FIA змінила процедуру перевірки шин

FIA змінила процедуру перевірки шин

Дискваліфікація Феліпе Масси за підсумками Гран Прі Бразилії стала каталізатором чергових змін у процедурі перевірки температури і тиску шин на стартовій решітці.

Рішення про зміну процедури було прийнято за результатами внутрішнього розслідування командою Williams причин інциденту, що спричинило за собою дискваліфікацію результатів Масси в гонці Бразилії.

Одним із ключових факторів події стала непоінформованість вищого керівництва Williams про те, що задня права шина автомобіля Маси була перевірена на стартовій решітці технічним делегатом FIA Жо Бауером і його асистентом Крісом де Гротом. Таким чином, команда нічого не знала про виявлені невідповідності аж до офіційного повідомлення з боку FIA вже по ходу гонки.

З цього моменту будь-яка перевірка FIA на стартовій решітці повинна проводитися в присутності гоночного інженера, відповідального за конкретний автомобіль. Таким чином, інженер буде повідомлений про виявлені проблеми, знайдені в ході перевірки.

Так само в даний час йде справа з процедурою контрольного зважування автомобіля: члени команди мають право спостерігати за процесом і фіксувати будь-які дані.

Випадок Масси розкрив і ще одну серйозну проблему. Йдеться про непослідовність дій самої FIA, яка оголосила автомобіль "небезпечним" ще до початку гонки - відразу після перевірки, проведеної на вимогу Pirelli, - і, тим не менш, дозволила цьому автомобілю стартувати.

Цей момент став головною темою для обговорення як у випадку з претензіями до команді Mercedes в Монці, так і у випадку з Массою в Бразилії.

Відтепер, у разі виявлення представниками FIA недопустимих параметрів, у команди буде можливість відвести автомобіль зі стартової решітки, змінити шини і ввести її в гонку за допомогою старту з піт-лейн.

Гонщик, таким чином, відправиться в гонку за кермом автомобіля, позбувшись претензій FIA, не турбуючись при цьому про загрозу дискваліфікації - і відбувшись штрафом у вигляді старту з піт-лейн.

Вплив термочехлов

Розслідування Williams показало, що на показання вимірювальних приладів представників FIA могло вплинути тепло, вироблене термочохлами, а зафіксована при перевірці температура в 137°C не є температурою безпосередньо шини.

І хоча офіційно FIA так і не прийняла цю інформацію в якості пояснення, тестова процедура буде змінена таким чином, щоб забезпечити максимально "неупереджену" перевірку.

Так, в ході виміру термочохли повинні бути розкриті в достатній мірі, а вимірювальний прилад повинен бути спрямований в область, яка не перекрита чохлами, - це дозволить звести до мінімуму ризик впливу "чужої" температури на показники.

Крім того, у представників команд буде можливість переконатися, що термочохли в момент виміру розкриті належним чином і не можуть вплинути на результат вимірювань.

Явище тепловідображення було виявлено Williams завдяки використанню тепловізійної камери, що продемонструвала процеси, що відбуваються з шиною в термочохли в момент його часткового розкриття. При повному розкритті чохла температура шини різко падає.

«Ми переконалися в наявності ефекту тепловідображення, - пояснив технічний директор Williams Пет Сімондс. - Воно працює точно таким же чином, як явище світлового віддзеркалення.

Таке відображення відбувається в точках максимального зіткнення шини з чохлом і виходить від самого чохла. В областях, досить віддалених від даного джерела тепла, ніякого відображення немає, а це означає, що показання вимірювальних приладів будуть справедливі».

Сімондс підтвердив, що у випадку, якщо б команда була проінформована в Бразилії про можливий перегрів гуми ще на стартовій решітці - як це сталося в п'ятницю на Гран Прі Росії, де через проблеми з термочохли був зіпсований цілий комплект - вона відреагувала б належним чином .

«Не можна забувати, що йдеться про питання безпеки, - додав британець. - Якщо вони дійсно визнали, що автомобіль був небезпечний, їм слід було сказати нам про це негайно. Якщо вся справа у відмові контролера термочохла - як це було в Росії - ми б зняли автомобіль зі стартової решітки, бо й самі б не вважали, що він безпечний».

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини