Ньюї: Мослі хотів провчити Ferrari і McLaren

Ньюї: Мослі хотів провчити Ferrari і McLaren

На думку конструктора Red Bull, історія з подвійними дифузорами стала можливою в 2009 році тому, що тодішній президент FIA вирішив дати урок двом провідним командам.

Історія команди Brawn GP пам'ятна всім: виникнувши на уламках Honda, колектив Росса Брауна, пропустивши майже всі зимові тести, зміг розгромити суперників по ходу свого першого і єдиного сезону в 2009 році. Ключовим чинником цього успіху стала концепція подвійного дифузора, що забезпечує відчутний приріст притискної сили.

Що цікаво, Браун особисто озвучив цю технічну ідею на одній із зустрічей Асоціації команд (FOTA), застерігаючи колег про можливих наслідків, але почутий не був.

У ту пору FOTA була грізною силою, що претендувала на владу в чемпіонаті, тому суперечності між її членами грали на руку FIA. На думку Едріана Ньюї, тодішній президент федерації Макс Мослі свідомо потурав виникненню атмосфери непорозуміння.

Конструктор Red Bull впевнений, що президент FIA хотів дати урок тим, хто оспорював його владу. Насамперед - Ferrari і McLaren.

«У 2009-му регламент на шасі зазнав великих змін, - розповів Ньюї в інтерв'ю Motorsport.com. - Дискусії про подвійній дифузор були досить активними, так як дозвіл або заборона на використання цього принципу лежали в технічній площині.

Факт в тому, що Мослі дуже хотілося провчити Ferrari і McLaren. І так як вони не стали розробляти цей дифузор, Макс зробив усе, щоб ця штука була визнана легальною».

Позитив для Red Bull

«У нас теж не було цієї штуки, - продовжив Ньюї. - Так що нас вельми цікавило, чи законна вона. Ми залишили за керівництвом спорту остаточне рішення з цього питання, і коли відповідь виявилася позитивною, це відразу поставило нас у невигідні умови.

З іншого боку, та ситуація дозволила Red Bull істотно просунутися вперед. Спираючись на досвід роботи з RB5 [машина 2009], ми змогли потім побудувати кілька чемпіонських моделей.

"Зараз таке вже неможливо"

Хоча з описуваного моменту не минуло й десяти років, картина, на думку Ньюї, докорінно змінилася: зараз регламент практично не залишає конструкторам команд поля для творчості, що практично зводить до нуля ймовірність появи нових проривних рішень на кшталт подвійного дифузора.

«Знаєте, мені подобалися численні зміни в Ф1, - зазначив він. - У 70-ті у фокусі був граунд-ефект, машини не були схожі одна на іншу.

Ми могли пробувати самі різні ідеї, хоча і не мали достатніх ресурсів, щоб оцінити, які з них працюють, а які ні. Але було дуже приємно володіти такою свободою. Навіть шкода, що в ту пори ми цього просто не усвідомлювали.

Зараз все в точності до навпаки: є приголомшливі можливості, величезна кількість інженерів, симулятори, аеродинамічні труби і так далі.

Можу сказати, що ми набагато краще розуміємо поведінку машини, але регламент накладає так багато обмежень, що дуже складно придумати якусь оригінальну ідею».

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини