Гран При Сингапура: гонка

Гран При Сингапура: гонка

Положение в личном зачете 2014 года кардинально изменилось после гонки Сингапуре. Льюис Хэмилтон завоевал седьмую победу в сезоне, а гонка Нико Росберга была закончена еще на старте, когда у немца возникли электронные проблемы с рулем, что, в конечном счете, вынудило его сойти после 14 кругов. Победа Хэмильтона вывела его в лидеры чемпионата.

Себастьян Феттель, между тем, добился своего лучшего результата в этом году и боролся до финишного флага с товарищем по команде Даниэлем Риккиардо и это произошло благодаря тому, что в Red Bull преобразовали свою стратегию в стратегию с двумя остановками, воспользовавшись инцидентом гонке.

При подготовке старта у Росберга возникли проблемы с электроникой. Команда попыталась решить вопрос манипуляциями на руле, а перед формировочным кругом немцу сказали и вовсе попытаться стартовать в ручном режиме. Но это не сработало, и он вынужден был бы начать гонку с пит-лейна.

Росберг не смог сдвинуться с места, когда другие гонщики уехали на формировочный круг. Mercedes быстро откатили с трека для старта с пит-лейна. Это было начало конца надежд немца в Марина-Бей.

У Камуи Кобаяши также возникли проблемы, его Caterham остановился на формировочном круге из-за падения давления масла.

Когда на старте погасли огни, Хэмилтон удержал лидерство, но позади него Алонсо прорвался с пятого на второе место. Но он не смог удержать машину и выехал на обочину в повороте № 2. Учитывая, что его могли наказать за обгон с использованием обочины, он решил пропустить Феттеля.

Чемпион мира также смог хорошо стартовать, тем более перед ним было пустое стартовое место Росберга. Феттель обошел плохо стартовавшего Риккиардо, и учитывая место отданное Алонсо, он вышел с четвертого места на второе на первом круге.

Риккиардо стал четвертым перед Кими Райкконеном, Фелипе Массой и Дженсоном Баттоном, который поднялся на седьмое место с P11 на старте. Вальттери Боттас так и остался на своей восьмой стартовой позиции и сдерживался за собой Кевина Магнуссена и Даниила Квята.

В конце пелетона, проблемы Росберга увеличивались. Ему сообщили, что единственными работающими кнопками на руле были рычаги переключения передач. Немец смог обогнать только Макса Чилтона, но его время круга было очень медленным (почти на три секунды медленнее, чем автомобили впереди). Казалось, что его плохой темп происходил в основном из-за проблем с переключением на высшие передачи.

Росберг сделал остановку на 14 круге. До его остановки немцу сказали, что у него не будет работать ограничитель скорости на въезде на пит-лейн и он должен будет выбрать первую передачу и не превышать 6,500 об/мин. Нико медленно доехал до места пит-стопа и команда попыталась решить проблему заменой руля.

Однако, когда руль поменяли, Росберг не смог включить передачи. Лидер чемпионата просигнализировал руками, что ничего не работает, и вынужден был сойти с гонки.

“Это было ужасное чувство”, сказал Росберг. “Руль просто не работал. У меня не было гибридной мощности, коробка переключала по две скорости за один раз, и не было никакого смысла продолжать. Действительно тяжелый день. Я разочарован сегодняшней гонкой, это опять затронуло надежность, и это слабое место команды. Мы должны разобраться относительно сути этого и двигаться дальше. Полная атака в Судзуки”.

На треке к 16-му кругу, первая волна остановок была закончена. Хэмилтон все еще был впереди Феттеля в семи секундах. Алонсо был третьим перед Риккиардо, Масса стал пятым, когда обошел Райкконена на пит-стопе. Боттас был седьмым перед переобувшимся в мягкие шины Баттоном. Вернь был девятым.

На второй волне остановок Алонсо сделал попытку подрезать Феттеля, сделав пит-стоп на 25-м круге 25 и выбрав опять супермягкие шины.

Red Bull ответила, зазвав Феттеля на следующем круге. Однако команда из Милтон-Кинс выбрала мягкие шины, зная, что Алонсо будет перед ними. Поэтому не было никакого смысла в копировании той же самой стратегии. Алонсо вышел вперед на вторую позицию, но Феттель рассчитывал, что в заключительном сегменте гонки шины Фернандо будут сильно изношены.

Хэмилтон, между тем, остановился на 26-м круге и выбрал опять Supersoft. Это была медленная остановка в 4.6 секунды, но ему необходимо было убрать мусор с переднего крыла, и когда он вернулся, то оказался на P2 позади Риккиардо. Австралиец вскоре сделал свою вторую остановку и присоединился к его товарищу по команде на мягких шинах. Таким образом, Хэмилтон поднялся на P1 снова и теперь опережал Алонсо на пять секунд, а Феттеля еще на шесть секунд.

На 31 круге разрушилось переднее крыло Серхио Переса после контакта с Sauber Адриана Сутиля. Из-за того, что обломки была рассыпаны по всей ширине трека, перед гонщиками появился автомобиль безопасности, чем подтвердил 100-процентную вероятность появления на этот треке. Гонка в секунду изменилась. Плохими новостями это стало для автомобилей Феттеля,  Риккиардо и пары Williams, которые только переобулись в мягкие шины с целью использовать в последнем сегменте гонки комплект Supersoft.

Алонсо воспользовался моментом, и команда приняла решение перейти под автомобилем безопасности на мягкие шины. Он вернулся на четвертом месте, позади Хэмилтона, Феттеля и Риккиардо. Райкконен и Баттон также сделали питы, выбрав комплекты мягкого состава Pirelli.

Хэмилтон был на супермягких шинах и должен будет взять мягкие шины перед концом гонки. В отличие от него, Феттель был на мягких. Учитывая, что разрыв начал увеличиваться, немец сообщил по радио, чтобы ему подготовили на заключительный сегмент супермягкие шины. А у Алонсо, который был на четвертом месте, была прекрасная возможность на мягких шинах, обутых на 30 круге, доехать на них до конца гонки.

Действия развернулись в конце 37 круга, когда Хэмилтон, чтобы избежать обгона теми, кто шел на меньшее количество пит-стопов, должен был оторваться на 26 секунд для того, чтобы остаться в лидерах.

Он удержал свое лидерство и начал быстро отрываться на 2.5 секунды на круге от Феттеля. Себ остался вторым перед Риккиардо и Алонсо, в то время как в Массе и Боттасу (на 4-ой и 5-ой позициях) были сказано доехать на мягких шинах до конца. К 40-му кругу Хэмилтон опережал на 7.6 секунд Феттеля, а Риккиардо был еще на 1.5 секунды дальше.

Учитывая соперников позади, Феттель пытался быть аккуратнее с шинами и команда ему сказала, что, если бы он сделает пит за Supersoft, то его обгонят слишком много автомобилей, которых он не сможет пройти в заключительном сегменте. Поэтому команда посоветовала ему попытаться удержать свои мягкие шины до конца, чтобы или обеспечить P2 или даже обогнать Хэмилтона, когда Льюис будет делать пит. Немец сомневался, но приступил к задаче.

Хэмилтон наконец-то сделал остановку на 52 круге и взял мягкие шины после 2.9 секндной остановки. Когда он доехал до выезда с пит-лейн, то Феттель пронесся мимо, забрав у него лидерство. Хэмилтону удалось закрепиться на второй позиции, сдержав Риккиардо. Теперь вопрос состоял в том: сможет ли Феттель защитить свое лидерство на его исчезающих шинах, и ответ был - нет. Хэмилтон с помощью DRS прошел Феттеля в седьмом повороте и вернул лидерство обратно.

Так как Хэмильтон обеспечил себе лидерство, сражение развернулось за второе место. На 56 круге Алонсо подошел в зону DRS Риккиардо. Испанец сражался, но не смог найти путей обгона .

Хэмилтоном увидел финишный флаг на 60 круге, и хотя это была не полная дистанция гонки, но гонка по правилам не могла длиться более двух часов.

У Верня были проблемы со стюардами из-за борьбы, но он не разочаровал команду на финише, опередив Хюлькенберга, Магнуссена, Райкконена и Боттаса в течение круга с половиной. Чтобы остаться шестым, ему пришлось создать дополнительный отрыв, так как после гонки его ждал штраф в виде добавления времени.

Это был еще одно марафонское испытание для гонщиков в Марина-Бей. Кто смог пройти его, а кто-то нет. Следующая гонка через две недели в Японии.

 
Дата21 Сентября 2014Погодасухо
Киевское время15:00 ч.Температура28°C
Местное время20:00 ч.Влажность74%
Участники22Давление1.013 mBar
Рекорд в гонке1:45.599 мин.Асфальт33°C
Рекорд в калификации1:42.841 мин.Ветер1.3 м/с, северный

Результаты

Поз.ПилотКомандаКругиОтставаниеот пред.Скорость
144L. HamiltonMercedes602:00:04.795-151,780
21S. VettelRed Bull60+0:13.534+0:13.534151,496
33D. RicciardoRed Bull60+0:14.273+0:00.739151,480
414F. AlonsoFerrari60+0:15.389+0:01.116151,457
519F. MassaWilliams60+0:42.161+0:26.772150,897
625J. VergneToro Rosso60+0:56.801+0:14.640150,593
711S. PerezForce India60+0:59.038+0:02.237150,547
87K. RäikkönenFerrari60+1:00.641+0:01.603150,514
927N. HülkenbergForce India60+1:01.661+0:01.020150,492
1020K. MagnussenMcLaren60+1:02.230+0:00.569150,481
1177V. BottasWilliams60+1:05.065+0:02.835150,422
1213P. MaldonadoLotus60+1:06.915+0:01.850150,384
138R. GrosjeanLotus60+1:08.029+0:01.114150,361
1426D. KwjatToro Rosso60+1:12.008+0:03.979150,278
159M. EricssonCaterham60+1:34.188+0:22.180149,822
1617J. BianchiMarussia60+1:34.543+0:00.355149,815
174M. ChiltonMarussia59+1 круг+1 круг148,809
поз. = поиция, от пред. = от предыдущего

Сходы

Поз.ПилотКомандаКругиОтставаниеСкорость
-22J. ButtonMcLaren52+8 кругов131,534
-99A. SutilSauber40+20 кругов147,126
Причина схода: давление воды
-21E. GutierrezSauber17+43 круга150,606
Причина схода: проблемы с электроникой
-6N. RosbergMercedes13+47 круга151,228
Причина схода: электронные проблемы с рулем
-10K. KobayashiCaterham0+60 кругов-
Причина схода: давление масла

Примечание - к результату Верня было добавлено пять секунды за выезд за пределы трека и получения преимущества. Однако, его место в протоколе не изменилось.

Фотогалерея: Гонка в Сингапуре

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини