Аналіз: Свіжий вплив нафтових цін на Формулу 1

Аналіз: Свіжий вплив нафтових цін на Формулу 1

В останні роки спостерігається глобальна експансія в Формулу 1 нафтових країн, які можуть собі дозволити сплачувати великі кошти, аби провести у себе етап. Кейт Волкер дослідила цю тему.

Формула 1 поступово стала залежною від нафтового ринку в питанні свого подальшого існування, коли зменшила свою присутність у Європі і подалася шукати щастя та багатства на сході.

Цьогорічний календар налічує рекордну 21-у країну-господарку Гран Прі. Шість етапів залежать від нафтових багатств або державних інвестицій в проведення гонки, а саме: Бахрейн, Абу-Дабі, Азербайджан, Бразилія, Малайзія і Росія.

В останні роки нафтові компанії також спонсорували бельгійський та угорський Гран Прі, але контракти з ними не були продовжені (нагадаємо, що в тому ж Спа у 2013 році проти Shell протестували представники Greenpeace).

Пілоти також не застраховані від нафтової залежності. Кар’єра Пастора Мальдонадо в Формулі 1 цілком і повністю залежала від підтримки PDVSA, і різке зниження цін на нафту в поєднанні з падінням венесуельської економіки взимку поклали край усім його мріям.

Учать у перегонах індонезійця Ріо Хар’янто також залежить від фінансування державною нафтовою компанією Pertamina, кольори якої він захищає. Падіння цін на нафту змусило молодого пілота звернутись до своїх земляків щодо фінансової допомоги. Як результат, уряд вирішив позбутись деяких несуттєвих витрат на фоні зниження доходів від нафти.

«Авжеж, нижча ціна нафту дещо зменшить наші доходи, хоча наслідки не будуть такими, як у 1980-ті чи 1990-ті, коли нафта та газ були основними складовими наших прибутків, – розповів у березні Financial Times міністр фінансів Індонезії, – Певною мірою, ми також маємо підвищити ефективність самих видатків».

Уряду Індонезії, аби збалансувати свій бюджет, необхідно, щоб ціна на чорне золото залишалась на рівні 50 доларів за барель. На минулому тижні нафта марки Brent, починаю чи з листопада 2015 року, піднялася до відмітки в 43 долари, тоді як ще в січні коштувала лише 27 баксів.

Альтернативні джерела фінансування

У Хар’янто тепер є державна підтримка, впроваджена за допомогою інноваційного краудфандінгу, що використовує ентузіазм індонезійців, які підтримують таким чином майбутнє свого гонщика у Формулі 1.

П’ять місцевих телекомунікаційних компаній об’єднали свої зусилля для створення системи для sms-підтримки, і вболівальники зібрали 4,2 мільйони євро, яких не вистчало, аби забезпечити Ріо місце в Manor. Вони отримали 12,4 мільйонів повідомлень, вартістю 30 євроцентів кожний.

«Давайте підтримаємо це. Це як ковтати пігулки, робіть це тричі на день. В Індонезії достатньо користувачів мобільних телефонів. Отже, якщо кожен зробить це, то ми отримаємо достатньо пожертв», – заявив CNN міністр комунікацій та зв’язку Рудіантара.

На національному рівні ціни цілий рік дуже боляче били по кишені декількох організаторів та спонсорів етапів, особливо коли у січні нафта коштувала менше 30 доларів. Тоді Бахрейн приєднався до Абу-Дабі, Оману та Саудівської Аравії, аби підвищити ціни і зменшити дефіцит бюджету, який і з’явився після різкого падіння вартості нафти.

У січні Financial Times сповістив, що Бахрейну важливе відновлення ціни на малоймовірному рівні в 130 доларів за барель, аби збалансувати свій бюджет. І уряд вперше за 33 роки підвищив ціну для населення до 56,3 центів і до 60 за преміальне пальне.

Новачок Азербайджан потребує допомоги

Азербаджан веде перемовини з Міжнародним валютним фондом щодо рятівного траншу, і це також пов’язано з цінами на нафту в цьому році. Одна з держав ОПЕК потребує фінансової допомоги.

Азербайджанський манат девальвував внаслідок падіння вартості чорного золота, і центробанк був змушений використати золотовалютні резерви.

Гонка по вуличках стародавнього Баку має відбутися, як і заплановано, але Гран Прі Європи обійдеться дорожче, ніж сподівались організатори.

У січні промоутери етапу оголосили, що перегонам нічого не загрожує: «Девальвація маната ніяк не вплине на проведення… гонки в Азербайджані… Коли затверджували бюджет Гран Прі Європи, то розраховували його в доларах США. Тому ми і не очікуємо якихось змін кошторису».

З грудня 2015 року манат знецінився на третину по відношенню до долара. Тому, незважаючи на заявив організаторів, етап не буде таким прибутковим, як вони сподівались.

Shell не відступає

У той час, як стан нафтового ринку спричинив занепокоєння щодо довгострокового майбутнього нафтозалежних етапів Формули 1, одне з найвідоміших імен в автоспорті – нафтохімічний гігант Shell – прагне покращити партнерство з Формулою 1 і збільшити спонсорську присутність.

Shell може похизуватись найдовшим співробітництвом в історії автоспорту. Мова йде про партнерство з Ferrari. Ці два бренди співпрацюють ще з тих часів, коли Енцо Феррарі ще був пілотом Alfa Romeo.

Відносини справжнього технічного партнерства обопільно вигідні, пояснює менеджер із глобального співробітництва Shell Кай Уве Віттерштайн. Саме тому ніякі негаразди на нафтовому ринку ніяк не вплинуть на майбутню участь його компанії в автоспорті.

«Чому ми спонсоруємо? Це не просто начепити наліпки на болід чи мати зиск з потрапляння на екрани – мова йде про наш продукт», – розповів Віттерштайн Motorsport.com в Шанхаї, – В Shell ми вже дуже давно постачаємо свою продукцію Scuderia Ferrari. Ми створюємо наш продукт разом з ними, і це дуже важливо для нас.

Shell – один з лідерів вдосконалення не тільки пального, але і мастильних матеріалів. Так от, щодо нашої продукції – у нас для наших клієнтів є достатньо доказів, аби продемонструвати, що наші продукти найкращі, і Формулв 1 – ідеальне для демонстрації.

Авжеж, [ціни на нафту] загалом впливають на компанію, але якщо озирнутись на попередні 65 років [партнерства з Ferrari], то у нас було безліч злетів і падінь.

Але ми залишались, бо впевнені, що партнерство Ferrari, незважаючи на вартість нафти, – корисне для нас, дає можливість дослідити нашу продукцію, що також допомагає завжди знайти правильні аргументи для наших клієнтів».

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини