О шинной стратегии в Хокенхайме

О шинной стратегии в Хокенхайме

Нико Росберг увеличил свой отрыв в борьбе за чемпионский титул благодаря победе у себя на родине, для чего он реализовал стратегию с двумя пит-стопами: один отрезок он проехал на сверхмягких шинах P Zero Red (с красной маркировкой), а два – на мягких шинах P Zero Yellow (с желтой маркировкой). Росберг впервые поднялся на подиум по результатам Гран При Германии, а благодаря третьему подряд месту на подиуме Валттери Боттаса в активе команды Williams уже имеется 300 призовых мест.

Льюис Хэмильтон, напарник Росберга по команде, финишировал третьим, хотя после повреждения болида в квалификации он стартовал с 20-го места решетки, то есть он отвоевал целых 17 позиций. По ходу гонки Хэмильтон перешел со стратегии с двумя пит-стопами на три заезда в боксы: два первых отрезка он проехал на мягких шинах, а на двух последних отрезках воспользовался скоростным потенциалом шин сверхмягкого типа. Во время последнего 17-кругового отрезка на сверхмягких шинах он показал лучшее время круга в гонке. В результате на последних кругах гонки он подобрался к Боттасу и уступил Росбергу всего лишь 22 секунды, и это несмотря на поврежденное переднее крыло.

Гонщики, стартовавшие в начале пелетона, выбрали для первого отрезка сверхмягкие шины, которые позволяли проезжать круг примерно на секунду быстрее, чем мягкие. Температура асфальта была более чем на 20 градусов ниже, чем в течение двух предыдущих дней, что осложнило работу команд, но стоит отметить, что прогнозировавшийся дождь так и не пошел. Пилоты смогли атаковать максимально активно, и от старта до финиша болельщики наблюдали плотную борьбу: на финише после 306 километров дистанции Фернандо Алонсо из команды Ferrari и Даниэля Риккардо из команды Red Bull, занявшие пятое и шестое места, отделяло менее одной десятой секунды.

Комментарий Пола Хэмбери, Директора подразделения Pirelli автоспорт: «Погода оказалась намного более прохладной, чем в предыдущие два дня, поэтому командам пришлось заново осваиваться с работой шин, которая изменилась по сравнению с началом гоночного уик-энда. Мы увидели множество жарких сражений, иногда даже очень жарких, что, безусловно, повлияло на степень износа и снижения характеристик шин. Как мы и предполагали, гонка прошла с двумя-тремя пит-стопами, а два пилота, включая победителя гонки, поднявшихся на подиум, заезжали в боксы лишь дважды. Несмотря на то, что Хэмильтон совершил на один пит-стоп больше, чем его непосредственные противники, он сумел ввязаться в борьбу за место на подиуме после старта в конце пелетона. Наш выбор мягких и сверхмягких шин обеспечил активные события на трассе и очень интересные сражения от старта и до финиша несмотря на реализацию нескольких различных стратегий».

Лучшие результаты дня по типам шин:

Мягкие шины

Сверхмягкие шины

Промежуточные шины

Дождевые шины

1

Риккардо – 1:20,846

Хэмильтон – 1:19,908

Не использовались

Не использовались

2

Алонсо – 1:21,212

Магнуссен – 1:20,224

Не использовались

Не использовались

3

Росберг – 1:21,298

Алонсо – 1:20,548

Не использовались

Не использовались

Самые протяженные заезды в гонке:

Мягкие шины

Баттон

30 кругов

Сверхмягкие шины

Эриксон

24 круга

Оценка прогноза:

Мы предсказывали стратегию с двумя илитремя пит-стопами, и стратегия с двумя заездами в боксы (сверхмягкие-сверхмягкие-мягкие) на 18-м и 38-м кругах казалась нам наиболее вероятной. Росберг реализовал слегка иное стратегическое решение: он стартовал на сверхмягких шинах, а затем проехал два отрезка на шинах мягкого типа, побывав в боксах на 15-м и 41-м кругах.

Таблица пит-стопов — Гран При Германии 2014 года

Росберг:        SSU    SN (15)           SN (41)                                  2

Боттас:           SSU    SN (15)           SU (40)                                  2

Хэмильтон:    SN       SN (26)           SSN (42)        SSN (50)        3

Феттель:        SSU    SN (14)           SSU (34)        SU (45)           3

Алонсо:          SSU    SN (12)           SN (33)           SSU (55)        3

Риккардо:      SSU    SU (13)           SSU (35)        SN (46)           3

Хюлькенберг: SSU   SN (14)           SN (39)                                  2

Баттон:           SSN    SN (13)           SN (31)           SSU (61)       3

Магнуссен:    SSU    SN (1)                         SN (29)           SSU (53)        3

Перес:            SSU    SN (14)           SN (34)           SSU (52)        3

Райкконен:     SN       SSN (20)        SU (34)           SSU (53)        3

Мальдонадо:            SSN    SSN (18)        SN (38)                                  2

Вернь:            SSN    SN (13)           SSN (37)        SN (49)           3

Гутьеррес:     SSU    SSN (14)        SN (31)           SN (50)           3

Бьянки:          SSN    SN (20)           SSN (45)                                2

Кобаяши:       SSN    SN (15)           SN (32)           SSN (48)        3

Чилтон:          SSN    SN (16)           SN (32)           SSN (47)        3

Эриксон:        SSN    S&G (3)          SN (18)           SSN (41)        3

Сутил:            SSN    SN (16)           SN (32)           SU (47)           3 NC

Квят:               SSN    SN (9)                         SN (32)                                  2 NC

Грожан:          SN       SSN (24)                                                       1 NC

Масса:           SSU                                                                           0 NC

В первой колонке указаны шины, на которых пилоты начали гонку.

SS = сверхмягкие шины

S = мягкие шины

N = новые шины

U = использованные шины

NC = не квалифицировался

S&G = штрафная остановка в боксах

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини