Нова концепція клієнтських машин

Нова концепція клієнтських машин

Боси чотирьох провідних колективів Ф1 в п'ятницю ввечері провели зустріч, на якій обговорювалися ідеї, озвучені минулого місяця Стратегічною групою.

Нарада відбулася на території McLaren, де учасниками стали Рон Денніс, Ерік Бульє, Тото Вольф, Нікі Лауда, Мауріціо Аррівабене і Крістіан Хорнер.

Ще дві команди, що входять в Стратегічну групу - Williams і Force India - цього разу запрошені не були. Натомість директор гонок FIA Чарлі Уайтінг на зборах був присутній.

Як розповів глава Mercedes Motorsport Вольф, засідання стало продовженням зустрічі 14 травня, на ньому були конкретизовані деякі питання, озвучені тоді. Серед іншого вирішено було не використовувати термін "клієнтські шасі", замінивши його "франшизою".

«Стратегічній групі необхідно було зібрати частину команд для обговорення правил 2017 року, і зокрема питань третіх машин і клієнтських шасі, - розповів Тото. - Це вже грунтовний підхід. Ми обговорили можливі складнощі на цьому шляху.

Зустріч вийшла продуктивною. Зараз важливо все зробити правильно - так що обговорювалися можливі варіанти та рішення. Цим питанням важливо займатися послідовно».

Свою думку висловив і Крістіан Хорнер: «У нас є мандат Стратегічної групи на обговорення ряду питань. Дискусії про майбутнє пройшли конструктивно, дуже приємно бачити, що команди знову однаково дивляться на речі.

Я вже не перший рік підтримую ідею клієнтських машин. Такий варіант пропонує альтернативу командам, які зіткнулися з проблемами. Вони зможуть сфокусуватися на гоночній діяльності.

Думаю, це здорове рішення як для існуючих учасників, так і для команд, що приходять в чемпіонат».

Що за франшиза?

Саме Вольф першим вжив нове слово - він же сказав, що тепер його затвердили офіційно. Франшиза - це право використовувати чужий бренд, технологію або іншим чином за плату отримувати доступ до ресурсів більш великого гравця. Типовий приклад - це коли власник бензоколонки укладає договір з великою нафтовою компанією і перефарбовує своє підприємство в її кольору, виплачуючи мито.

«Ми вирішили використовувати термін "автомобілі по франшизі" ще в Монако, - пояснив австрієць. - Думаю, зараз нам необхідний заздалегідь продуманий план на той випадок, якщо дві команди покинуть Ф1. Ми повинні вже тепер розуміти, що будемо в такому випадку робити.

Ніхто не хоче опинитися в становищі, коли загроза 18 або навіть 16 машин на решітці виявиться реальною. Ми сподіваємося, що все залишиться без серйозних змін, і невеликі команди зможуть знайти вихід і продовжувати виступи. Однак потрібно демонструвати відповідальність, заздалегідь прораховуючи можливі варіанти розвитку подій.

Перш за все, їх слід проговорити - щоб зрозуміти, наскільки вони життєздатні в умовах нинішньої технічного та спортивного регламенту. І кому в кінцевому рахунку належить платити?

Хто стане виробляти такі машини? Чи готові ми робити це самі, або збираємося залучити сторонню компанію? Чи підійдуть шасі минулого року? Якщо вдаватися в деталі - чи будуть пілоти таких команд підніматися на подіум? Все це питання, які потребують обговорення. І вже точно ми не хочемо ніяких юніорських команд.

Кожен з нас розуміє, що треба думати про майбутнє - нехай всі і сподіваються, що Формула 1 встоїть в нинішньому вигляді ».

Відшукати вірний консенсус

Вольф також розповів, що учасники зустрічі зійшлися не в усьому, проте засідання було корисним.

«Вважаю, ми успішно проговорили питання, які потенційно можуть знайти актуальність, нехай поки це і не так, - сказав глава Mercedes Motorsport. - Ідей багато, як і думок. Але ми вибрали з безлічі концепцій одну і домовилися майже з усіх питань».

Він підтвердив, що ідея Берні Екклстоуна про серію GP1, де всі виступали б на однакових машинах стороннього виробника, втрачає актуальність.

«Думаю, ми знайшли шлях руху вперед, який влаштовує всіх, включаючи Берні. Конструктори повинні мати можливість поставляти свої вироби тим, хто в цьому зацікавлений, тоді як варіант з єдиним шасі менш цікавий», - зазначив Тото.

Що буде в 2017-му?

Крім клієнтських - тобто "франшизних" - машин також піднімалося і питання зовнішнього вигляду гоночної техніки Великих Призів.

«Ми обговорили регламент, який повинен вступити в силу з 2017 року. Широкі шини, широкі шасі. Нам важливо, щоб автомобілі виглядали привабливо. Якщо потрібні зміни, дуже важливо розуміти, що саме слід скорегувати - дизайнерську частину або технічну.

Що важливіше - щоб вони поїхали на п'ять секунд швидше або щоб стали виглядати краще, нехай навіть і з збереженням колишньої швидкості?»- пояснив Вольф.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини