Пошкоджений в Китаї двигун Хемілтона відновили для Сочі

Пошкоджений в Китаї двигун Хемілтона відновили для Сочі

В Mercedes розповіли про дослідження пошкодженої в Китаї силової установки Льюіса Хемілтона і про подальші плани команди щодо неї.

Як відомо в Китаї після кваліфікації, коли на боліді Хема виникли проблеми з мотор-генератором, боси команди вирішили повністю замінити йому силову установку з міркувань безпеки. На четвертий день після гонки в Шанхаї двигун доставили в Бріксворт. Модуль MGU-H повністю розібрали. Основною версією несправностей вважали ізоляцію. В системі подачі мастила інженери виявили уламки, тому окрім турбокомпресора вирішили замінити маслонасоси. Після ремонту мотор вже прямує в Сочі, де його навряд чи встановлять на болід, але використають за відповідної потреби замінити новий двигун.

Для того, аби зрозуміти наскільки суттєві проблеми, персонал команди як на трасі, так і на заводі користується даними численних датчиків. Якщо проблему не можливо владнати в умовах траси, а блоки двигуна потребують заміни, то ці елементи готують до якнайшвидшого повернення в Бріксворт.В цей час інженер, що відповідає за відповідну систему, складає детальну інструкцію з її розбирання .

Ця інструкція призначена для технічного персоналу заводу. В ній прописані усі стадії виконання робіт, необхідне обладнання та методи перевірки. Кожний крок прописаний послідовно з відповідними трудозатратами. Найчастіше процедуру починають з промивання масляних та охолоджувальних систем з метою видалення дрібних уламків. Великі осколки видаляються вручну, а дрібніші, що можуть вказати на причини пошкодження, – з дальніх ділянок трубопроводів чи фільтрів, які розташовані нижче пошкодженої частини.

Далі уламки вивчають під мікроскопом. За формою та розмірами інженери визначають природу їх походження – звичайне спрацювання чи руйнування якогось іншого елемента. Потім їх вивчають детальніше на хроматографі та електронному мікроскопі для встановлення хімічного складу, типу матеріалу і місця походження.

Після аналізу елементи розібраних пошкоджений деталей розкладаються так, як вони розташовані в системі. Визначення місць виникнення уламків і їх фактичного знаходження дає можливість відтворити послідовність подій. А відхилення в показах датчиків двигуна мають підтвердити версію, що виникла.

На всіх етапах робіт використовується комп’ютерне моделювання, що дає можливість якомога реалістичніше відтворити події в системі. Моделі доопрацьовуються, у разі відмови якого з елементів.

Несправність також відтворюють на натурних випробуваннях на стенді, що коштує досить дорого, але, разом з тим, – дешевше за несправність під час гонки. Силову установку випробовують з різними відхиленнями від рекомендованих значень, що дозволяє відтворити різні несприятливі сценарії.

У разі необхідності перевіряють кожен елемент силової установки. Наприклад, електронні деталі та плати випробовують в печі за підвищеної температури для встановлення причин, за яких ці деталі вийдуть з ладу. Отримані дані пов’язують з інформацією про температуру цієї плати в блоці ERS і визначають, чи була температура причиною відмови елемента.

Досвідчений інженер займається відповідним питанням, допоки не знайде рішення. Кожні 24 години відбувається брифінг, де до теоретичної частини розв’язання проблеми долучається до п’яти співробітників. За звичай, це люди з відповідним досвідом роботи над силовими установками, які вміють вирішувати проблеми нестандартно. Вони все ретельно перевіряють, щоб упевнитись у правильності висновків інженерів Mercedes.

За матеріалами Джонатана Нобла, motorsport.com

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини