Mercedes закликає FIA змінити бордюри за ніч

Керівник команди Mercedes Тото Вольфф сподівається, що FIA відреагує на сьогоднішні пошкодження підвісок болідів різних команд на австрійському треку та змінить бордюри перед гонкою в неділю.

Вольфф сказав, що команда вже спілкувалась з гоночним директором Чарлі Уайтінг про поломку, яку отримав болід Ніко Росберга в FP3.

"Я не знаю, що вирішить FIA, - сказав Вольфф. - Чи прибрати ці ковбасоподібні бордюри геть, чи модифікувати деякі з червоних бордюрів, чи стесати їх, чи залити їх бетоном.

Я не знаю. Але ми вже бачили пару аварій на різних автомобілях з різною конструкцією підвіски, і вони всі зламалися, і я думаю, що має бути якась реакція.

Зараз дискусія відбувається. Ми обговорювали це в ході сесії, бо ми повинні швидко реагувати, з Чарлі, і отримали деяку реакцію. Але це не легко."

Вольфф підкреслив, що аварія Росберга була викликана червоними бордюрами на межі полотна, а не жовтими «ковбасними» бордюрами, які знаходяться ще далі від межі полотна траси, і які повинні виступати в якості стримуючого фактору.

"Це викликає занепокоєння. Дивно те, що на самому початку здавалося, ми мали перевантажили підвіску. Але як тільки ми проаналізували дані, то зрозуміли, що не було занадто сильного навантаження на підвіску.

Тому слід казати про якусь дивну частоту коливань шин, що призводить до зламу підвіски. І ми не знаємо, що це таке. Схоже, що саме червоні бордюри, які є новими, викликає цей «резонанс»."

Перед кваліфікацією Mercedes зміцнив задні поперечні важелі додатковими шарами карбону. Інші команди, які мають схожі проблеми, вже не зможуть зробити таку зміну, бо потрапили під режим закритого парку.

"Ми посилили підвіску. Чи вилікує це проблему? Я сумніваюся в цьому. Я думаю, що з правилами закритого парку ми, ймовірно, в кращій позиції, тому що вже ми зміцнили їх."

Проте Росберг за його зізнанням досі стурбований зустріччю з бордюрами в гонці.

"Жовті бордюри, на які не треба заїжджати, це одна річ, - сказав він. – Ті, хто так зробить, зламає машину - це точно. Але яка альтернатива? Я не знаю.

Мій інцидент був тому доказом. Я наїхав на дійсно нормальний, дрібний бордюр, який перший після закінчення треку. Я просто широко виїхав з повороту, і підвіска не витримала. Це викликає велике занепокоєння, в причинах якого потрібно розібратись.

Ця вібрація, дуже незвичайна і я ніколи не бачив вібрації, які виникають, коли ви тиснете на педаль газу і знаходитесь на бордюрі. Звісно, що болід не будувався спеціально для таких навантажень. Проте команда зміцнила машину перед кваліфікацією в цих вразливих зонах".

 

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Трек Red Bull Ring
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини