Детально: Перемикач, який викликав аварію Росберга / Хемілтона

Гран-прі Іспанії був перевернутий на голову за декілька секунд після початку гонки, коли Ніко Росберг і Льюїс Хемілтон вилетіли з траси в боротьбі за лідерство.

 

Майже зразу стало ясно, що події на першому колі в Барселоні - і особливо велика різниця в швидкості між машинами напарників - стала наслідком вибору Росбергом невірного режиму роботи мотора.

 

Сам пілот в неділю говорив, що вони з командою тільки розбираються, що і чому пішло не так - але дуже багато вказує на те, що він просто вибрав неправильні налаштування, ще перебуваючи на стартовій решітці.

 

Rosberg's steering wheel, detailed view

Рульове колесо машини Росберга, деталі

Ілюстрація: Джорджо Піола

Тільки минулого тижня ми в деталях розбирали пристрій і функціонал рульового колеса сучасних машин Ф1 - якраз на прикладі Росберга.

 

Тоді ми звертали увагу на невеликі друковані інструкції, які покликані спростити завдання гонщика перед стартом: там описані всі ключові підготовчі процедури. Саме ці "шпаргалки" дозволили точно встановити, що ж Ніко зробив неправильно.

 

У правій частині керма закріплений список покрокових дій, які потрібно виконати на прогрівочному колі і вже в той момент, коли машина займе своє місце на решітці.

 

На верхньому фото ці інструкції виділені крупно. Передостанній крок позначений там як STRAT 3: він відноситься до перемикача режиму роботи силової установки. Зокрема, їм задається кількість споживаного палива, додаткової енергії, а також режим роботу кінетичного мотор-генератора MGU-K в залежності від положення дроселя.

 

Все це в теорії можна задати в індивідуальному порядку за допомогою численних кнопок і "крутилок" на кермі, але цим гонщик зазвичай займається вже по ходу дистанції, щоб підвищити ефективність машини.

 

Mercedes AMG-F1 steering wheel

Рульове колесо Mercedes AMG-F1

Ілюстрація: Джорджо Піола

В даному випадку можна говорити про те, що Росберг пропустив цей крок. Він не перевів лівий перемикач в положення STRAT 3: на кадрах з бортовою камери видно. що на решітці він встановлений в положення STRAT 12.

 

Це положення для максимальної економії палива та енергії, воно використовується по шляху на решітку, щоб зберегти якомога більше ресурсів для старту, коли перемикач переводиться в інше положення.

 

Той факт, що Росберг залишив режим STRAT 12, не позначився в момент саме старту: в бортових системах було накопичено достатньо енергії, і в поєднанні з використанням сліп-стріму це дозволило Ніко вийти в лідери на перших метрах.

 

Але в такому режимі машина працювала недовго. Налаштування STRAT 12 діє таким чином, що система рекуперації не дозволяє віддавати енергію від батарей і MGU-H в піковому режимі.

 

Навпаки, як тільки заряд опуститься до певного рівня, розумна електроніка почне поповнювати батарею, а не забирати з неї вміст. На практиці це призвело до того, що в третьому повороті Росберг залишився без додаткових 160 к.с.

 

На записі камери з машини Хемілтона видно, що лідер раптово став сповільнюватися, а на його Mercedes заблимав червоний ліхтар, що часто використовується в дощ. Це попередження про те, що автомобіль знаходиться в режимі економії енергії. У колах Ф1 для цього стану використовується термін "розряджений".

 

В ту ж секунду Хемілтон вже знав, що його напарник припустився помилки з вибором режиму - і вирішив цим скористатися.

 

Росберг теж все зрозумів. Добре видно, як він блискавично крутнув перемикач зліва направо - від START 12 до START 3.

 

Потім Ніко настільки ж стрімко змінив баланс гальм і на завершення натиснув на помаранчеву кнопку OT - включивши форсований режим, який використовується для обгонів. Все це дозволило йому отримати максимально можливу енергію від силової установки.

 

Але було пізно: Хемілтон, який з самого початку використовував правильний режим START 3, швидко наближався ззаду. В одну мить ситуація стала неконтрольованою, викликавши шок на командному містку Mercedes. Вперше з Гран Прі Австралії 2011 року жодної з машин команди не вдалося дістатися до фінішу.

 

 

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Іспанії
Трек Circuit de Barcelona-Catalunya
Гонщики Льюіс Хемілтон , Ніко Росберг
Команди Mercedes
Тип статті Аналіз