Паффетт: Уїк-енд втрачених можливостей

У своєму другому блозі на Motorsport.com, гонщик Mercedes розмірковує про змішаній перший уїк-енд нового сезону в Хоккенхаймі.

Приїжджаючи в Хоккенхайм на відкриття сезону, завжди відчуваєш особливі почуття, і цей рік не став винятком. Уже в четвер біля входу в паддок було кілька мисливців за автографами.

У цей день ми з інженерами пройшлися по трасі. Це традиційна практика, ми робимо так під час кожного гоночного уїк-енду, щоб вивчити в деталях всі повороти. Це також дозволяє дізнатися, як йдуть справи в команді і обговорити з хлопцями очікування від майбутнього етапу.

Перший гоночний уїк-енд нового сезону завжди дуже насичений. По-перше, в цьому році в команді ART і в Mercedes в цілому з'явилося кілька нових людей. По-друге, ITR [компанія, організуюча DTM] щороку вносить коректування в розклад, і до цього теж потрібно адаптуватися.

Найважче по ходу гоночних уїк-ендів - розподілити свій час, оскільки графік дуже щільний. Після кожної сесії ми проводимо зустрічі з інженерами, плюс різні спонсорські заходи, спілкування з журналістами, автограф-сесії - але ж потрібно ще знайти момент і перекусити. Здорово, що уїк-енд складається з двох гонок, але це робить розклад ще більш напруженим.

 

Press Conference: Gary Paffett, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM

Прес-конференція: Гері Паффет, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM

Фото: Александер Трінітц

Приїхавши на трасу в п'ятницю, ми зустріли справжній натовп уболівальників, які хотіли сфотографуватися з улюбленим гонщиком або взяти автограф. Це уповільнює наш шлях в розташування команди, але доставляти людям радість - і коли бачиш їх посмішки, розумієш, що воно варте того.

П'ятничне тренування пройшло без проблем, і я залишився задоволений машиною. Найголовніше в DTM - добре підготувати автомобіль з самого початку уїк-енду, оскільки часу на внесення змін зовсім мало. І у нас на цей раз з самого початку була дуже збалансована машина.

Загалом, все починалося досить райдужно, однак мій настрій змінився після суботньої кваліфікації ...

Машина поводилася відмінно, і у мене була швидкість, щоб потрапити на першу лінію стартової решітки, але не вдалося зібрати коло воєдино, до того ж, я припустився великої помилки в 12-му повороті на вході в Мотодром. У підсумку посів 11-у позицію - це було значно гірше того, що дозволяла машина і чого заслуговувала команда.

 

Gary Paffett, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM
Гері Паффет, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM

Фото: Александер Трінітц

Перша гонка нового сезону завжди проходить в ярій боротьбі, і саме так було цього разу. У першому повороті мене видавив на зовнішню сторону Бруно Спенглер, який стартував краще. Потім по ходу першого кола я намагався уникнути будь-яких неприємностей.

Я кваліфікувався на один ряд позаду свого доброго друга і суперника Маттіаса Екстрьома, ми разом прорвалися через справжній "заміс" і зійшлися в боротьбі за сьоме місце.

На початку гонці було задіяно правило повільної зони, і з цього моменту почалися проблеми. Майк Роккенфеллер зіткнувся з Бруно Спенглером, після чого підвіска його машини виявилася пошкоджена, і він проїжджав цю ділянку повільніше дозволених 80 км / год.

Якщо машина суперника пошкоджена і рухається занадто повільно, то дозволяється її обігнати. Я був готовий до цього, однак Екі різко загальмував, і я врізався в його машину ззаду, пошкодивши наші автомобілі.

Після цього ми постійно обмінювалися позиціями, обганяючи один одного за допомогою DRS на підході до шостого повороту. Не обійшлося, як водиться в таких випадках, без контактів.

На дев'ятому колі я знову випередив Маттіаса і утримував свою позицію протягом декількох кіл. Але на 12-му колі він досить грубо атакував мене на апексі шостого повороту, видавивши з траси і серйозно пошкодивши задню частину моєї машини.

Це мене дуже розлютило, тому що до того моменту ми боролися чесно. Але його маневр перейшов усі межі. Думаю, більшість з вас бачили мій твіт з цього приводу після гонки.

Ще кілька позицій мені коштував контакт з партнером по Mercedes Лукасом Ауером. У підсумку я відкотився на 11-ю позицію, і пошкодження машини не дозволили мені повернутися в очкову групу.

Дуже прикрий кінець складної стартової гонки сезону-2016!

 

Gary Paffett, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM
Гері Паффет, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM

Фото: Александер Трінітц

Механіки ART виконали велику роботу, повністю відновивши машину до того стану, в якому вона була на початку уїк-енду. Недільного ранку переді мною стояв немов абсолютно новий автомобіль.

День почався непогано, у машини знову була відмінна швидкість, і я знову повинен був опинитися в першому ряду. Мені вдалося зайняти в кваліфікації третє місце, що все одно стало хорошим результатом.

В Audi, на мій подив, зіткнулися з проблемами, що було дивно, з огляду на їх форму в попередні дні.

Старт другої гонки обійшовся для мене без драматичних ситуацій. Мені вдалося випередити Максима Мартена, після чого стало зрозуміло, що у нас з [лідируючим] Полом ді Рестою кращий темп в пелотоні. Я атакував щосили і після піт-стопа йшов слідом за ним, думаючи, де його обігнати.

І тут по радіо мій гоночний інженер Жожо сказав фатальні слова: "Нам потрібно зробити штрафний проїзд за небезпечні виїзд після піт-стопа".

Я розумів, що на піт-лейн було щільно, коли Роберт Уікенс звертав до своїх механікам прямо перед моєю машиною, але у мене і думки тоді не було, що я можу отримати за це штраф. Я був злий, але постарався зберегти концентрацію і сфокусуватися на тому, щоб підтримувати свій темп перед виконаням покарання. Мені вдалося зберегти спокій, але після штрафу я повернувся на трасу тільки 11-м - це була катастрофа.

Я швидко наздогнав Ніко Мюллера і пройшов його в боротьбі за десяте місце. І зрозумів, що значно швидше суперників. Досить швидко мені вдалося обігнати пілотів BMW Марко Віттмана, Мартіна Томчика і Тома Бломквіста. Потім я наздогнав Роберта Уікенса і залишив його позаду в Sachs Curve - в момент обгону між нами практично не залишилося місця. Після цього я кинувся наздоганяти групу, яка боролася за другу позицію.

На фінальному колі я знову наздогнав Максима Мартена, але для обгону часу вже не вистачило. У підсумку я фінішував на п'ятому місці, хоча якби в запасі було ще кілька кіл, то я зміг би повернутися на друге.

Я досі засмучений через отриманий штраф, але радий, що все ж вдалося заробити чимало очок. Після дискваліфікації Тімо Глока за невідповідність його машини техрегламенту я перемістився на четверту сходинку і заробив 12 балів.

Головний же висновок після першого уїк-енду полягає в тому, що ми маємо в своєму розпорядженні конкурентоспроможну машину, що дає надію перед подальшими етапами.

Однак я заробив менше очок, ніж повинен був. Тепер ми вирушаємо в Шпільберг, де в найближчі вихідні пройдуть третя і четверта гонки сезону. Сподіваюся знову показати там швидкість, яка була у нас в неділю в Хоккенхаймі - і поборотися як мінімум за подіум.

 

Pit stop Gary Paffett, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM
Піт-стоп Гері Паффета, Mercedes-AMG Team ART, Mercedes-AMG C63 DTM

Фото: Александер Трінітц

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія DTM
Подія Хоккенхайм
Трек Hockenheim
Гонщики Гері Паффетт
Команди ART Grand Prix
Тип статті Спеціальна можливість