Култхард: Боротьба Хемілтона та Росберга захоплююча!

Култхард: Боротьба Хемілтона та Росберга захоплююча!

Колишній гонщик Формули 1, а нині - коментатор британської компанії BBC Sport Девід Култхард в своїй авторській колонці підвів підсумки Гран Прі Мексики.

В історії Формули 1 було чимало прикладів публічних з'ясувань відносин між напарниками. Напруженість у відносинах Хемілтона і Росберга не порівняти з тією, що була між Простом і Сенною, Піке і Менселлом, Вільневом і Піроні, але, безумовно, Льюїс і Ніко - не найпростіша пара.

Потрібно віддати належне керівництву Mercedes - незважаючи на відкритість, їм поки вдається контролювати ситуацію. Поки вдається…

Хемілтон - головна зірка сучасної Формули 1, а Росберг - дуже талановитий гонщик. У Мексиці ми ще раз побачили, наскільки він добре може їхати. І якби його напарником не був Хемілтон, а хтось інший, можливо, Ніко цьогоріч став би дворазовим чемпіоном світу.

При цьому Хемілтон зовсім не проти того, щоб зачепити самолюбство Росберга. Після перемоги у Гран Прі США він назвав себе «найгіршим нічним кошмаром напарника». Можна згадати його ремарку після етапу в Мексиці, коли він сказав, що Росберг «відмінно пілотував - жодної помилки, жодного пориву вітру», згадавши, що поривом вітру Ніко пояснив помилку в Остіні. Ці тонкі зауваження дають зрозуміти, що Хемілтон більш вміло контролює психологічну ситуацію, ніж ми могли б подумати.

Переговори Хемілтона по радіо

Аргументи Хемілтона під час переговорів з командою з приводу необхідності другого піт-стопа свідчать про те, що Льюїс мислить як серійний переможець. Зараз у нього краща машина, але свої три титули і 43 перемоги він завоював, не завжди володіючи кращою технікою. Він інстинктивно відчуває ситуацію в гонці.

Льюїс бачив, що Росберг поїхав на піт-стоп, він відчував, що у нього з шинами все в порядку. Він знав, що команда планувала провести гонку з одним піт-стопом, але потім йому сказали про перехід на «план В». Хемілтон думав: «Зачекайте хвилину, чому ми переходимо на «план В»? Я можу слідувати «планом А», і якщо зараз залишуся на трасі, у мене хороші шанси на перемогу». Він почав задавати питання, так що ціле коло команді довелося чекати його на піт-лейн. Інженер Льюїса, Пітер Боннінгтон, був змушений наполягти на своєму, за це йому слід віддати належне - ситуація була не з простих.

З боку здавалося, що в Mercedes не хочуть ризикувати і при цьому готові зробити все, щоб між пілотами була чесна боротьба. Якби в команді дозволили Льюїсу провести гонку з одним піт-стопом, і він за рахунок цього отримав би перемогу, виникли б істотні ризики того, що відносини всередині команди будуть зіпсовані.

Після цього Хемілтон висловив припущення, що команда старалася надати підтримку Росбергу. Я прочитав його коментарі тільки у вівторок вранці, але в цьому контексті цікаво згадати поведінку команди після гонки.

Коли ми зі Сьюзі Перрі інтерв'ювали Росберга в боксах, деякі співробітники команди скандували близько нас: «Ніко! Ніко! Ніко!». Я ніколи не бачив подібних пісень на адресу Хемілтона, хоча, зрозуміло, вся команда раділа його перемогам. У той момент я подумав, що його механіки просто хочуть показати свою підтримку Ніко, але в контексті зауважень Хемілтона мені стало цікаво, чи не отримувала команда розпорядження трохи голосніше відзначати успіх у разі перемоги Росберга. Мені сказали, що це не так, і я не впевнений, що вони готові діяти настільки цинічно.

Однак, Хемілтон навряд чи сказав щось таке, якби у нього не було підстав або фактів. Він не фантазер в тому сенсі, в якому це можна сказати про деяких інших відомих гонщиків.

Як подія позначиться на Хемілтона і Mercedes?

Хемілтон довірився команді під час гонки в Мехіко, але був прав, ставлячи питання про необхідність піт-стопа. І в Мерседес цим аж ніяк не засмучені - їм потрібен гонщик, який в будь-якій ситуації голодний до перемог.

Потім Льюїс дізнається, чому команда вирішила провести другий піт-стоп - відбудеться відверта розмова, в рамках якого він отримає інформацію про те, чи зміг би доїхати на тому комплекті до фінішу. Якщо знос гуми був вище очікувань, тоді Льюїс скаже: «Так, ви зробили правильний вибір».

Якщо ж з'ясується, що шини могли витримати до фінішу, то Льюїс може відповісти приблизно наступне: «Добре, але наступного разу скажіть, що ви хочете зберегти позиції, інакше я буду приймати рішення, грунтуючись на тому, що вважаю правильним в даний момент, і візьму на себе наслідки». Хемілтон зробив доречну ремарку, відповівши, що він вже не бере участі в битві за чемпіонат, тому чому б не ризикнути?

Одночасно з цим можна зрозуміти і аргументи Mercedes: «Ми дали вам чемпіонську машину і запросили в команду, щоб ви фінішували першим або другим позаду напарника. Ми не готові до негативних коментарів у пресі, тому дотримуйтесь інструкцій». Більшість контрактів пілотів припускають, що вони повинні виконувати розумні інструкції керівника та провідних фахівців команди.

Наступного разу Хемілтон може відповісти: «Я беру ситуацію у свої руки і готовий нести відповідальність за ризики, якщо все піде не так. З іншого боку, якщо я опинюся прав, я виграю». Як звичайно в таких ситуаціях, є тонка грань між розрахунками інженерів і інтуїцією гонщика.

Росберг повернув минулу форму

Росберг приїхав до Мексики з конкретною місією. Це було видно по його спілкуванню з інженером, по діям на трасі - він хотів продемонструвати свій потенціал, і результат гонки став наслідком такого підходу до роботи. Я багато разів говорив, що Ніко потрібно робити це частіше.

У Мехіко Росберг відмовився відповідати на запитання, чи планує він змінювати підхід після перемоги Хемілтона в Остіні. Він заперечував, що гнів став його мотивацією. Я можу зрозуміти і пам'ятаю зі свого досвіду, що іноді ви так сильно концентруєтеся на чомусь, що перестаєте розуміти, що насправді важливо у цій ситуації.

Я пам'ятаю, як виходив до журналістів і зразу сказав: «Перш ніж ви почнете запитувати про це, знайте - це не той випадок». Ви розумієте, що хтось підніме неприємну для вас тему, заздалегідь намагаєтеся перевести розмову на інше, але даєте зрозуміти, що вас це турбує. Навіть якщо це щось несуттєве, журналісти можуть вхопитися за якусь тему, зробивши її головною по ходу обговорень.

Гонщики гостро відчувають несправедливість. Я багато разів відчував, що дії Міхаеля Шумахера виходять за рамки дозволеного, і якщо після цього мені вдавалося його випередити, як у Франціі'01, я відчував задоволення. І я можу зрозуміти розчарування Росберга після події в Остіні, коли він вважав, що його видавили за межі траси в першому повороті.

Ні, я як і раніше вважаю, що Хемілтон не зробив тоді нічого поганого. Росберг може говорити і думати все, що хоче, але він перебував зовні, що завжди небезпечно - ми бачили кілька сутичок між Боттасом і Райкконеном в Росії і Мексиці. Обидва рази гірше було тому, хто опинявся зовні. Хемілтон має право дотримуватися своєї траєкторії, і якщо Росберг залишається зовні, він повинен бути готовий змиритися з наслідками.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини