Мартін Брандл: Формулі-1 потрібно більше посмішок та більше героїв

Мартін Брандл: Формулі-1 потрібно більше посмішок та більше героїв

Коментатор Формули-1 на каналі Sky Sports F1 розповів про останню гонку в Сочі, помилку Квята та кроки для покращення безпеки.

Третє Гран Прі Росії в історії підготувало нам декілька сюрпризів. І не лише тому, що чергова гонка пройшла лише за 28 тижнів після того, як ми були останній раз. Славне весняне сонце зробило перебування тут більш приємним, проте траса та низький рівень зчеплення залишились головними чинниками при формулюванні висновків.

Обираючи декілька тижнів тому гуму, в Pirelli не знали та не були впевнені в характеристиках ультрасофту, який міг значно прикрасити цю гонку.

Низький рівень зносу покришок нагадав про часи Bridgestone та Michelin, і я впевнений, що гонки з двома піт-стопами дарують нам більше подій на трасі. Старти Льюіса Хемілтона та Себастьяна Феттеля з таких низьких позицій завжди гарантували нам видовище, проте більшу частину цих очікувань зіпсували події в перших трьох поворотах.

Данііл Квят повністю переграв Феттеля в Китаї, проте в Росії на рідній землі отримав нокаут. Він не лише прибрав з траси Феттеля, але й свого товариша по Red Bull, що призвело до нерезультативної гонки команди. Хід колективу з переходом на медіум на перших колах в підсумку не зіграв їм на руку.

Мені дійсно подобається Квят. Це класна особистість, як на, так і поза треком, і я співчуваю йому, бо перед другим поворотом він здійснив не дику помилку, а потім Феттель не зі зрозумілих причин був занадто обережним попереду нього, що призвело до другого контакту. Але ці події точно повпливають на його шанси залишитись в команді.

Дивна річ, в Формулі-1 за короткий період ви можете бути героєм, а можете і повністю провалитися. Якщо він продовжить рух з піднятою головою, він може з гордістю вийти з цієї ситуації. Він може піти по стопам Феттеля.

Звісно, це привілей для мене можливість взяти інтерв'ю у гонщиків на подіумі. Але я можу узагальнити їхні відповіді - "так, я вважаю, що тут все чудово", "біднесенький я" та "все було не так погано, за виключенням дрібниць". Дозволю вам самим оцінити такі інтерв'ю, а я - в свою чергу - хочу пригадати стрибки Шумахера чи інші прояви радості на подіумі.

Нам не потрібні актори на подіумі, але чому пілоти не поводять себе більш розкуто? Гадаю, вони просто звикли до перемог за кермом найкращих машин. У Ніко не було реальної боротьби, Хемілтону набридла ненадійна техніка, а Кімі фінішував далеко позаду. Думаю, гонок стало занадто багато, гонщикам потрібно відповідати на одні й ті самі питання, особливо протягом вік-енду. Вони намагаються казати менше, щоб не потрапити в заголовки новин та щоб не вислуховувати потім лекцій від команд через те, що щось не те сказав.

Топ-пілоти заробляють мільйони, вони за кермом найкращих машин, ними опікуються сотні найкращих механіків, за ними спостерігають та їх обожнюють сотні мільйонів шанувальників по всьому світу. Вони просто повинні радіти своїй гарній долі.

Також їм пощастило з безпечними машинами. Після зіткнення зі стіною вони несуться до радіо-кнопки, щоб порозмовляти з командою, а не несуться в лікарню. І це добре. Бо тих жертв минулого нам достатньо. Головне питання - чи безпечна машина зараз, наскільки це справді необхідно. І чи не ризикує Формула стати менш привабливою для вболівальників?

Я на стороні Нікі Лауди в тому питанні, що машини та трасі наразі вже є досить безпечними. Як він мені сказав на стартовій решітці, ми не повинні втратити ДНК чи сутність цього спорту. Він прямий тут: відкриті колеса, відкритий кокпіт та шановані гладіатори за кермом болідів. Фернандо Алонсо казав, що Формулі-1 вже не потрібні герої, але я повністю з ним не погоджують. Це саме те, що потрібно Формулі-1.

Беззаперечним має бути високий рівень безпеки вболівальників вздовж трас. Вони купляють квитки та приходять на гонки, щоб отримати задоволення - не покалічитися чи вбитися. І всіх зусиль дійсно треба направляти в цю сферу.

Наступні - маршали та працівники на трасі. Гонки не можуть відбутися без їхньої прямої участі, в основному це прості волонтери. І вони заслуговують на повну безпеку, враховуючи наскільки близько вони знаходяться до машин, а також на повагу від гонщиків.

Наступні - бригади на пітах та піт-воллі. Вони всі розуміють, що знаходяться в зоні ризику, можуть бути травмовані. Але я вірю, що вони докладають максимальних зусиль, щоб мінімізувати всі ці ризики.

І лише на завершення - пілоти. Коли ви сідаєте за кермо боліду, то маєте чітко усвідомлювати, що можете бути травмовані, паралізовані чи вбиті. Якщо ви не готові взяти на себе цей ризик, то просто не йдете в цей спорт. І гонщики з повагою відносяться до всіх заходів, які дійсно допоможуть їм вибратися після важкої аварії, але це ми вже маємо.

Гадаю, що закриті коктіпи можуть призвести до такої ж кількості проблем, від якої вони захищають. Вони жахливі та важкі, їх не можна буде використовувати в молодших серіях.

Чи повинні ми йти на цей ризик? Чи не виникне ситуація, коли дорога до Гран Прі виявиться небезпечнішою за участь в гонці? Гадаю, що до цього все йде.

Якби можна було обирати користуватись чи ні системою захисту голови пілота, то ми побачили б, хто би її обрав з гонщиків. Протягом вік-енду я запитав деяких людей з паддоку, тому що зацікавлений в отриманні відповіді на це питання. Як ви гадаєте, скільки гонщиків вийшли б на старт спринтерської гонки, де були б заборонені паски безпеки? Що скажете?

Такі системи скоріш за все введуть, бо ніхто не хоче брати на себе відповідальність. Згодом станеться ще щось таке, після чого гонщиків взагалі висадять з кокпіту, щоб вони зовсім не отримували травм.

В мене немає точних даних, щоб підтвердити свої судження. Але я гарантую, що зараз ризики такі самі, як і коли ви катаєтесь на велосипеді, спускаєтесь на гірських лижах чи їдете на мотоциклі. Але після цього ви не зобов'язані підніматися на нудні подіуми.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини