Технічний аналіз: Про роль палива у прогресі Honda

Технічний аналіз: Про роль палива у прогресі Honda

Honda знадобиться ще трохи часу, аби на рівних конкурувати з Mercedes, але результат може прийти раніше, ніж усі очікували.

В еру гібридних технологій постачальник пального відповідає за результат не менш, ніж мотористи. Партнер McLaren та Honda компанія ExxonMobil вирішила, що є можливість отримати зиск в короткостроковій перспективі, навіть без особливих додаткових доопрацювань.

Збільшення потужності

На зимових тестах в Барселоні за допомогою паливно-мастильних матеріалів вдалося отримати приріст потужності на рівні 10-15 кінських сил. У стайні запевняють, що подібні сплески потужності в 2016 році ми побачимо ще не раз.

В ексклюзивному інтерв’ю Motorsport.com менеджер ExxonMobil з автоспортивних технологій Брюс Кроулі повідомив, що відчув непогані перспективи в досягненні прогресу з McLaren ще на ранніх стадіях відносин з Honda.

«Теоретично, ще є резерви як з точки зору ефективності згоряння пального у двигуні внутрішнього згоряння, так і з точку зору тертя між деталями двигуна», – сказав він і додав:

«Ми трохи відстаємо, адже впроваджуємо програма, коли наші конкуренти почали набагато раніше. Тому вам варто очікувати від нас більшого прогресу. І ми над цим працюємо прямо зараз».

Злагоджена робота

Гібридні правила обмежують використання пального під час гонки сотнею кілограмів. Як результат, мотористи та постачальники палива вимушені злагоджено працювати, як ніколи до цього.

Співробітництво Ferrari-Shell та Mercedes-Petronas має важливе значення для розвитку. Те саме стосується тандему McLaren-ExxonMobil – досягнення успіху залежить від їхньої співпраці.

«Рівень взаємодії дуже і дуже великий, – каже Кроулі, – Це системний інженерний підхід. Це не питання ізольованих одна від одної компаній. Ми щось вигадали і йдемо до них та навпаки. Це дійсно комплексний підхід до роботи.

Якщо вам пощастить вдало поєднати усі перваги конструкції камери згоряння та роботи двигуна з хімією палива, то отримаєте певний приріст потужності».

Підготовка до Канади

В якості доказів Кроулі нагадав, що під час другої частини зимових тестів в Барселоні вони надали команді теперішній склад пального, який і спричинив певний сплеск потужності.

Він пояснив: «Це завдяки сукупності конструкції мотору та системи згоряння в ньому пального, і програма спрямована на отримання якомога більшої кількості кінських сил з цієї силової установки – покращення коефіцієнту корисної дії двигуна.

У нас є декілька ідей щодо зміни хімічного складу та конструктивних змін, чим і займається Honda.

Я впевнений ми досягли значних успіхів. Ви могли помітити це , особливо поліпшилась рекуперація енергії.

Що стосується теперішнього стану вдосконалення пального, то ми запланували привезти наші наступні оновлення в Монреаль – це наша мета. Я не знаю, чи вдасться це нам, чи ні, але ми сподіваємося на це. Тоді ми займемось вдосконалення для одного з наступних етапів. Це безперервний процес».

Легкі здобутки

Кроулі відмітив, що партнерство, це коли співробітництво відбувається в обох напрямках. ExxonMobil надає найкращі нафтопродукти, а Honda забезпечує апаратну частину.

Він додав: «Це свого роду інтерактивний процес. Якщо ви пригадаєте наші попередні відносини [з Mercedes], які тривали майже 20 років, тоді в будь-який момент було можливо зателефонувати потрібній людині. Рівень взаємодії був набагато вищий, як і взаєморозуміння. Зараз ми проходимо стадію медового місяці!

Чим ближче і довше ви працюєте з людьми, тим ефективніша ваша робота. Це передбачає певні переваги. На початку легко прогресувати, але з кожним наступним кроком стає все важче і важче».

Новітні технології

Але справа не тільки в покращенні пального чи конструкції двигуна, коли ExxonMobil та Honda збагачують одне одного. Кроулі передбачає появу нових технологій в найближчому майбутньому.

Ще зовсім нещодавно була розмова про двигун згоряння однорідної суміші пального і точились суперечки навколо реактивної системи запалювання.

«Навколо є декілька цікавих технологій, – пояснює Кроулі, не вдаючись в деталі, – Отже, є різні способи наближення, але запалювання дуже важливе.

У цій галузі є достатньо робіт, і я впевнений, що вже є технологія, яку запатентували, і вона має бути впроваджена у вашу концепцію».

Прагнення до вдосконалення далеке від кінцевої мети.

Джонатан Нобл, Motorsport.com

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини