Гран Прі Канади: Ferrari повертається в гру, а Росберг випадає?

Траса в Канаді завжди була домашньою територією для Льюїса Хемілтона, проте цього разу виборювати першу позицію довелося під шаленим тиском з боку Ferrari - це головна новина Гран Прі, що пройшов у Монреалі.

Перед гонкою в Канаді вболівальники команди Ferrari перебували в пригніченому стані. В Іспанії та Монако червона команда здала позиції та пропустила вперед Red Bull. Перед сьомим етапом сезону перспективи Скудерії були туманними – оновлений мотор Renault обіцяв непросте протистояння із Ріккардо та Ферстаппеном, а прохолодна погода натякала, що проблеми із гумою продовжаться, адже Ferrari історично погано виступає в таких умовах.

Проте в Маранелло не сиділи склавши руки. В Монреаль команда привезла цілий пакет оновлень, серед яких покращений турбонагнітач, оновлена задня підвіска та ще кілька дрібниць по аеродинаміці. Команда обіцяла почати сезон заново і назад дороги вже не було. Гонка в Канаді фактично була ключовою для Ferrari. За вісім тижнів Формула-1 планує провести шість Гран Прі і провалений етап в Монреалі практично ставив хрест на чемпіонських амбіціях Феттеля та команди.

Та недільна гонка показала, що Ferrari повернулася до рівня Гран Прі Австралії, але, за іронією долі, як і на першому етапі припустилася ключової стратегічної помилки та віддала перемогу Mercedes. Після гонки Аррівабене зізнався, що в Скудерії недооцінили стан гуми і не повірили, що гонку можна провести із одним піт-стопом. Ще до старту план був піти на дві зупинки. Тому, за великим рахунком, нам ще дуже пощастило, що в певний момент гонки з’явився режим віртуального сейфті-кару, завдяки якому Феттель зекономив на піт-стопі близько 10-12 секунд і під кінець гонки отримав шанс навіть створити пресинг на лідера гонки та ілюзію боротьби за перемогу. Давно вже минули ті часи, коли Скудерія була законодавцем тактичної моди на піт-лейн і важко пригадати, коли востаннє стратеги Ferrari діяли сміливо та правильно. Ця гонка не стала винятком. Фінальний відрізок Хемілтон та Феттель провели в шаленому, проте майже рівному темпі – все вирішив ранній піт-стоп німця.

Та нас із вами має тішити той факт, що протягом усього уїкенду Феттель наступав на п’яти лідерам – ми не бачили цього із Мельбурну та, мабуть, Бахрейну. В команді говорять, що зрозуміли (або ж почали розуміти) поведінку гуми і надалі кваліфікаційних провалів вдасться уникнути. А в Монреалі ми ще раз пересвідчилися, що Феттелю достатньо стартувати із другого ряду, щоб бути претендентом на лідерство вже у першому повороті – в Mercedes так і не вирішили свої проблеми зі зчепленням. Додавши перше до другого, отримаємо сценарій яскравого та непередбачуваного Гран Прі, в якому у Ferrari є шанс на перемогу, проте для цього треба зробити усе ідеально.

Для Ніко Росберга у мене погані новини. Схоже, він так і не зрозумів, що для того, щоб реально претендувати на титул цього сезону, йому необхідно показати Хемілтону, що той має справу із рівним суперником. Старт в Канаді продемонстрував, що Ніко готовий лише натякати, але не йти до кінця. Після гонки в Монако Хемілтон за будь-якої нагоди відзначав джентльменський вчинок Ніко, який пропустив його до перемоги. Та в Монреалі він наочно показав Ніко, що від самого триразового чемпіона подібних вчинків чекати не варто.

Перший поворот став для Росберга жорстким поверненням до реальності – він може скільки завгодно перемагати, коли у Льюїса проблеми, проте у очному протистоянні Хемілтон на голову сильніше та не цурається діяти прямолінійно. Саме це треба взяти на озброєння німцю, якщо він ще хоче поборотися за титул. Тенденція для нього не найприємніша – весь запас міцності, створений завдяки феноменально успішній серії чотирьох стартових гонок уже майже втрачено. І тепер, коли Хемілтон знову відчув свою силу та впевненість в боліді, Росберг має усвідомити, що без контактного протистояння не обійтися. Gohardorgohome. Третього не дано.

Загалом, канадський етап не став найяскравішою гонкою сезону. Проте в неділю було чимало епізодів, що здивували. Команда Red Bull виступила явно нижче очікувань і так і не змогла подолати проблеми ранньої деградації гуми. Натомість Макс Ферстаппен видав відмінний заїзд та показав Росбергу майстер клас із оборони на менш конкретному боліді – останні 10 кіл нагадали усім, чому навколо персони Макса стільки галасу. А ось подіум Валттері Боттаса мабуть став несподіванкою навіть для Williams, проте і цей результат не можна назвати випадковим. Карлос Сайнс – ще один герой гонки другого плану. Після суботньої аварії він бездоганно провів Гран Прі - відіграв аж 11 позиції і фінішував в топ-10. І ось про нього вже говорять, як про майбутнього фаворита для команди Renault– французи шукають собі недорогого, проте зіркового гонщика із потенціалом і пілот Toro Rosso ідеально їм підходить.

А знаєте, що в цьому всьому найкраще? Що наступний етап Ф-1 – Гран Прі Європи в Баку - розпочнеться вже за кілька днів. Це буде нова, швидкісна вулична траса із своїми особливостями та родзинками. А на нових етапах ми завжди маємо право очікувати на несподівані результати. Наступного разу про це і поговоримо.

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

 

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Канади
Трек Circuit Gilles-Villeneuve
Тип статті Блог