Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Крихітні технології: передні гальма Ferrari SF16-H

Це фото, зроблене під час збирання SF16-H у Канаді, демонструє нам важливість контролю над температурним режимом не тільки гальм, а й колісного ободу з шиною.

Якщо тепловий потік від гальм правильно скерувати, то його можна використати для швидкого переводу покришки у робочий діапазон температур і його постійного підтримування, що безпосередньо впливає на ефективність і темп деградації гуми.

Великий повітрозбірник відповідає за подачу повітря на кілька внутрішніх каналів для охолодження гальмівного диска й супортів, після чого повітряний потік проходить крізь «барабан» й порожнисту вісь, тим самим поліпшуючи аеродинаміку в області переднього колеса.

Зауважте, що металева вставка, розміщена поверх диска, не тільки забезпечує структурну цілісність, але й діє як тепловій, націлившись на певну частину ободу колеса.

Це сприяє переносу зайвого тепла від гальм до окремої ділянки шини, що призводить до зміни її температури й підвищення продуктивності.

Тим часом, супорт, що розміщений у нижній частині вузла, вмонтовано в металізований трубопровід, який також термічно взаємодіє з ободом колеса й газовими масами всередині шини, впливаючи на їх характеристики.

На «барабані» знов з’явились наскрізні краплеподібні отвори, що допомагають формуванню повітряного потоку й сприяють перерозподілу тепла між гальмами й ободом колеса.

В той же час, гальмівний диск має максимально можливу кількість отворів (1200) - в моменти інтенсивного гальмування крізь них розсіюється тепло.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Канади
Трек Circuit Gilles-Villeneuve
Команди Ferrari
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли