Блог Масси: Williams тепер нарівні з Red Bull

Блог Масси: Williams тепер нарівні з Red Bull

У другому записі свого блогу на Motorsport.com бразильський пілот розповідає про свої враження від Гран Прі Росії і битві за третю сходинку в Кубку конструкторів.

Сочі можна назвати одним з місць нашої планети, куди не дуже-то просто дістатися. З цієї причини я організував два роки тому чартерний переліт, який ми зробили спільно з ще кількома пілотами, що живуть в Монако.

Це стало традицією, і тепер ми знову збираємося разом і неодмінно робимо групову фотографію на згадку про подорож.

Цього разу я довірив всю організацію Ніко Росбергу, і повинен сказати, дивлячись на його підсумковий результат, що цей крок, можливо, приніс йому удачу.

Сподіваюся, тепер він і в майбутньому стане охоче виконувати це завдання.

Боротьба загострюється

Якщо говорити про події на трасі, то Гран Прі Росії вийшов дуже позитивним для Williams Martini Racing - з точки зору очок це був відмінний етап.

У якийсь момент по ходу Гран Прі я навіть думав, що нам цілком під силу поборотися за місце на подіумі.

Хоча домогтися цього і не вдалося, ми заробили в Сочі 22 очка, тоді як наші головні конкуренти з Red Bull не отримали нічого - а це не такий і поганий результат. Ми змогли помітно поліпшити свої позиції в Кубку конструкторів, що вкрай важливо.

Уїк-енд складався позитивно з самого початку. Зазвичай Williams рідко виявляється на високих позиціях за підсумками п'ятничних тренуваннях, тому що ми вважаємо за краще відразу готуватися до гонки.

Інженери приступають до аналізу даних по зносу шин, що означає необхідність здійснювати довгі серії кіл - а тому ми з Валттері Боттас рідко опиняємося за підсумками сесій в п'ятірці найсильніших.

Те ж саме відбувалося і в Сочі, але на цей раз ми швидко знайшли швидкість, тому хороші позиції були блефом. Надалі ми підтвердили хороший темп в суботу та неділю: в гонці Валттері став четвертим, а я - п'ятим.

Треба відразу визнати, що наздогнати Ferrari і Mercedes було нереально, але на російському етапі ми чітко були третьою за силою командою.

У боротьбі за краще коло

Гонка для мене обійшлася без несподіванок, і я радий, що відразу знайшов хороший темп.

На фінальному відрізку дистанції ми вирішили в цілях обережності провести піт-стоп - Валттері в той момент був попереду з деяким відривом, а ззаду відрив до Фернандо Алонсо дозволяв змінити гуму без найменшого ризику втрати позиції.

Я повернувся в гонку на гумі SuperSoft - на тому самому комплекті, який використовував зі старту. Ми розуміли, що якщо зараз на трасу виїде автомобіль безпеки, то на фінальних колах я опинюся в ідеальній ситуації.

Але і без того мене надихала можливість встановити найкращий час кола. Умови були відмінними, і наші шанси на успіх я розцінював, як вельми високі. Палива було мало, а гума - сама м'яка.

Гумова філософія

По ходу російської гонки знос шин був дуже низьким - що викликало суперечливі емоції. Думаю, в нинішній Ф1 ми взагалі бачимо дві протилежні філософії, і задоволені залишаються то прихильники однієї з них, то іншої.

На думку пілотів, коли гума здає занадто швидко, гонки стають не такими цікавими. Доводиться концентруватися на безлічі інших чинників, але тільки не на боротьбі з суперниками. У такій ситуації ти частково перетворюєшся на інженера, який повинен відслідковувати безліч параметрів.

Думаю, пілотам це не приносить особливого задоволення, нехай навіть глядачам шоу і здається більш видовищним, як ми бачили, наприклад, в Китаї. Так, гонка супроводжується безліччю піт-стопів і обгонів, що частково пояснюється різноманіттям тактичних схем.

У Сочі все було зовсім інакше. Обганяти там складно, але в гонці ми побачили не так багато піт-стопів, а тактика практично у всіх була однаковою. У такій ситуації пілоти мають можливість атакувати на 100 відсотків - але весь парадокс в тому, що шоу в цьому випадку виявляється не настільки яскравим!

Битва з Red Bull

Тепер вся наша увага прикута до наступній гонці в Барселоні. Ця траса добре відома всім пілотам і командам, а в цьому році там пройшли всі зимові тести.

На Каталуньї важливо мати у своєму розпорядженні гарне шасі з ефективною аеродинамікою - особливо це стосується третього сектора. Для нас-уїк-енд обіцяє стати непростим, але ми постараємося вибороти в Red Bull так багато очок, як тільки зможемо.

У нас як і раніше є чимало козирів, але я б хотів виділити ось що - в першій половині 2016 року Williams вдалося відчутно додати в проведенні піт-стопів. У всіх чотирьох минулих перегонах ми стали в цьому компоненті кращою командою - три рази завдяки моїм зупинкам в боксах і один раз з Валттері.

Так що я хотів би поаплодувати тим хлопцям, які відмінно впоралися зі своєю роботою. Давайте продовжувати в тому ж дусі!

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини