Ньюи: Мы можем проиграть больше всего

Ньюи: Мы можем проиграть больше всего

До старта первой гонки Гран При осталось 73 дня, и впереди нас ждут презентации команд и предсезонные тесты.

Изменение технического регламента является самым большим за последнюю историю, и пока никто не знает, как это повлияет на гонки. И как выразился, Ники Лауда, решающим фактор в конце чемпионата станет надежность.

В последнем сезоне, популярность Ф1 была подкошена доминированием Себастьяном Феттелем и Red Bull, и много зрителей надеются увидеть, что переход на гибридные турбо двигатели будет также означать изменение в первых рядах на старте.

Эдриан Ньюи постоянно старался преуменьшить ожидания от своего болида 2014 года, что можно также расценить как блеф, но в недавнем интервью он объяснил более подробно о некоторых областях, где Red Bull потеряет свои конкурентные преимущества, созданные за последние несколько лет с формулой двигателя V8. И главное среди них - способность работать с Renault над направлением выхлопных газов, чтобы повысить аэродинамику задней части и прижимную силу.

“Не будет почти никакого эффекта от выхлопа в виду фиксации положения выходной трубы и факт, что турбина заберет много энергии в любом случае, приведет к тому, что ничего фактически не останется”, сказал он. “Мы, вероятно, сделали лучшую работу, чем наши конкуренты в развитии лучшего использования положения выхлопа в текущих ограничениях, поэтому к сожалению, мы имеем шанс снова проиграть больше всего ”.

Другая из больших неизвестных - место, где можно найти основную область для развития в новом сезоне.

Ньюи полагает, что существенное изменение в правилах о переднем крыле добавит головные боли командам в начальной фазе тестов, но может обеспечить богатую область для развития.

“Я думаю, что большой проблемой в следующем году будет узкое переднее крыло, которое является большим изменением”, сказал он. “Уменьшение на 100 мм переднего крыла не звучит очень хорошо, и это фактически огромное изменение, которое переместит торцевые пластины прямо к середине передней покрышки, и я думаю, что получение прямого аэро эффекта от этого будет одной из сложных задач.

“Кроме того, есть целая проблема с обузданием двигателя. Силовая установка, я должен сказать, является теперь очень сложным монстром. Это - своего рода двойной или тройной скачок в сложности по сравнению с установкой V8”.

Блефует ли Эдриан Ньюи, описывая эти проблемы, или пытается навлечь туман на разработки своей команды, узнаем через 73 дня.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини