Чи буде перенесено початок нового регламенту на 2018?

Чи буде перенесено початок нового регламенту на 2018?

Сезон 2017 року повинен початися з новим регламентом, коли боліди Формули 1 повинні стати більш широкі та більш швидкі. Проте після декількох місяців обговорень, з’явилася інформація, що цей перехід може бути відкладений до 2018-го. Британський експерт Джеймс Аллен розмірковує про причини такого рішення.

Нова філософія машин Формули 1, які повинні стати агресивніше і швидше, активно обговорювалася в останній час, але щоб ці зміни відбулися в сезоні 2017 року, потрібно вже через шість місяців завершити підготовку та отримати схвалення на Всесвітній Раді FIA нової версії технічного регламенту.

На тлі деякого зниження телевізійної аудиторії і необхідності залучити в спорт молоде покоління вболівальників, ці заходи повинні стати важливим кроком в еволюції Формули 1. Але є одна ключова проблема - чим швидше ви робите машини, тим складніше на них обганяти. Збільшення швидкості аж ніяк не тотожне збільшенню видовищності.

Не дивно, що у технічного керівництва команд немає можливості розслабитися під час літньої перерви - багато хто вважає, що часу для того, щоб в подробицях розібратися з наслідками цих змін, вже недостатньо, тому все частіше звучать розмови про необхідність перенести їх на сезон 2018 року.

При оцінці можливих наслідків змін технічний відділ FIA на чолі з Чарлі Уайтингом взаємодіє з технічними відділами команд, у яких є відповідні ресурси та обладнання для досліджень і випробувань. У Red Bull Racing багато зробили для опрацювання варіантів змін в регламенті.

До процесу намагалися притягнути колишнього технічного директора Ferrari і Mercedes Росса Брауна, щоб уникнути лазівок в регламенті, що дозволяють трактувати правила якось інакше, але в Угорщині ходили розмови, що Росс не хоче в це втручатися.

Обговорювалися кілька ідей з акцентом на більш агресивний зовнішній вигляд машин, більш широкі шини і зниження аеродинамічній ефективності переднього антикрила, щоб було легше обганяти. Мета - скоротити час проходження кола на 5-6 секунд, не додавши складнощів при обгонах.

Свій внесок внесуть ширші шини і підвищення потужності силової установки до 1000 сил, але ключовий фактор зменшення часу на колі - аеродинаміка. Щоб скоротити час на колі, знадобиться більш ефективний дифузор і заднє антикрило. Ширина машин збільшиться, а внесок переднього антикрила буде знижений, щоб машини не втрачали ефективність в збуреному повітряному потоці позаду суперників.

За правилами, у разі серйозних змін нова версія регламенту має бути затверджена й опублікована в лютому року, що передує вступу нових правил в дію, в нашому випадку - в лютому 2016 року.

Нещодавно технічний директор Williams Пет Сімондс заявив Auto Motor und Sport, що часу залишилося вже занадто мало, тим більш враховуючи обмежену кількість тестів. Коли він входив до складу робочої групи з покращення обгонів в кінці 2000-х років, вони мали два роки, щоб розробити ідеї щодо ширшого переднього крила з регульованими лонжеронами. Пізніше з’явилося поняття DRS, яке в 2011 році, безумовно, досягло своєї цілі швидко, і кількість обгонів збільшилась. Але тепер автомобілі занадто повільні і не приголомшують, тому завдання полягає в поверненні автомобілям обгонів і контактних гонок, в той же час повинна значно зрости швидкість автомобілів і вони повинні зробитись більш складними в управлінні.

"Це велике завдання, щоб розробити правильну концепцію, а потім втиснути це в рамки правил до кінця лютого 2016. " - сказав Пет Сімондс. "До 2009 року робоча група витратила два роки, щоб підготувати пропозиції. Ми запускали концепт-модель п'ять разів в аеродинамічній трубі. Наступний крок має бути правильним. Я думаю, що 2017 рік - дуже амбітна ціль. Занадто мало часу."

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини