Pirelli о гонке в Испании

Pirelli о гонке в Испании

Трасса в Барселоне считается одной из самых сложных трасс в календаре с точки зрения шин, но восемь пилотов из первой десятки финишировавших смогли проехать 66 кругов гонки всего лишь с двумя пит-стопами. В прошлом году победителю гонки в Барселоне пришлось заезжать в боксы четыре раза, что подчеркивает повышенные характеристики и износостойкость формульных шин Pirelli текущего сезона. Шины меньше изнашивались, их характеристики снижались мало, на трассе почти не было отработанных фрагментов резины – и все это без ущерба для скорости.

Стратегия использования шин сыграла ключевую роль на Гран При Испании. Пилот команды Mercedes Льюис Хэмильтон завоевал четвертую победу подряд и возглавил борьбу за чемпионский титул. Англичанин, стартовавший с поул-позиции и выбравший стратегию с двумя отрезками на шинах средней жесткости и одним отрезком на жестких шинах, опередил своего напарника по команде Нико Росберга всего лишь на шесть десятых секунды. Стоит отметить, что Росберг также два раза побывал в боксах, но жесткие шины использовал на среднем отрезке дистанции. Эти две гоночные стратегии обеспечили захватывающую борьбу колесо в колесо, так как Росберг смог воспользоваться преимуществом более «свежих» и скоростных шин в конце гонки.

Пилоту Red Bull Себастьяну Феттелю пришлось стартовать с 15-го места на решетке, но он проехал гонку с тремя пит-стопами и финишировал в шаге от подиума - на четвертом месте. Большую часть дистанции он проехал на более скоростных шинах средней жесткости и продемонстрировал лучшее время преодоления гоночного круга в гонке. Стоит отметить, что он отыграл несколько позиций на заключительных кругах гонки.

Вторая двухдневная внутрисезонная тестовая сессия состоится после Гран При Испании и начнется во вторник. В первый день работать с шинами для сезона 2015 года будут команды Sauber и Toro Rosso, а во второй день – команды Force India и McLaren.

Комментарий Пола Хэмбери, Директора подразделения Pirelli автоспорт: «На последних кругах гонки мы стали свидетелями очень захватывающих сражений между всеми пилотами первой десятки, несмотря на то, что многие пилоты реализовывали разные стратегии. Это подчеркивает значимость стратегии во всех гонках текущего сезона, и дело не только в количество пит-стопов, но и в порядке установки шин. После небольшого ночного дождя температура воздуха и асфальта не была такой высокой, как вчера, что привело к сокращению разницы во времени преодоления гоночного круга на жестких шинах и шинах средней жесткости: еще одно важное значение в уравнении. Хотя трасса в Барселоне является одной из самых сложных в течение сезона, износ и снижение характеристик шин оставались под полным контролем, о чем свидетельствуют два пит-стопа большинства пилотов. Это объясняется упорной работой всей нашей команды в Милане и Измите, начатой еще в прошлом году. Поэтому большое спасибо им всем. Теперь мы сосредоточимся на второй внутрисезонной тестовой сессии, в рамках которой поработаем над шинами для 2015 года».

Лучшие результаты дня по типам шин:

Жесткие шины

Шины средней жесткости

Промежуточные шины

Дождевые шины

1

Хэмильтон – 1:29,483

Феттель – 1:28,918

Не использовались

Не использовались

2

Риккардо – 1:30,012

Росберг – 1:29,236

Не использовались

Не использовались

3

Магнуссен -1:30,318

Алонсо – 1:29,898

Не использовались

Не использовались

Самые протяженные заезды в гонке:

Жесткие шины

31 круг

Р. Грожан

Шины средней жесткости

31 круг

Д. Риккардо

Оценка прогноза:

Мы предсказывали возможность двухостановочной стратегии в этой 66-круговой гонке. Предположение было следующим: старт на шинах средней жесткости, переход вновь на шины средней жесткости на 22-м круге и установка жестких шин на 45-м круге. Льюис Хэмильтон реализовал именно такую стратегию, но заезжал в боксы несколько раньше: на 18-м и 43-м кругах соответственно.

Таблица пит-стопов — Гран При Испании 2014 года

Хэмильтон:    MU      MN (18)          HN (43)                                  2

Росберг:        MU      HN (21)           MN (45)                                  2

Риккардо:      MU      MN (14)          HU (45)                                  2

Феттель:        MU      HU (12)           MN (33)          MN (52)          3

Боттас:           MU      MU (20)          HN (45)                                  2

Алонсо:          MU      MU (16)          HN (35)           MU (53)          3

Райкконен:     MU      MU (17)          HU (43)                                  2

Грожан:          MU      MU (15)          HU (34)                                  2

Перес:            MU      HN (18)           MN (37)                                  2

Хюлькенберг: MU    MN (17)          HN (36)                                  2

Баттон:           MU      MN (17)          HN (36)                                  2

Магнуссен:    MN      MN (19)          HN (41)                                  2

Масса:           MU      MU (15)          HN (28)           HU (46)           3

Квят:               MN      MN (18)          HN (36)           MU (53)          3

Мальдонадо:            MN      MN (15)          HN (37)                                  2

Гутьеррес:     MU      MN (18)          HN (36)           MU (52)          3

Сутил:            MN      MN (17)          HN (35)                                  2

Бьянки:          MN      MU (21)          HN (41)                                  2

Чилтон:          MN      MN (17)          MU (31)          HN (42)           3

Эриксон:        MN      MN (18)          HN (40)                                  2

Кобаяши:       MN      MN (23)                                                         1 NC

Вернь:            HN      MN (16)                                                         1 NC

В первой колонке указаны шины, на которых пилот начал гонку.

M = шины средней жесткости

H = жесткие шины

N = новые шины

U = использованные шины

NC = не квалифицировался

В последней колонке приведено количество пит-стопов.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини