Аналіз: Чому Хемілтона не покарали за блокування Ріккардо

На фоні святкування перемоги Льюса Хемілтона у Монако та співчувань Даніелю Ріккардо якось забувся той факт, що переможець уникнув будь-якого покарання за інцидент, що трапився на 37-му колі.

Втративши лідерство через невдалий піт-стоп, Даніель Ріккардо досить швидко наздогнав Хемілтона й почав атакувати, намагаючись вийти вперед. Під тиском Даніеля у Nouvelle Chicane Льюіс зрізав частину повороту та дещо уповільнився, надавши змогу Ріккардо спробувати протиснутись уперед. Проте на виході з шикани пілот Mercedes різко змістився праворуч і заблокував суперника, що стало причиною гнівної жестикуляції з боку австралійця.

Судді оголосили про початок розслідування, і деякий час було враження, що чемпіон отримає покарання. Проте, незабаром було оголошено, що інцидент залишиться «без наслідків».

Так у чому ж насправді був звинувачений Льюіс Хемілтон, і чому він уникнув санкцій?

Цю історію потрібно розділити на два моменти. По-перше, чи здобув Льюіс перевагу, коли зрізав частину повороту? Такі питання розглядають, спираючись на статтю 27.4 Спортивного Регламенту FIA. Там зазначено, що «пілот вважається таким, що покинув трасу, коли ні одна частина автомобіля не знаходиться у контакті з нею, і – щоб уникнути різного тлумачення – білі лінії, що визначають межі траси, вважаються її частиною, а поребрики – ні. В разі, якщо машина залишила межі траси, пілот може повернутися назад. Але він повинен зробити це безпечним способом і не намагаючись здобути додаткову значну перевагу».

Найчастіше про цей пункт згадують, коли водій робить обгін, але при цьому зрізує частину траси. В такому разі вочевидь він повинен повернути позицію назад. – наприклад, як це відбулося з Ніко Росбергом і Фернандо Алонсо.

Але менш зрозуміло, що робити, коли помиляється той, хто їде попереду – під тиском, наприклад, - і повертається назад як і раніше лідером.

Проте, враховуючи, що на виході з шикани Ріккардо опинився набагато ближче до Хемілтона, ніж до цього, судді вирішили, що британець не отримав «значної переваги», так що не може бути й мови про пенальті, або про те, щоб він пропустив австралійця уперед.

З цим все зрозуміло. І хоча це питання обговорювалось стюардами, в офіційному звіті його немає.

Блокування

Другим предметом розгляду став момент, коли Хемілтон фактично заблокував Ріккардо, змістившись праворуч на виході з шикани.

Цього разу судді оголосили, що дії Хемілтона будуть вивчатися, тому що він «не залишив вдосталь місця, захищаючи позицію, в 11-му повороті».

Це могло бути ймовірним порушенням статті 27.6 Спортивного Регламенту, у якій наголошується, що «не дозволяється змінювати напрямок руху при захисті позиції більш ніж один раз. Кожен водій, що повертається на гоночну траєкторію з тієї, яку він використовував для захисту своєї позиції, наближаючись до повороту, має між своєю машиною та краєм траси залишити простір, що дорівнює щонайменше одній ширині корпуса боліда».

Стюарди прискіпливо переглянули запис інциденту й дійшли висновку, що Хемілтон дійсно залишив Ріккардо вдосталь місця. «Машина під номером 44 залишила простір, що дорівнює що найменше одній ширині машини між собою та краєм траси», - зазначено у звіті.

Звичайно, це було несуттєво, якщо враховувати близькість відбійника, а також вологу поверхню траси в тому місці, так що Ріккардо ніяк не зміг цим скористатися, проте Хемілтон дотримався літери закону, так що все було чисто.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Монако
Трек Monte Carlo
Гонщики Даніель Ріккардо , Льюіс Хемілтон
Команди Mercedes
Тип статті Аналіз