Спринт Формули-1: гонки або шоу?

Спринт Формули-1: гонки або шоу?

Останні кроки FIA в різних серіях натякають нам на повну зміну формату уїк-енду в Формулі-1.

Декілька років тому Міжнародну автомобільну федерацію почало "штормити". Вона і раніше не відзначалася якимись логічними діями, але події в Формулі-1, ралі чи інших видах натякають нам на те, що FIA бере курс на видовищність. І те, що при цьому може страждати спортивна складова - їй не важливо.

Якимось дивним чином до різних видів автоспорту хочуть повернути шалену популярність. Американський спорт, де навіть на незнайомий європейській спільноті лакрос збирає стадіони, не дає спокійно жити керівникам FIA. Їй обов'язково потрібно повторити або перевершити досягнення США в цій сфері. Цілком зрозуміло, навіщо це спонсорам, але якщо шоу поставити на перший план, то тоді зникне сама сутність спорт. Але це не означає, що Формулу-1 будуть дивитись менше: просто на неї звернуть увагу саме любителі шоу, а не спорту у чистому вигляді. Добре це чи погано - питання занадто важке для чіткої відповіді.

В 2014 році на міжнародній арені з'явився Чемпіонат світу з ралі-кросу. Раніше в цьому виді передував знову ж таки американський Global Rallycross, який в Штатах збирав багато глядачів, а окремі шоу під назвою X-Games міг побачити весь світ. Формулу успіху FIA вирішила не змінювати і "досягла" успіхів. Але це ситуація, де просто не треба було ламати дров. Можливо, Федерація просто ще не встигла цього зробити.

Формат ралі-кросу зі спортивної точки зору не виділяється нічим цікавим. На дві години недільної прямої трансляції випадає два півфінали по шість кіл та фінал з такою ж дистанцією. Є ще менш вагомі заліки, але до них прикута, відповідно, менша увага. Як результат: на дві години шоу припадає 20 хвилин спортивної частини. Для вболівальників типових видів автоспорту це ніщо, але факт в тому, що популярність цієї серії лише зростає і там з'являється все більше автовиробників. Вже є Ford, Peugeot, Seat, Audi, Citroen та Volkswagen. Непогано, так?

Ще один вид автоспорту, де ведеться боротьба за підвищення популярності - ралі. В 2017 році там вступає в силу новий агресивний технічний регламент, який має на меті зробити гонки більш яскравими на вигляд. Порівняйте з Формулою-1, де все ще невідомо, якими будуть боліди наступного сезону. Команди навіть не знають, над чим працювати, а в Чемпіонаті світу з ралі розробка нових машин вже триває з липня 2015 року.

Але якщо з технічним регламентом все зрозуміло і питань майже не виникає, то спортивний регламент шкутильгає на обидві ноги. Всі звикли до сталого формату ралійних гонок і ніхто не хоче робити радикальні кроки, але в цьому напрямку вже були рухи. Цілком ймовірно, що в найближчі роки сутність ралі стане зовсім іншою. Зараз популярні розмови щодо зміни формату останнього дня гонки. Найрадикальніші ідеї вже були відхилені наприкінці 2014 року, але зроблено було це з поправкою "на доопрацювання". Тобто вже є фундамент для того, що накопичена перевага лідера гонки в перші два дні буде якимось чином нівельована. Залишилось дочекатись фінального рішення, яке виношує FIA.

Це все говорить про те, що в Формулі-1 також варто очікувати великих змін. Останнім часом все було звалено на невдалий формат кваліфікації. Глядачів на трибунах набагато менше, а трансляції по телебаченню збирають вкрай невисокі рейтинги (для стороннього глядача битва за поул нецікава зовсім). Зі спортивної точки зору новий-старий регламент, який повернули на Гран-прі Китаю, працює дуже добре. Так, перша частина викликає малий інтерес через відверту слабкість аутсайдерів (але навіть при цьому регулярно трапляються "проколи" топ-команд), але потім середняки веселять нас битвою за Топ-10, а згодом йде битва за поул. Останні роки там неодмінно пілоти Mercedes, але вони там були б при любому форматі - як ти його не змінюй.

Зміни в кваліфікації перед стартом сезону виникли не на рівному місці. FIA та FOM дійсно бажають більш розважальний варіант. Звісно, не всі кроки бувають вдалі. Добре, що досить оперативно від цього рішення відмовились, хоча це можна було зробити значно раніше. Перша можливість провалилася через відмову команд зробити симуляцію кваліфікації на тестах. Вже тоді можна було зрозуміти, що не так з тим регламентом. Другий шанс - після Австралії, коли чомусь всі вирішили вдруге "протестувати" прийнятий варіант. Всі пам'ятають, що кваліфікація в Бахрейні вийшла ще жахливішою, хоча там була присутня боротьба за поул між двома командами.

FIA знаходиться в пошуку і плавно підводить нас до введення спринтерської гонки. Так, це буде зовсім інша Формула, Ніко Хюлькенберг та інші "потенційні" чемпіони світу нарешті матимуть шанс здобути свою першу "перемогу", але морально треба бути до цього готовим. Чому?

Популярність Формули-1 падає, але організаторам треба буде збирати гроші за квитки, які не бувають дешевшати, а телеканалам треба буде відбивати затрачені кошти на придбання прав на показ. Зовсім неправильно говорити, що вони зараз втрачають на цьому, бо абсолютна цифра кількості вболівальників все ще висока, Формулу-1 в цілому продовжують дивитись. Але сучасний світ болісно сприймає зниження прибутків, всі хочуть заробляти і це, мабуть, правильно.

Зберегти прибутки на теперішньому рівні можна буде, якщо привернути увагу до суботніх заїздів. Подивіться на DTM, яка жодним чином не співпрацює з FIA. Там є "довіси", обов'язкові піт-стопи, регульоване антикрило, а в 2015 році там з’явилася – увага! - спринтерська гонка! І на цей крок пішли консервативні німці, які минулого сезону навіть не змогли провести етап Формули-1.

Автоспорт вимушений робити крок в сторону шоу. Зараз не романтичці роки, коли окрім такої екзотики як автоспорт нічого не було. Люди вибирають, на що витрачати свої акумульовані кошти і тут Формулі-1 треба вступати в конкурентне середовище. Повертаючись до тих же німців, то можна порівняти роки домінування Міхаеля Шумахера та Себастіана Феттеля. На жаль, другий не надихнув націю так, як це зробив його кумир дитинства, хоча робив і робить те саме, що і Шумі. Дивина та й годі - ГП Німеччини не провели в перший рік виступу Феттеля за Ferrari. Це голі факти, з якими треба щось робити.

Якщо залишати нинішній суботній формат в Формулі-1, то кардинально нічого не зміниться ніколи. Навіть якщо у Mercedes (чи якогось іншого домінанта за нового регламенту) з'явиться конкурент. Так, кількість переглядів зросте, але не в великому абсолютному масштабі: все одно основна увага привертатиметься до гонки, все одно можна буде не придбати квиток на суботу, все одно можна буде зайнятися своїми справами під час кваліфікації. Спринтерська гонка затримає всіх вдома або на трасі. А в неділю - ще одне видовище. Чому ні? Це значно цікавіше, ніж відрізняти MGU-H від MGU-K.

Підготував Дмитро Левчук

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини