Хемілтон: плутанина з режимом двигуна "небезпечна"

Льюїс Хемілтон заявив, що плутанина в налаштуваннях двигуна на європейському Гран-прі могла привести до «небезпечної» ситуації, оскільки йому довелося відволікатися на перемикачі керма.

Як стало відомо після гонки, обидва пілоти Mercedes зазнали однакових проблем з картографією двигуна - а саме, їх силовий блок на певних ділянках траси направляв енергію в акумуляторну батарею, а не для виведення максимальної потужності протягом усього кола.

В той час, як Росберг зміг вирішити самостійно проблему за декілька кіл, Хемілтону знадобилось 12 кіл, щоб знайти правильні настройки режиму двигуна.

Висловивши своє розчарування «радіомовчанням» команди (фактично його інженери не могли сказати йому, що повинно було бути зроблено), Хемілтон сказав після гонки, що він був дуже засмучений тим, що його залишили без підтримки на трасі.

На питання, як він відчував себе в боліді, він сказав: "Небезпечно. Я просто дивився на своє кермо більшу частину кола – всю фінішну пряму не відривав від нього очі.

Все, що вони можуть сказати мені, що включено неправильний перемикач, неправильне положення перемикача. І я дивлюся на кожен перемикач і думаю, чи я ідіот? Я зробив щось не так? Я не робив.

Я дивився знову і знову, пройшовши через усі різні позиції перемикача і не було нічого, що виглядало нетипово."

Без змін

Хемілтон стверджує, що в кінці кінців справа була не в перемикачі, який він начебто повернув в правильний режим, а в тому, що двигун сам налагодився.

"Команда сказала, що він запрацював сам ... і це було за вісім кіл до фінішу, - сказав він. - Я не знаю, в чому була проблема.

Я не знаю, чи я зробив що-небудь, щоб зробити двигун не працюючим. Команда налаштувала мені болід на старті, і далі я нічого не міняв.

Я відключив щось, але це нічого не змінило, я повернув все назад, але і це нічого не змінило. Зрештою я вимкнув його знову, і потужність двигуна повернулась через 10 кіл після цього. І за дев'ять кіл до фінішу я отримав двигун."

Труднощі Росберга

Росберг сказав, що його ситуація також не була простою - але команда запропонувала йому піти шляхом зміни налаштувань, які він робив незадовго до цього, коли зіткнувся з аналогічною проблемою.

"Це було не так просто через заборону радіозв'язку, бо команда не могла сказати нам конкретно, що це було," пояснив Росберг.

"Але я відчув, що питання з двигуном було пов’язано з нестачею потужності, так що я подивився на кермо і зрозумів, що це має бути один з цих перемикачів, і увімкнув його. І це зрештою спрацювало."

На питання, чи було рішення очевидним і чи було одразу зрозумілим, що робити, він сказав: "Не очевидно, взагалі. Я просто відчув це і потім подумав, що треба зробити.

Команда сказала, що це була проблема в виборі режиму, але не сказала якого режиму. Цих режимів так багато. Тоді я подумав і зрозумів, що це міг бути лише один. Треба було просто скласти разом почуття і зрозуміти, що вони [перемикачі] роблять".

 

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Європи
Трек Streets of Baku
Гонщики Льюіс Хемілтон , Ніко Росберг
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини