FIA протестує три рішення для захисту голови пілота

FIA протестує три рішення для захисту голови пілота

Випробування технічних рішень, що допомагають убезпечити голову гонщика, призначені на листопад.

Після серпневої трагедії в Поконо, коли гонщик IndyCar Джастін Вілсон отримав смертельну травму голови уламком від машини Сейджа Карама, розмови про можливе введення закритих кокпітів почалися з новою силою. Були запропоновані різні варіанти, у кожного з яких були свої плюси і мінуси. Важливо було знайти рішення, яке було б ефективним для пілотів, не завадило б огляду з кокпіту і було б безпечним у тому числі і для персоналу.

Пропозиція повністю закрити кокпіт за прикладом ліхтаря кабіни винищувача не знайшла підтримки в паддоку. Також не була прийнята концепція захисного трубчастого каркаса. Вона була випробувана на машині GP2 на трасі Маньї-Кур, але за словами Давида Вальсеккі, який проводив тести, рішення не радує.

Три нові концепції

В даний час FIA зупинила свою увагу на трьох концепціях: змінена версія трубчастого каркаса з урахуванням побажань гонщиків, концепція обруча, яку запропонували в Mercedes, і концепцію лопатей різної довжини - вони будуть кріпитися до верхньої частини шасі, і спереду по кутах кокпіта.

Директор FIA з безпеки Лоран Мекіс зазначив, що не слід очікувати швидкого впровадження подібних рішень в серійне виробництво.

«Ми намагаємося знайти ефективне рішення, в тому числі і те, яке допоможе у вирішенні інших питань, зокрема огляду з кабіни і швидкого вилучення пілота в разі аварії. Йде перевірка широкого спектру пропозицій, - сказав Мекіс. - Зараз ведуться дослідження і навряд чи будуть які-небудь зміни в конструкції до 2017 року. Раніше це неможливо. Щось може бути використане в 2017 році, якщо будуть отримані хороші результати. Якщо ж їх не буде, то роботи продовжаться, а все перенесеться на більш пізній термін».

Гонщики підтримують тести

Голова Асоціації пілотів Гран При (GPDA) Александр Вюрц сказав, що практично всі гонщики підтримують ідею подібних технічних досліджень, у тому числі і Ніко Хюлькенберг, який раніше скептично висловлювався з даного питання.

«Ніко змінив свою думку після нашої вчорашньої зустрічі, - розповів Вурц. - Всі пілоти виступають за продовження досліджень, але ми повинні розуміти, що це вимагає часу.

Крім того, рішення повинні бути безпечними і сприяти прогресу Формули 1. Ми не хочемо нововведень, які негативно позначаться на всьому. Ми бачили рішення, які виглядають може бути не презентабельно, але важливо спочатку знайти ефективне рішення, а потім вже подумати про його зовнішній вигляд».

Високошвидкісні камери з'являться в 2016 році

Під час тренувань в Остіні FIA випробувала одне технічне рішення, яке з'явиться на всіх машинах Формули 1 в наступному році - високошвидкісні камери, які кріпляться в передній частині машини і фіксують рухи голови гонщика в разі аварії.

Прототипи камер були встановлені на машинах Данила Квята і Фернандо Алонсо.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини