Куди йдеш, Червоний Бик?

Куди йдеш, Червоний Бик?

Один з найуспішніших альянсів в сучасній Формулі 1 наближається до свого логічного завершення. Видання Autosport.com міркує про можливу співпрацю Red Bull Racing і Mercedes з 2016 року.

Ох і складна ж ситуація склалася в "любовному трикутнику" Red Bull Racing, Renault і Mercedes, але подібні політичні ігри і ускладнення є частиною сучасних Великих Призів.

Розлад між RBR і французьким виробником в цьому сезоні був тривалим і дуже болючим, і, з урахуванням повної втрати довіри між сторонами, схоже, остаточний розкол неминучий.

Вважається, що, незважаючи на контракт до кінця 2016 року, команда у письмовій формі офіційно повідомила Renault про намір розірвати угоду після закінчення сезону.

Можна припустити, що в стінах штаб-квартири Renault в Вірі-Шатійон поставилися до цього без оптимізму.

Однак Red Bull Racing готова скористатися пунктами в договорі, що стосуються продуктивності двигуна або, точніше, її відсутності на даній стадії сезону.

Нинішній рік став дев'ятим для союзу RBR і Renault, який утворився на старті 2007 року. На зміну чотирьох фантастичних і тріумфальних сезонів прийшли 18 місяців дратівливості, гіркоти і критики – відрізок часу, після переходу на 1,6-літрові турбодвигуни, більшою мірою, виявився для команди кошмаром - з рідкісними емоційними сплесками у вигляді перемог Даніеля Ріккардо торік.

Напередодні Гран Прі Італії в Монці, де потужність вкрай необхідна, Хорнер попередив, що Ріккардо і Квяту доведеться перейти на шості двигуни в сезоні і отримати штраф в десять місць на старті.

Такий стратегічний хід повинен дозволити команді виявитися більш конкурентоспроможною в наступній гонці на трасі Марина-Бей в Сінгапурі, яка краще підійде машині RB11.

Але Хорнер не звик так діяти: відбути штраф, щоб отримати шанс опинитися близько до Mercedes в одній єдиній гонці.

Враховуючи чутки, що з'явилися в паддоку Спа-Франкоршама, про те, що схід Ріккардо був пов'язаний з відмовою системи рекуперації енергії і, отже, вина лежала на Renault, після гонки піднялася чергова хвиля гніву.

На думку Хорнера, проблеми Renault мають глибоке коріння: «Їм потрібно провести радикальний перегляд ситуації. У них хороші фахівці, але недостатньо ресурсів».

Також керівник RBR зазначив відставання від конкурентів Mercedes і Ferrari, в черговий раз посипавши сіль на рани Renault.

«Нескладно побачити зусилля і цілеспрямованість Mercedes, Ferrari, а також величезна кількість вкладених ресурсів», - їдко додав він.

Після подібних коментарів зворотного шляху немає, і це очевидний знак того, що Хорнер розраховує на єдиний варіант, якщо Red Bull залишиться в Ф1 після 2016 року.

Частково його розчарування пов'язане з тим, що Renault близька до повернення власної заводської команди, і переговори з Lotus просунулися вже досить далеко.

Ці розмови тривають кілька останніх місяців, протягом яких також з'являлися чутки про придбання контрольного пакету акцій Force India.

На відміну від Lotus, обговорення з Force India було проведено лише на попередньому рівні - на випадок, якщо угода з командою з Енстоуна зірветься в останню хвилину.

Компанія мала залагодити численні запитання, деякі з яких ще не вирішені, щоб французький автовиробник зміг зробити офіційну заяву.

Для Red Bull Racing це означатиме втрату статусу головного партнера Renault, що, звичайно, поставить під питання подальшу співпрацю. Це один з головних пунктів у їх угоді і, можливо, може вважатися порушенням контракту, що стане ще одним приводом для його розірвання.

В даний час Хорнер публічно закликає Renault оголосити про свої подальші наміри, щоб RBR могла визначитися з планами. Але ні секунди не сумніваюся, що при цьому Крістіан просто чекає телефонного дзвінка від виконавчого директора Renault Sport F1 Сиріла Абітбуля.

При цьому нещодавно він зазначив, що коментарі власника Дітріха Матешица про можливий вихід Red Bull з чемпіонату не слід сприймати легковажно, а, скоріше, навпаки.

У той же час команда вже розглядає варіант з угодою з Mercedes, тому що було б нерозумно просто сидіти і чекати.

Керівник Mercedes Motorsport Тото Вольф раніше відмовлявся говорити про подібний варіант, але з часом його позиція пом'якшилася до такої міри, що тепер він може міркувати про плюси і мінуси потенційної угоди. І ця зміна настроїв явно відбулася не без участі Берні Екклстоуна ...

«Якщо я одягну кепку Mercedes-Benz і буду говорити від імені всієї Формули 1, я скажу, що це привабливий союз, який би міг зв'язати один з найпопулярніших брендів серед молоді з конструкторами і виробниками кращої машини, - заявив австрієць. - Але якщо ставити в основу командні інтереси, було б неправильно зміцнювати конкурента, чудово обізнаного, як будувати чемпіонські автомобілі.

Потрібно ретельно проаналізувати плюси і мінуси і прийняти рішення».

Без сумнівів, становище команди, домінуючою у Формулі 1 в даний час, опиниться під загрозою, якщо Red Bull Racing, яка знає, як робити кращі машини з погляду аеродинаміки, отримає кращий двигун.

З іншого боку, допомога приватній команді допоможе Mercedes збільшити відрив від свого головного суперника, яким на даний момент є Ferrari.

Кажучи, що Mercedes не буде втручатися в ситуацію між RBR і Renault доти, поки нічого не вирішиться, Вольф обережно торкає струни політичних ігор. Насамперед це пов'язано з тим, що Mercedes і Renault співпрацюють у галузі розробки дорожніх машин.

Цілком імовірно, що голова ради директорів Daimler - материнської компанії Mercedes - Дітер Цетше не хоче дратувати свого колегу з Renault Карлоса Гона.

Зокрема, саме тому угода між Red Bull Racing і Mercedes стане можливою, коли Renault, нарешті, розкриє свої карти - при цьому за лаштунками буде зроблено ще багато політичних кроків. Можна очікувати, що ці маневри почнуться протягом найближчих тижнів, коли французький виробник підтвердить покупку Lotus, відкривши для Mercedes і Red Bull Racing шлях до партнерства, яке раніше здавалося малоймовірним.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини