Pirelli о гонке в Малайзии

Pirelli о гонке в Малайзии

В Малайзии шины подвергаются одному из самых сложных испытаний в течение года, что объясняется высокими температурами и абразивным асфальтом, но, несмотря на это, заявленные шины Pirelli текущего года продемонстрировали минимальное гранулирование и повышенную износостойкость, а также полное отсутствие пузырения даже несмотря на то, что максимальная температура асфальта трассы составляла 46 °С. До финиша добрались лишь 15 пилотов, что подчеркивает высокую степень естественного отсева.

На Гран При были заявлены жесткие шины P Zero Orange (с оранжевой маркировкой) и шины P Zero White средней жесткости (с белой маркировкой), но разница во времени преодоления круга в гоночном режиме на шинах разного типа составляла более секунды, поэтому ключевым элементом стратегии выступила способность подобрать набор шин под характеристики каждого болида и изменяющиеся условия гонки.

Пилоты, занявшие первое и втрое места (первый дубль для команды Mercedes с Гран При Италии 1955 года), реализовали одинаковую стратегию использования шин: три отрезка на шинах средней жесткости и последний короткий (5-6 кругов) отрезок на жестких шинах.

Нико Хюлькенберг из команды Force India оказался в протоколе на самом высоком месте — пятом — среди тех пилотов, которые побывали в боксах два раза. Стоит отметить, что после старта с седьмого места на решетке он вел реальную борьбу за место на подиуме. Немец проехал последний отрезок на жестких шинах, но при этом смог бросить вызов тем своим соперникам, которые ехали на более скоростных среднежестких шинах.

Комментарий Пола Хэмбери, Директора подразделения Pirelli автоспорт: «Гонка выдалась очень сложной: в момент старта температура асфальта составляла 46 °С, а покрытие было самым абразивным за весь сезон. Несмотря на это шины продемонстрировали великолепный баланс характеристик, что обеспечило плотную борьбу за лидерство в гонке. Шины не пузырились и не гранулировались, а пилотам удалось держать снижение характеристик шин в результате воздействия высокой температуры под контролем. Гонка с тремя пит-стопами соответствует тому, что организаторы хотели получить от компании Pirelli».

Лучшие результаты дня по типам шин:

Средней жесткости

Жесткие

Промежуточные

Дождевые

1

Алонсо – 1:44,165

Хэмильтон – 1:43,066

Не использовались

Не использовались

2

Хэмильтон – 1:44,329

Росберг – 1:43,960

Не использовались

Не использовались

3

Феттель – 1:44,779

Феттель – 1:44,289

Не использовались

Не использовались

Самые протяженные заезды в гонке:

Средней жесткости

21 круг

Д. Квят / К. Райкконен

Жесткие

24 круга

К. Кобаяши

Промежуточные

Не использовались

Не использовались

Дождевые

Не использовались

Не использовались

Оценка прогноза:

Нам было очень сложно предсказывать стратегию в гонке после квалификации под дождем, в результате чего у нас был неполный объем данных о работе сликовых шин. Тем не менее, мы сказали, что теоретически самой скоростной стратегией в предстоящей 56-круговой гонке может оказаться стратегия с тремя пит-стопами: старт на шинах средней жесткости, переход вновь на шины средней жесткости на 15-м и 29-м кругах и преодоление последнего отрезка на жестких шинах, установленных на 43-м круге.

Наш прогноз оказался максимально близким к реальности. Хэмильтон стартовал на шинах средней жесткости, заезжал за следующими комплектами среднежестких шин на 15-м и 33-м кругах и установил жесткие шины на 51-м круге для преодоления последнего отрезка дистанции.

Таблица пит-стопов — Гран При Малайзии 2014 года

Хэмильтон:    MN      MN (15)          MN (33)          HN (51)           3

Росберг:        MN      MN (14)          MN (32)          HN (50)           3

Феттель:        MN      MN (13)          MN (31)          HN (49)           3

Алонсо:          MN      MN (11)          HN (27)           MN (42)          3

Хюлькенберг:           MN      MN (16)          HU (34)                                  2

Баттон:           MN      MN (13)          MN (25)          HN (39)           3

Масса:           MN      MN (12)          MN (27)          HN (42)           3

Боттас:           MN      MN (14)          MN (29)          HN (44)           3

Магнуссен:    MN      MN (9)            MN (24)          HN (39)           3

Квят:               MN      MN (10)          HN (22)           MN (34)          3

Грожан:          MN      MN (12)          MN (25)          HN (40)           3

Райкконен:     MN      MN (2)            HN (18)           MN (34)          3

Кобаяши:       MN      MN (15)          HN (31)                                  2

Эриксон:        MN      MN (11)          MN (26)          HN (38)           3

Чилтон:          MN      MN (10)          MN (27)          HN (41)           3

Риккардо:      MN      MN (12)          HN (28)           MU (40)          HU (42)           HN (44)           5 NC

Гутьеррес:     MN      MN (10)          HN (23)                                  2 NC

Сутил:            MN      HN (11)           HN (24)                                  2 NC

Вернь:            MN      HN (2)                        MN (17)                                  2 NC

Бьянки:          MN      MN (1)                                                           1 NC

Мальдонадо:            MN                                                                            0 NC

Перес:            HN                                                                             DNS

В первой колонке указаны шины, на которых пилот начал гонку.

M = шины средней жесткости

H = жесткие шины

N = новые шины

U = использованные шины

NC = не квалифицировался

DNS = не стартовал

В последней колонке приведено количество пит-стопов.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини