Ferrari готова до радикальних змін двигуна

Ferrari готова до радикальних змін двигуна

Мотор нового автомобіля Скудерії вперше завели в минулий вівторок. Команда добре розуміє, що успіх оновленої силової установки може стати визначальним для її чемпіонських амбіцій.

Якими б не були в 2016 році успіхи колективу з Маранелло на фронті аеродинаміки, в наші дні без доброго двигуна неможливо говорити про боротьбу з домінуючою в Ф1 силою - командою Mercedes.

Чутки, що надходять зі стану Ferrari, дозволяють говорити, що взимку команда активно займалася розвитком мотора, зробивши ряд радикальних змін. Їх мета була очевидна: перевершити планку в 900 к.с., встановлену мотористами Mercedes.

Раніше на цьому тижні колишній спортивний директор Ferrari Массімо Ріволі розповів на зустрічі в федерації автоспорту Італії, що відчуває впевненість тій роботі, яку Скудерія виконала при створенні нового двигуна.

«Думаю, що з точки зору силової установки інженери виконали відмінну роботу, щоб наздогнати Mercedes. Сподіваюся, паралельно команда подолала відставання, яке існувало раніше в площині шасі», - заявив Ріволі.

Очікується, що нова Ferrari - з внутрішнім індексом 667 - матиме коротшу носову частину - щось середнє між минулорічними машинами Mercedes і Toro Rosso - передню підвіску на штовхачах, нижчі бічні понтони, а також вузькі обводи в області задніх коліс і компактну коробку передач.

Уже повідомлялося і про зміни характеристик згоряння, але зараз з'ясувалося, що Ferrari збирається серйозно "перетасувати" компоненти силової установки, щоб одночасно підвищити її ефективність і поліпшити аеродинамічні характеристики.

Зміни

Як показує ексклюзивна ілюстрація Джорджіо Піоли, Ferrari планує здійснити справжню революцію - нехай італійці і намагаються зберегти все, що вони готують, в таємниці.

1. На минулорічній SF15-T великий інтеркулер був розташований в розвалі блоку циліндрів турбомотора. До сезону 2016 загальна площа його радіаторів буде збільшена для підвищення продуктивності - Ferrari потребує більшої кількості свіжого повітря, щоб збільшити віддачу двигуна.

Щоб знизити ризики, інтеркулер розділений на дві частини. Велика частина буде розташована всередині шасі над паливним баком. Друга - в лівому понтоні.

2. Мотор-генератор теплової енергії MGU-H є єдиним компонентом, який швидше за все залишиться в тому ж місці, що і на торішній машині.

3. Мотор-генератор кінетичної енергії MGU-K, який в 2015-му встановлювався перед коробкою передач, також переміститься в лівий понтон на рівень двигуна - інші виробники робили так і раніше.

4. Бак для масла також перероблено. На 667-й він буде нижче і трохи ширше - це знизить центр ваги автомобіля.

5. Двигун Ferrari для сезону-2016 оснащений впускними колекторами змінної довжини, які Скудерія не могла використовувати в минулому році через те, що в розвалі блоку циліндрів стояв інтеркулер. Використання таких колекторів, які Mercedes успішно застосовувала в 2015-му, допоможе поліпшити якість згоряння паливо-повітряної суміші завдяки повнішому змішуванню в камері згоряння.

6. Зчеплення, яке використовувалося в зв'язці з колишнім мотором, 059/4 було перенесено всередину коробки передач з використанням з'єднувального вала, сполученого з колінчастим валом.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини