Регламент-2017: до чого призведе гостра гра слів

Регламент-2017: до чого призведе гостра гра слів

Постійний регламент Формули-1 в останні три сезони поступово підвищив інтерес до гонок. Але автовиробники та їхні клієнти на чолі з Red Bull продовжують вести підкилимні ігри. І не факт, що до кінця квітня ми дізнаємось про радикальні зміни технічного регламенту, які нам так довго обіцяють.

Тото Вольфф, голова команди Mercedes, запевняє, що Формула-1 наразі розвивається в правильному напрямку. Так, позаду в них два сезони відвертої домінації, але три перші гонки нового сезону не відповіли на масу питань. Більш того, глядачі змогли побачити цікаві гонки, а в лідерах сезону з непередбачувано великою перевагою опинився Ніко Росберг.

Це все добре, але у Стратегічної групи залишається все менше часу, щоб узгодити зміни до технічного регламенту 2017 року. Ситуація складається таким чином, що нам вже не варто очікувати радикальних змін. Просто тому, що команди просто швидко не зможуть підлаштуватися під зміни. Хіба що вони торкатимуться регламенту вже 2018 року. Якщо ж нововведення будуть вже наступного року, то явно не ключові, а косметичні (такі як покращення звуку).

Проти цього відверто виступає Крістіан Хорнер. Його команда опинилася в невигідній ситуації, бо через слабкий двигун вона не може боротися за перемоги в гонках. З аеродинамікою в неї завжди було все добре, а от регламент на силові установки створює штучні перепони. Red Bull залишається серйозним гравцем на ринку, тому він все ще зберігає сподівання на зміни, але Хорнер відноситься до цього скептично.

"Я зараз розмовляю з вами тут, а не веду перемовини щодо обговорень цих питань, - казав Крістіан Хорнер під час Гран-прі Китаю. - Гадаю, що - як це часто буває в таких випадках - час просто збіжить і ми нічого не змінимо. У нас будуть ще спроби на засіданні Стратегічної групи наприкінці місяця, всі висловлять свої думки, але провал перемовин означатиме, що ми залишимось з тими правилами, які діють зараз".

Ferrari та Mercedes грають в свою гру. Недивно, бо вони постачають двигуни більшості команд Формули-1 - це очевидний козир в рукаві. Тому керівники цих ключових колективів не бачать потреби в великих змінах і проштовхують свої узгоджені варіанти.

"Ми вже багато обговорили, щодо теми постачання двигунів. Ми знайшли спосіб, за яким чотири виробники моторів зможуть надалі підтримувати спорт. Можливо це не найекономічніший шлях, але такий, що надасть стабільності іншим командам. Гадаю, це важливий факт. Сподіваюсь, ми все узгодимо", - сказав Серджіо Маркіонне, керівник концерну Ferrari.

З ним погоджується Тото Вольфф: "Ми запропонували більш дешеві двигуни, досягнувши поставленої мети. Також структурували свої зобов'язання на постачання двигунів, які нам не зовсім подобаються. Але ми пішли на такий крок не задля того, щоб знову призвести до ситуації з Red Bull. Це все на папері, але коли почати вдаватися в подробиці, то, звичайно, не всі будуть задоволені. Хорнер не радіє такій ситуації, але це все майданчик для пошуку компромісу".

В коментарях Вольффа та Маркіонне є лише доля правди. Насправді вартість двигунів для клієнтів збільшилась з 8-10 мільйонів до більш ніж 20, а згаданий Red Bull не зміг підписати контракт з Ferrari чи Mercedes минулого року. Можливо, австрійська команда пропонувала неймовірні умови, але є також ризик того, що команди-виробники просто не хотіли постачати Адріану Ньюі свої двигуни.

Ще більше дивують заяви Ferrari, яка ще декілька років тому виступала проти введення гібридних технологій в Формулі-1, а зараз хоче продовжувати йти нинішнім шляхом.

"Ми не повинні перетворити наш спорт в те, чим він не має бути. Він повинен відображати останні тенденції в автомобільній промисловості. Це стосується і силових установок. Наразі я задоволений тим, яким чином зараз розвиваються двигуни в Формулі-1. Це не означає, що всі учасники процесу повинні мати таку думку - приміром, Red Bull має інший погляд. Але наша думка - ми повинні продовжувати в тому ж стилі. І такі думки поділяють інші виробники двигунів", - сказав Маркіонне.

Колись в Ferrari говорили про те, що продають машини задля того, щоб виступати в гонках. Зараз вони виступають в гонках, щоб продавати машини. Формула-1 може йти різними шляхами: або стати спортом у чистому вигляді, або орієнтуватися на тенденції в автопромисловості. Скільки людей/команд - стільки і думок. Потрібно знаходити компроміс.

За матеріалами блогу Negative Camber на formula1blog.com

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини