Pirelli про гонку в Угорщині

Pirelli про гонку в Угорщині

Для Гран-Прі Угорщини обрані шини P Zero White середньої жорсткістю (з білою маркуванням) і м'які шини P Zero Yellow (з жовтою маркуванням). Цей Гран-Прі відомий тим, що він став першою формульної гонкою, організованої за Залізною завісою на яскравій трасі в околицях Будапешта, яку один з колишніх чемпіонів світу описав як «збільшену у розмірах картингову трасу». Цей опис дає чітке уявлення про характеристики: вузька і звивиста траса, де один поворот переходить в наступний і так далі. Компактність конфігурації траси представляється перевагою для вболівальників, які можуть оглядати її цілком з однієї точки.

Пол Хембері, Директор підрозділу Pirelli автоспорт: «Ми прямуємо з траси в Сільверстоуні, однією з найбільш швидкісних і плавних трас в календарі Формули 1, на Хунгароринг, одну з найбільш повільних трас з безперервними технічними поворотами. Вона кидає серйозний виклик пілотам, болідам і шинам, яким доводиться працювати на межі можливостей: якщо не вважати пряму навпроти боксів, то на трасі майже немає місць, де шини працювали б при малому навантаженні. Одними з основних труднощів виступає погода: у липні в Будапешті може бути дуже жарко, що, без сумніву, робить істотний вплив на зниження характеристик шин під дією високої температури. Щоб знайти оптимальний баланс між швидкістю і зносостійкістю, ми вибрали средньожорсткі і м'які шини, тобто таке ж поєднання, як і в минулому році. Дані шини є досить м'якими, щоб гарантувати механічне зчеплення у всіх поворотах, і при цьому досить жорсткими, щоб витримати складні погодні умови і важку конфігурацію траси Хунгарорінг. На цій трасі нелегко обганяти, тому стратегія використання шин може зіграти по-справжньому ключову роль ».

Труднощі з точки зору шин:

На трасі Хунгарорінг є одна яскраво виражена пряма, отже, шинам практично не випадає можливості охолонути. У результаті, наприклад, шини середньої жорсткості, що відносяться до низького температурного робочому діапазону, працюватимуть у верхній частині свого діапазону за умови, що буде жарко. Тим не менш, раніше під час гонок на Хунгарорингу бували дощі, в тому числі і в минулому році.

Крім складності для шин, Хунгароринг є складною з фізичної точки зору для пілотів. Вони часто порівнюють її з Сінгапуром, траса якого знаменита найбільшою фізичною складністю для пілотів. Труднощі ж Хунгарорінга пояснюються великою кількістю поворотів, значними температурами навколишнього повітря і порівняно малим потоком повітря через болід.

Траса Хунгарорінг відрізняється оптимальним балансом між тяговим зусиллям, гальмівним зусиллям і поперечним навантаженням. Всі зусилля, що діють на болід, є приблизно рівними, тобто боліди вимагають нейтральних налаштувань. Команди зазвичай вибирають максимальну притискну силу для забезпечення найбільшого аеродинамічного зчеплення.

Стратегія і переможець Гран-Прі минулого року: торішню 70-кругову гонку виграв Даніель Ріккардо з команди Red Bull. Він зробив три піт-стопа і застосував стратегію для отримання переваги. Мокра траса змусила пілотів стартувати на проміжних шинах, отже, вони вже мали право не використовувати обидва заявлених склади сліків. Після першого відрізку на проміжних шинах, Ріккардо проїхав іншу дистанцію на шинах м'якого типу. Варто відзначити, що на реалізацію стратегії вплинули два виїзди на трасу автомобіля безпеки. Продумана стратегія використання шин також допомогла Льюїсу Хемільтону з команди Mercedes фінішувати третім після старту з піт-лейн.

Очікувана різниця в часі подолання гоночного кола на шинах різного типу: 1,2-1,5 секунди.

Команда Pirelli вибирає гоночні номери: № 9, Маттео Альбуччі, координатор Формули 1

«Я б обрав номер «9». Це номер місяця, в який я народився - вересень. І цей номер часто супроводжує мене по життю. Наприклад, він був присутній на номерних знаках моїх автомобілів. Були й інші збіги. Я трохи дізнався про цей номер: в описах було сказано, що це «активний і динамічний номер за своєю суттю і наслідків». Мені він завжди подобався!»

За ким ми спостерігаємо в соціальній мережі Twitter на цьому тижні: несправжній Чарлі Уайтінг,charlie_whiting. При 45 тисячах передплатників несправжній Чарлі, ймовірно, більш популярний, ніж справжній, який дуже позитивно ставиться до свого другого «я» і часто запрошує Марка МакЕрдла (блогера, що пише під цим обліковим записом) для контролю ходу гонок. Несправжній Чарлі Уайтінг висловлює безліч думок про все, що більш-менш пов'язано з Формулою 1, і робить це у вельми забавній формі.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини