Презентація Renault через 24 години

Презентація Renault через 24 години

Завтра в столиці Франції Renault повинна представити свою нову програму у Формулі 1. На які ж питання ми повинні отримати відповіді ...

Угода з купівлі Lotus завершилася тільки в грудні - незважаючи на те, що переговори велися протягом практично всього минулого року. Потім, оголосивши-таки про придбання акцій у Жерара Лопеса і компанії, Renault взяла тривалу паузу.

Карлос Гон пообіцяв було поділитися подробицями в січні, але і перший зимовий місяць пройшов без новин. Мовчання буде перервано 3 лютого. Про що ж нам повинні розповісти?

Назва команди

Незважаючи на те, що все так впевнено міркують про повернення в чемпіонат заводської Renault, навіть у цьому питанні не все так однозначно. Саме слово Renault майже напевно буде присутнє в назві команди, але до нього цілком може "додатися" ще один споріднений бренд.

За чутками, досить імовірно, що французи захочуть використати Ф1 і для просування інших марок. Не виключено, що в назву команди буде включено і слово Alpine - назва виробника спорт-карів, який належить Renault.

Згідно з іншими відомостями, якимось чином в проекті може бути задіяна і Infiniti. Японський виробник з 2011 року успішно працював з Red Bull і напевно продовжив би співпрацю, якщо б в 2015-му не сталася сварка між керівництвом австрійської компанії і главами французького концерну.

Infiniti була титульним спонсором RBR. Але з Renault щось подібне все ж бачиться малоймовірним.

Склад пілотів

Це вже, за великим рахунком, формальність. Пастор Мальдонадо вчора ближче до вечора розповсюдив заяву, поклавши край численним чуткам про розірвання свого контракту з Renault. Він не буде виступати за команду в сезоні-2016, а в Париж замість нього відправиться Кевін Магнуссен.

Місце Джоліона Палмера гарантовано. Поки Пастор складав сумне послання своїм уболівальникам, британець займався куди більш прозаїчними речами - повідомивши, наприклад, що буде використовувати в майбутньому сезоні номер 30. Джоліон дебютує в Ф1, продовживши сімейний бізнес.

Можливо, названі будуть і імена тест-пілотів. Ромен Грожан не витримав чекати завершення угоди між Lotus і Renault, і перебрався в Haas. Тепер французам потрібен інший пілот-співвітчизник.

Чи побачимо ми завтра в сорочці Renault Жана-Еріка Верня? Або, може бути, Естебана Окона? У другого варіанта дуже багато аргументів "за".

Керівники

Це питання - цікавіше. Хоча б тому, що ні про що не можна говорити напевно.

Чи стане керівником команди гоночний бос марки у Формулі 1 Сіріль Абітбуль? Або ж кредит довіри до менеджера, при якому Renault, будучи мотористом, не добилася майже ніякого прогресу, вичерпано?

Чи погодиться вдруге в житті стати керівником колективу Ф1 Ален Прост? Або послу Renault цей пост навіть не пропонували?

Крім цих кандидатів, настільки ж часто називається і ще один - Фредерік Вассер, глава команди ART Grand Prix, одного з найуспішніших проектів в молодіжних серіях. Чутки про його можливе призначення з'явилися минулої весни, і той факт, що їх ніхто особливо навіть не прагнув спростовувати, може свідчити, що вони небезпідставні.

Можливо, завтра з'ясується, що посада дісталася комусь ще - причому не зі світу Ф1. Доля завела ж у McLaren із Volkswagen Йоста Капіто. Навіщо, наприклад, на Гран Прі Бразилії приїжджав глава Audi в DTM Дітер Гасс?

Нарешті, є ще Флавіо Бріаторе - нехай і злегка постарілий, але як і раніше екстравагантний і причетний до колишніх успіхів бренду.

У кожному разі, питання про керівника команди на даний момент видається ключовим.

Партнери

У Енстоуні напевно вже встигли роздрукувати наклейки PDVSA, але тепер вони точно не знадобляться. Чи означає це, що замість них тепер можна помістити на бортах машини логотипи іншої нафтової компанії Total, яка як і Infiniti, вже не працює з Red Bull?

Можливо, разом з Магнуссеном у Renault з'явиться спонсор з Данії. За чутками, підтримку Кевіну готовий надати виробник одягу Bestseller, а на бортах машини з'являться логотипи одного з належних йому брендів - швидше за все, Jack & Jones. Такий напис вже прикрашала якось автомобіль Магнуссена-молодшого - коли він ганявся у Світовій серії Renault.

Подейкують, текстильники готові заплатити близько $ 7 млн. Не так багато, як було в докризові часи у Мальдонадо, але теж нічого.

Цікаво дізнатися, чи залишаться з командою партнери колишніх власників: Microsoft, російська Yota, EMC.

Програма

Карлос Гон вже встиг заявити, що на хороші результати Renault претендуватиме років приблизно через три. І песимістичним цей прогноз не назвеш при всьому бажанні.

Про проблеми французів з моторами чули, напевно, вже навіть ті, хто байдужий не те, що до автомобільного, а взагалі до будь-якого спорту. Вірити, що їх вдасться вирішити за зиму, якось наївно, навіть якщо дуже хочеться. Але ж і це ще не все.

Поки керівники Renault водили ручкою над контрактом з Lotus, в Енстоуні заправляв справами кризовий менеджер Меттью Картер. Логічно припустити, що людина, яка не виділила грошей навіть на оплату гостьового будиночка на Сузуці, не надто охоче витрачалась на створення машини для сезону-2016, в якому ні Lotus, ні самому Картеру брати участь не світило.

Шасі, з яким Renault буде виступати в цьому році, створювалося в умовах жорстокої економії - і це може відгукнутися навіть в сезоні-2017. Якийсь час точно доведеться витратити на вибудовування колективу і структури, а підготовку до наступного року - коли, є ймовірність, зміниться регламент - треба починати вже в березні.

У Renault явно розуміють, що варіант "виграти все в перший рік і піти" не спрацює. Тому дуже хотілося б почути, скільки років вони готові фінансувати свою нову програму, чекаючи результатів. Хоча б приблизно.

Прес-конференція в Парижі розпочнеться о 14:15 за київським часом і транслюватиметься на сайті Renault Sport.

Основні новини за темою Renault:

Пастор Мальдонадо залишає Формулу 1

Магнуссен вже підписав контракт з Renault?

Renault вибрала жовтий колір

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини