Гран При Японии: гонка

Гран При Японии: гонка

Себастьян Феттель выиграл Японский Гран При, после того, как Ромэн Грожан лидировал в большей части гонки. Поул Марка Уэббера не помог ему одержать победу, а борьба с Грожаном в конце гонки за второе место принесла дубль для Ред Булл.

Это была четвертая победа Феттеля за пять лет его выступлений в Сузуке, девятая победа в сезоне 2013 года и 35-ая победа в карьере немца. Он также впервые для себя выиграл пять гонок подряд.

Фернандо Алонсо финишировал четвертым перед Кими Райкконеном, который изначально проиграл несколько позиций на старте, и Нико Хюлькенбергом, который показал еще один высокий результат для Заубера.

У Феттеля теперь преимущество в 90 очков над Фернандо Алонсо, а это означает, что он, вероятно, выиграет свой четвертый титул чемпиона уже в Индии через две недели. Для этого он должен финишировать в Дели выше пятого места.

“Я хотел бы благодарить поклонников за признательность и уважение, которые они проявляют к пилотам,” сказал Феттель. “У меня было очень плохое начало. Мы были терпеливы, заботились о шинах и имели невероятный темп в конце. Этот (чемпионат) выглядит очень хорошим на данный момент, но ничего не закончено, пока это не закончено.”

Сама же гонка была необычной в сравнении с предыдущими, так как Феттель не был лидером, большую часть гонки. Грожан, хорошо стартовав, вырвался на первое место и долгое время был впереди Марка Уэббера, а Себастьян, немного отстав, был на третьей позиции.

Стратегия стала решающей для победы в гонке; Очевидно, что Ред Булл развела своих гонщиков на разные стратегии, чтобы они смогли обойти Ромэна Грожана, а также, чтобы дать Феттелю больше шансов на победу. В итоге Уэббер пошел на стратегию трех пит-стопов, а Феттель остался на двух.

При этом Лотус увидев, что Феттель все еще остается на трассе, решили пожертвовать темпом своего пилота. В то время, как Грожан проигрывал почти секунду Марку Уэбберу на свежем комплекте, команда держала француза перед Феттелем, пока немец не подошел вплотную к лидеру гонки.

Только тогда Лотус зазвал Грожана в боксы, но Уэббер успел уже создать себе гандикап, чтобы обойти Ромэна. После остановки Феттеля, Сэб также вышел впереди Грожана. Оставался только вопрос, сможет ли Марк после третьего пит-стопа на более мягком и свежем комплекте шин догнать Феттеля? Но догнав Грожана, Марк застрял за ним и потерял слишком много времени, чтобы навязать борьбу своему напарнику.

Скорее всего, именно опасаясь этой борьбы, Ред Булл перевела Марка на стратегию трех пит-стопов. Сам Марк, похоже, не согласен с таким решением: «Я был немного удивлён переходу на три пит-стопа. Я спросил команду, правильно ли мы поступаем. Себастьян продержался на трассе немного дольше, но две остановки были вполне реальным сценарием. Я чувствовал, что мог продержаться до нужного круга».

Команды знали, что по приблизительным расчетам стратегия с двумя остановками была приблизительно на 8-10 секунд быстрее, чем три остановки, но не все команды могли заставить работать шины в таких условиях.

Грожан сделал превосходную работу в течение гонки, но, чтобы удержать победу, не имел достаточного темпа для стратегии, по которой он шел. Другим пилотом, который выделился снова, был Нико Хюлькенберг, который держал позади себя Феррари большую часть гонки, но все же пропустил Алонсо и Райкконена на финальных кругах, поскольку его шины просто не выдержали.

После трех вторых мест подряд в Спа, Монце и Сингапуре, спаренные этапы Кореи и Японии не были благосклонны к Феррари, которая проиграла места на подиуме Лотусу. Фернандо Алонсо в начале гонки боролся со своим напарником, а после того, как его прошел преследовал Хюлькенберга, пока у того не начали терять сцепление шины.

Следом за Хюлькенбергом финишировал его партнер Гутьеррес, который прорвался с 14-го места на старте и показал еще одну хорошую гонку. Это его первые очки в Ф1 и они же помогли команде Заубер подойти к Форс Индии в борьбе за шестое место в Кубке Конструкторов.

Единственным Мерседесом, который смог финишировать, был Нико Росберг на восьмой позиции. Серебряным стрелам сегодня явно не везло. После прокола заднего колеса, при обгоне Феттеля на старте, Льюис Хэмильтон не смог продолжить гонку и сошел. У Росберга гонка также складывалась не просто. Штраф за опасный выезд из боксов отбросил его на несколько позиций. В итоге, три пит-стопа и проезд по пит-лейн, позволили единственному пилоту Мерседес зацепиться за очки, важные в борьбе с Феррари за второе место в Кубке Конструкторов.

Девятым стал Дженсон Баттон. И хотя по отношению к стартовой позиции от отыграл одно место, в этой гонке МакЛарен не был так хорош. Проиграв двум мексиканцам (Гутьерресу и Пересу) на старте, Дженсон смог вернуться в очковую зону только благодаря сходу Хэмильтона и наказанию Фелипе Массы.

Бразилец финишировал последним в призовой десятке, хотя на последнем круге предпринял попытку обгона Дженсона Баттона. Но ошибся. Ошибся он также, когда превысил скорость на пит-лейн, и получил штраф в виде повторного проезда через боксы. И хотя, в начале гонки Масса удерживал пятую позиции от атак Алонсо, штраф отбросил его в середину пелетона, откуда он смог прорваться только на 10-е место.

В целом штрафов в Сузуке было очень много и не всегда они были адекватными. Нико Росберг -  опасный выезд, Пик также получил штраф в виде проезда по пит-лейн за три собранных ранее предупреждения (стюарды решили, что 10 мест на старте роли не сыграют), Фелипе Масса. Рассмотрение некоторых инцидентов было отложено до окончания гонки.

Возможно, кому-то гонка запомнилась и другими событиями, но радиообмен Феттеля с боксами был очень интересен. Приближаясь к круговому Пересу, Себастьян знал, что Марк Уэббер идет сзади на свежей резине с секундным преимуществом, попросил команду: «Скажите ему, чтобы он убрался с дороги». Новый хэштег в Формуле 1?

Феттелю хочется выиграть титул как можно быстрее, и возможно, он сделает это уже в Индии, но в эти две недели между гонками, эта фраза вызовет еще много обсуждений.

Гран При Японии / Сузука
Дата13 Октября 2013Погодасолнечно
Киевское время09:00 ч.Температура23-24°C
Местное время15:00 ч.Влажность33-39%
Участники22Давление1.013 mBar
Рекорд в гонке1:31.540 мин.Асфальт31-36°C
Рекорд в квалификации1:29.599 мин.Ветер6 м/с, северо-восточный

Результаты

Поз.ПилотКомандаКругиОтставаниеот пред.Скорость
11S. VettelRed Bull531:26:49.301-212,484
22M. WebberRed Bull53+0:07.129+0:07.129212,194
38R. GrosjeanLotus53+0:09.910+0:02.781212,081
43F. AlonsoFerrari53+0:45.605+0:35.695210,640
57K. RäikkönenLotus53+0:47.325+0:01.720210,571
611N. HülkenbergSauber53+0:51.615+0:04.290210,400
712E. GutierrezSauber53+1:11.630+0:20.015209,602
89N. RosbergMercedes53+1:12.023+0:00.393209,587
95J. ButtonMcLaren53+1:20.821+0:08.798209,238
104F. MassaFerrari53+1:29.263+0:08.442208,905
1114P. di RestaForce India53+1:38.592+0:09.329208,538
1218J. VergneToro Rosso52+1 круг+1 круг-
1319D. RicciardoToro Rosso52+1 круг--
1415A. SutilForce India52+1 круг--
156S. PerezMcLaren52+1 круг--
1616P. MaldonadoWilliams52+1 круг--
1717V. BottasWilliams52+1 круг--
1820C. PicCaterham52+1 круг--
1923M. ChiltonMarussia52+1 круг--
поз. = позиция, от пред. = от предыдущего

Сходы

Поз.ПилотКомандаКругиОтставаниеСкорость
-10L. HamiltonMercedes7+46 кругов27,884
Причина схода: ---
-21G. van der GardeCaterham0+53 кругов-
Причина схода: Столкновение с Bianchi
-22J. BianchiMarussia0+53 кругов-
Причина схода: Столкновение с van der Garde

Фотогалерея: Гран При Японии - гонка

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини