Гран-прі Росії: #DontCrackUnderPressure

Гран-прі Росії: #DontCrackUnderPressure

Формула-1 – жорсткий світ. Ти або мисливець, або жертва. Навіть якщо ти опинився в кокпіті за гроші щедрих спонсорів, без результатів ти швидко опинишся на узбіччі. Що вже говорити про пілотів, у виховання яких великі компанії вкладають не великі гроші. Тут і часу на роздуми не дадуть. Рік на «адаптуватися» і ще один на «пристрілятися». А тепер, будь ласка, дай результат і доведи, що ми не даремно в тебе повірили.

Наразі у Формулі-1 найбільший тиск відчувають двоє – Льюїс Хемілтон та Данііл Квят.

Від Льюїса чекають боротьби за четвертий титул, але його болід вперто відмовляється це робити. Дійшло до смішного – куленепробивний Mercedes W07, який на зимових тестах за день проїжджав по 800 км, другий уїкенд поспіль ламається в одному і тому самому місці, генератор MGU-H. За такого сценарію суботній «поул» Росберга – із помилкою, яку напарник точно б не пробачив – був схожий на знущання над чинним чемпіоном. А в неділю Ніко ще й спробував принизити Льюїса у його ж стилі – штампанув найшвидше коло під кінець гонки і заробив свій перший «Великий шолом»: поул, перемога, лідерство від старту до фінішу, найшвидше коло в гонці. До слова, і тут болід Хемілтона підкинув своєму пілоту та командному містку Mercedes клопоту – почав падати тиск води у двигуні, а на фініші він взагалі опинився на нулі. Виходить, Льюїсу ще пощастило втратити «лише» сім очок по відношенню до Ніко, а не усі 25.

До честі британця, удари долі він приймає стійко. Проте на це у нього є неабиякий запас міцності у вигляді трьох титулів та об’єктивних обставин. Льюїс уже усім усе довів, а от про Данііла Квята такого не скажеш.

Подіум на Гран-прі Китаю був дуже доречним. Після непереконливого старту сезону, росіянин взяв другий подіум в кар’єрі – причому прямо перед домашнім етапом. І не те що Квят виглядав жахливо в перших двох гонках – радше лише в кваліфікаціях. В Гран-прі Австралії він не стартував, а в Бахрейні гідно відігрався із низької стартової позиції.

Проте у Квята в команді є мірило – Ріккардо – і на фоні австралійця свого часу навіть Феттель загубився. Данііл же проводить разом із Дані другий сезон і команда чекала, що прогрес, який він показав у осінній частині 2015-го продовжиться в 16-му.

Тисне на Квята і питання продовження кар’єри. Третій сезон в командах Red Bull - це точка неповернення, після якої ти або переходиш у статус лідера команди, або шукаєш собі місце в Формулі-Е. І цього разу причина не стільки у Квяті, як у Ферстаппені.

Для Макса це другий і останній сезон в Toro Rosso – далі або Марко та Хорнер саджають його в болід Red Bull Racing, або Ферстаппен стає вільним агентом і переходить в Ferrari/Mercedes. Лише вкрай невдала смуга результатів та помилок Макса завадять ситуації розвиватися саме таким чином. Зрозуміло, що пан Марко - який свого часу запропонував ще 16-річному юнаку місце в Toro Rosso лишень би не віддати його Mercedes - зробить усе, щоб його найдорожчий після Феттеля актив приніс компанії максимальний зиск. Думаю, питання вже вирішене. Справа за дрібними нюансами – хто буде його напарником у головній команді в 2017-му.

Не думаю, що Ferrari докладатиме надзусиль, щоб переманити Ріккардо до Феттеля - Скудерія при Аррівабене в цьому сенсі діє консервативно. В такому випадку варіантів у Марко небагато. А з молодими пілотами програми Red Bull у нього розмова коротка. Із появою Себастьяна Феттеля планка була піднята настільки високо, що будь-який інший результат та прогрес вважаються за деградацію. У Марко не здригнулася рука виставити за двері перспективного Хайме Альгерсуарі та (не менш талановитого за Ріккардо) Жана-Еріка Вєрня. Не здригнеться і тоді, коли черга дійде до Квята.

І веду я ось до чого. Те, що сталося на першому колі Гран-прі Росії – не просто сонечко, що нагріло у голову. І не помилка недосвідченого гонщика, яким Данііл, безумовно, вже не є. Це наслідок тиску з усіх боків, який безсумнівно він відчуває. Домашня гонка, очікування трибун, власні амбіції, бажання довести, що він вартий місця в команді… Його провина у першому контакті із Феттелем беззаперечна. Щодо другого удару, питання вже до Себа і Force India Переса, через яку пілот Ferrari раптово для Квята почав уповільнюватися у швидкісному повороті. Проте нехай це залишиться на розсуд фанатів та фанатиків. Іронічно, Данііл цього року виступає обличчям російської версії рекламної кампанії Tag Heuer із слоганом #DontCrackUnderPressure – «не трісни під тиском». В Сочі Квят дав тріщину. Але у нього ще є 17 Гран-прі, щоб не дати їй піти далі і поборотися за своє місце в Ф-1. Але вже не в Red Bull.

Максим Подзігун, коментатор Формули-1

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини