Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Технічний аналіз: Оновлення McLaren у деталях

В Іспанія пілоти McLaren нарешті потрапили у третій сегмент кваліфікації. Цьому неабияк посприяли аеродинамічні новинки.

В McLaren на Гран Прі Іспанії запланували вихід у третій сегмент кваліфікації.

І хоча деякі елемент зазнали незначних змін, поява на останньому етапі нового антикрила недвозначно натякає на системні оновлення.

Переднє антикрило

McLaren MP4/31 endplates comparison, Barcelona
Торцеві пластини McLaren MP4/31, Барселона

Фото: Джорджіо Піола

Тільки Дженсон Баттон використовував новий передній спойлер протягом усього гоночного вік-енду. Це дає нам можливість оцінити майбутнє цієї конструкції, в якій змінені деякі ключові елементи.

Найважливіше – агресивніший дизайн торцевих частин переднього антикрила, що корегують аеродинаміку потоків повітря навколо передніх коліс. Це не тільки підвищить ефективність, але і покращить аеродинаміку нижніх потоків.

Внутрішня секція (відмічена жовтим) по всій довжині має прорізі, які взаємодіють із закрилками, контролюють потоки повітря, формують їх і дуже важливі для зміни напрямку руху повітря.

Торцеву пластину також переробили – на її задній поверхні з’явився досить великий отвір (виділено жовтим). Це має поліпшити аеродинаміку потоків навколо колеса.

Разом з тим, лопать, яка відгалужена від основного каскаду отримала близнюка, що так само призначений для покращення аеродинаміки потоків навколо колеса.

З цією ж метою на елементах, які на рисунку позначені стрілочками, зробили надрізи.

Всі ці новинки мають значний вплив на так званий вихор Y250, що виникає у місці переходу нейтральної частини антикрила в головну площину.

Гальмівні повітрозабірники

McLaren MP4-31 brake ducts detail
Конструкція гальмівного повітрозабірника McLaren MP4-31

Фото: Джорджіо Піола

Під час практичних заїздів обидва пілоти команди виїжджали на трасу з трьома різними конфігураціями цього вузла, аби нарешті обрати останню з них.

Отвори, які збільшили для етапу в Росії (вставка на рисунку), повністю зникли вже в Іспанії, що дозволяє відводити все повітря до колісного диску. Це кардинально змінює теплообмін між гальмами, диском та шиною.

 

McLaren MP4-31 front brake ducts comparison
Порівняння повітрозабірників передніх гальм McLaren MP4-31

Фото: Джорджіо Піола

В McLaren позбулися попереднього V-подібного повітрозбірника і встановили традиційний вертикальний з окремим вхідним отвором, що також має вплинути на температуру шини.

Заднє антикрило та задній дифузор

McLaren MP4-31 back wings detail
Заднє антикрило McLaren MP4-31

Фото: Джорджіо Піола

Задля збільшення притискної сили дещо змінилося і заднє антикрило MP4-31. Кардинально нічого не модифікували, лише збільшили кут атаки головної та додаткової площин.

В порівнянні з російським етапом майже не змінився і дифузор – по краях з’явились невеличкі вертикальні елементи (виділені зеленим кольором).

 

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Іспанії
Трек Circuit de Barcelona-Catalunya
Команди McLaren
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли