Ferrari знову відпустила Mercedes?

Ferrari знову відпустила Mercedes?

Замість того, щоб продовжити чинити тиск на лідерів чемпіонату в Бразилії, пілоти Ferrari знову послабили хватку і в перший день уїк-енду по швидкості могли зрівнятися хіба що з Williams і Red Bull.

Експерт видання Autosport.com Бен Андерсон оцінив підсумки п'ятничних заїздів на Інтерлагосs ...

Ferrari

Те, що гонщики Скудерії показали в п'ятницю другу швидкість слідом за новоспеченими чемпіонами, нікого не здивувало, але величина їх відставання від Mercedes виявилася аж занадто великою, особливо на тлі необхідного прогресу напередодні наступного чемпіонату.

Себастьян Феттель поступився кращому часу дня, показаному Ніко Росберг, майже секунду. Це гігантське відставання, якщо брати до уваги той факт, що бразильська траса одна з найкоротших в календарі.

Його напарник по команді Кімі Райкконен програв півтори десятих секунди, з чого можна зробити висновок, що у Ferrari є серйозні проблеми зі швидкістю на одному швидкому колі, що проявилося в перший день Гран Прі, коли пілоти багатьох команд також страждали від відсутності темпу.

В першому тренуванні Льюїс Хемілтон випередив Феттеля лише на півсекунди, стільки ж програвши своєму напарникові, але можна з упевненістю сказати, що він проїхав би в темпі Росберга, якби його двигун був налаштований на потрібний режим.

При цьому британець розгубив час на перших двох секторах - особливо на другому, де він програв Ніко 0,3 секунди, що дуже багато з урахуванням тривалості траси.

Порівняння по чистій швидкості в п'ятницю:

    Mercedes (Росберг) 1.12,385

    Ferrari (Феттель) 1.13,345

    Red Bull (Ріккардо) 1.13,585

    Williams (Боттас) 1.13,603

    Lotus (Грожан) 1.13,634

    Force India (Хюлькенберг) 1.13,710

    Sauber (Наср) 1.14,134

    Toro Rosso (Ферстаппен) 1.14,226

    McLaren (Баттон) 1.14,644

    Marussia (Стівенс) 1.16,501

На відміну від Кімі Райкконена і двох пілотів Mercedes, Феттель зробив ще одну спробу на одному і тому ж комплекті гуми Soft, при цьому він зняв час на першому і третьому секторах, але програв у повільних поворотах другого сектору, в результаті не зумівши поліпшити свій результат.

Якщо скласти кращі сектора німця, виходить, що він міг би проїхати на 0,250 секунди швидше, так що йому просто не вдалося зібрати все воєдино.

І все ж мало хто скаже, що у Ferrari в п'ятницю не було ніяких проблем. Цю ж точку зору підтримує і сам Феттель.

«Мені здається, сьогодні все відчували проблеми з шинами, - сказав Себастьян. - Дуже складно змусити їх тут працювати належним чином. Траса дуже слизька.

Я намагався показати кращий результат, але машина постійно ковзала з боку в бік. Якщо ви зустрінете хлопця на ім'я Зчеплення, дайте йому мій номер телефону, нехай подзвонить ... »

При цьому Райкконен зазначив, що на першому швидкому колі машина вела себе не гіршим чином, так що навряд чи можна говорити, що проблеми Скудерії в Бразилії зводяться лише до неправильних налаштувань.

Звичайно, у п'ятницю майже всі пілоти скаржилися на нестачу зчеплення з дорожнім полотном. Напередодні минулорічного Гран Прі тут був покладений новий асфальт, а шини Pirelli зазвичай непогано проявляли себе в таких умовах.

Цього року покриття, за словами Росберга, втратило свою шорсткість через сточування зернистості на асфальті, що торік надавало йому певну абразивність.

Але дивно те, що два тижні тому в Мексиці, де пілоти також скаржилися на слизьке покриття, пілоти Ferrari почувалися чудово, так що справа не в асфальті.

Подивимося, як йтимуть справи після заключного тренування в суботу, коли пілоти проведуть підготовку до кваліфікаційних заїздів.

Ми часто чуємо фрази про те, що п'ятничні тренування в Ф1 нічого не значать, але це не зовсім так. Ці заїзди закладають фундамент успіхів протягом решти частини уїк-енду, і якщо як слід не попрацювати в п'ятницю, то в суботу буде дуже непросто наздоганяти суперників.

У нинішньому сезоні пілоти Ferrari найчастіше в гонках виглядають навіть краще, ніж лідери, але вчорашні тренування довгих відрізків оптимізму вболівальникам червоних не додадуть.

Хемілтон на відрізку в 11 кіл на м'яких шинах показав середній час 1.16,953 - трохи швидше, ніж Росберг - 1.17,075. У той же час Феттель проїхав 14 кіл, поступившись британцю по середньому результату приблизно півсекунди.

Звичайно, ми не знаємо, з якою кількістю палива їздили гонщики, та й трафік на такій короткій трасі часто заважає пілотам пройти всі кола чисто, але зазвичай під час підготовки до гонки пілоти Ferrari виглядали куди гідніше.

При цьому в команді розділили робочу програму, і Райкконен їздив на більш жорсткому складі гуми, який, згідно з повідомленнями Pirelli, повинен бути приблизно на 1,2 секунди повільніше на колі. Треба відзначити, що Кімі на своєму 17-круговому відрізку поступився Росбергу на таких же шинах більше секунди з кола по середньому темпу.

Росберг проїхав дев'ять кіл на Medium із середнім часом 1.16,870, тоді як результат фіна склав 1.17,910. Навіть якщо вибрати дев'ять кращих кіл Кімі з його довгого заїзду, за середнім часом він все одно поступиться лідеру 0,702 секунди ...

Загалом, у пілотів Ferrari поки не все ладиться в Бразилії, і якщо в суботу вранці вони не зможуть зробити чуда, в гонці їм доведеться змагатися в кращому випадку з Red Bull і Williams, а не нав'язувати боротьбу гонщикам Mercedes.

Даніель Ріккардо не був у захваті від оновленого двигуна Renault, при цьому на довгому відрізку з шести кіл австралієць поступився Феттелю менше однієї десятої секунди - правда, німець проїхав набагато більше кіл.

Його напарник по команді Данило Квят показав на 10-круговій дистанції приблизно таку ж швидкість на моторі попередньої специфікації, з чого можна зробити висновок, що в гонці пілоти Red Bull дійсно зможуть скласти конкуренцію Скудерії.

Що стосується складу Medium, то Ріккардо поступився Кімі всього одну десяту секунди, випередивши при цьому Феттеля на 0,361 секунди. Можна припустити, що на більш жорсткій гумі пілоти пурпурних машин в гонці будуть навіть швидше Ferrari.

«Я думаю, буде добре, якщо на цій трасі ми опинимося в першій п'ятірці, - сказав австралієць. - Я не впевнений, чи зможемо ми в суботу показати такий результат. Але ми ставимо собі таку мету і ми постараємося її досягти».

При цьому Ріккардо побоюється пілотів Williams, які часто додають протягом уїк-енду, особливо в кваліфікаційному темпі. На шинах Medium Вальттері Боттас виглядав досить впевнено, випередивши Квята на 0,2 секунди на 7-круговому відрізку.

Порівняння довгих відрізків (шини Soft):

    Mercedes (Хемілтон) 1.16,953 (11 кіл)

    Ferrari (Феттель) 1.17,466 (14 кіл)

    Red Bull (Квят) 1.17,524 (10 кіл)

    Williams (Маса) 1.17,799 (8 кіл)

    Lotus (Грожан) 1.17,916 (11 кіл)

    Force India (Перес) 1.18,153 (8 кіл)

    Toro Rosso (Сайнс) 1.18,238 (11 кіл)

    McLaren (Баттон) 1.18,652 (9 кіл)

    Marussia (Стівенс) 1.21,798 (14 кіл)

    * Пілоти Sauber не виїжджати на трасу на шинах Soft в другому тренуванні

Порівняння довгих відрізків (шини Medium):

    Mercedes (Росберг) 1.16,870 (9 кіл)

    Williams (Боттас) 1.17,349 (7 кіл)

    Red Bull (Квят) 1.17,549 (11 кіл)

    Ferrari (Райкконен) 1.17,910 (17 кіл)

    Toro Rosso (Сайнс) 1.17,929 (10 кіл)

    Force India (Перес) 1.18,048 (6 кіл)

    Sauber (Наср) 1.18,201 (16 кіл)

    Lotus (Грожан) 1.18,248 (7 кіл)

    McLaren (Баттон) 1.18,597 (5 кіл)

    Marussia (Россі) 1.20,623 (4 кола)

Пілотам Toro Rosso належить ще чимало попрацювати над темпом на м'яких шинах, тоді як зі складом Medium проблем у них було на порядок менше. Те саме, але з точністю до навпаки, можна сказати про Lotus - на Soft їх гонщики виглядали впевнено, але з більш жорсткими шинами виникли проблеми.

Темп Феліпе Насра на складі Medium виявився вельми вражаючим, але з'ясувати швидкість пілотів Sauber на довгих відрізках на м'яких шинах поки не вдалося.

Гонщики Force India поки виглядають непереконливо, але повинні додати, тоді як у представників McLaren і Marussia на це не так багато шансів.

Ймовірно, в командах McLaren і Ferrari сподіваються на дощ в суботу і неділю, але у пілотів Mercedes і під дощем немає ніяких проблем ...

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини