Чи допоможе новий шинний регламент Ferrari здолати Mercedes?

Чи допоможе новий шинний регламент Ferrari здолати Mercedes?

Багато вболівальників і фахівців чекають чергового сезону домінування Mercedes, але дехто вважає, що у Ferrari є шанс нав'язати Срібним стрілам боротьбу - завдяки новим правилам вибору шин.

Початок чемпіонату повинен вийти в цьому році трохи менше розміреним, ніж у минулому - багато в чому завдяки новому шинному регламенту. Pirelli тепер привозитиме на кожен Гран Прі по три складу замість двох, як це було раніше.

Командам дадуть трохи більше свободи у виборі тактики. Більше того, колективи вже визначилися з тим, які шини хочуть мати в своєму розпорядженні в перших гонках сезону-2016. Відповідні запити давно відправлені в Pirelli.

Нові правила можуть додати інтриги і трохи урізноманітнити тактичні схеми, зробивши гонки більш цікавими. Але чи зможуть вони вплинути на розстановку сил в цілому? Як не дивно, так. Досить імовірно, що саме новий шинний регламент допоможе Ferrari включитися в боротьбу з Mercedes.

Якщо уважно вивчити результати команди з Маранелло і її опонентів з Бреклі через "шинну" призму, то легко зробити висновок: велика свобода у виборі складів повинна зіграти Ferrari на руку.

Проблеми з Medium

Якщо оцінити форму Ferrari в 2015 році з оглядкою на те, які склади були в її розпорядженні на кожному окремо взятому Гран Прі, то можна вловити певну залежність.

У минулому сезоні шини Soft використовувалися командами в 15 гонках. Medium співробітники Pirelli привозили на 13 Гран Прі, SuperSoft - на шість, а склад Hard використовувався лише на чотирьох трасах.

З чотирьох гонок, коли команди використовували найжорсткішу пару сліків, Феттель зміг здобути перемогу в Малайзії, де традиційно команди працювали в умовах аномальної спеки, але в інших випадках - в Іспанії, Великобританії та Японії - Ferrari виглядала на тлі Mercedes блідо.

До кінця сезону стало остаточно зрозуміло, що штутгартці володіють серйозною перевагою при використанні Medium. У той же час у інженерів чемпіонської команди було куди більше головного болю, а у її пілотів - більше проблем у протистоянні з хлопцями на червоних машинах - при використанні Soft і SuperSoft.

Роль аеродинаміки

Головна причина, з якої у Mercedes була перевага на Medium, лежить на поверхні. W06 генерувала набагато більше притискної сили, ніж машини суперників, а тому у команди не виникало проблем з тим, щоб прогріти більш жорсткі склади до оптимальних температур.

У той же час, високий рівень притискної сили негативно позначався на стані шин м'якших складів. W06 передавала їм занадто багато енергії, що досить швидко виводило шини з вікна оптимальної робочої температури.

Шасі Ferrari, створюючи менше притискної сили, краще справлялося із завданням підтримки температури м'яких шин в робочому діапазоні, а відповідно, гонщики могли використовувати їх довше.

Однак саме характеристики шасі не дозволяли Феттелю і Райкконену так само ефективно прогрівати шини складів Medium і Hard. Особливо на перших колах після їх установки.

Перехід на штовхачі

Тепер очевидно, що м'які склади будуть доступні командам взагалі у всіх без винятку гонках. І це чудові новини для Ferrari, коли саме шинний регламент може дозволити їм кинути виклик Mercedes.

У Маранелло приділили особливу увагу питанню роботи з гумою. Технічний директор Джеймс Еллісон відомий умінням створювати машини, які особливо "по-доброму" звертаються із шинами.

Ferrari для сезону-2016, судячи з усього, буде оснащена новою передньою підвіскою. Команда відмовиться від використання тяг і перейде до штовхачів, що дозволить домогтися кращої керованості - навіть незважаючи на те, що це позначиться на аеродинаміці. Не кажучи вже про зміщений вгору центр ваги.

Більше того, механічні зміни в задній частині машини - Ferrari планує перемістити мотор-генератор MGU-K, а також інакше розташувати компресор і інтеркулер - покликані підвищити зчеплення задніх коліс. Це також має забезпечити меншу швидкість їх зносу.

Звичайно, інженери Mercedes теж не сиділи взимку склавши руки. Вони також зосередилися на тому, щоб змусити новий автомобіль більш ефективно використовувати шини - і насамперед, м'які склади, з якими у команди були проблеми.

Позбутися Medium

Для перших чотирьох Гран Прі Pirelli запропонувала командам на вибір склади SuperSoft, Soft і Medium.

Згідно з правилами, пілоти зобов'язані мати в своєму розпорядженні по одному доступному комплекту Medium і Soft. Тим не менш, правила не змушують їх користуватися обома - досить обмежитися якимось одним.

Таким чином, Ferrari може просто відкласти свої комплекти Medium у дальній кут гаража і використовувати тільки м'які склади.

Чи стане цей фактор ключовим при визначенні переможця Гран Прі Австралії? Можливо, слова президента Ferrari Серджіо Маркіонне про те, що команда ставить перед собою мету виграти гонку в Мельбурні, засновані не тільки на його оптимізмі ...

За матеріалами Франко Нуньєс (Motorsport.com)

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини