Технічний аналіз: з чим доведеться зіштовхнутися Ферстаппену

Технічний аналіз: з чим доведеться зіштовхнутися Ферстаппену

У Метта Сомерфілда (Motorsport.com) майже немає сумнівів, що у Макса Ферстаппена є талант для того, щоб досягнути висот в Формулі-1. Проте запевняє, що було б дурницею стверджувати, що він одразу зможе в повній мірі проявити себе в Red Bull.

В сучасній Формулі-1 такі речі як звикання до нової машини, нової команди та нового оснащення вже не займають одну мить. Команди Red Bull та Toro Rosso можуть мати одних власників та одні наліпки на боліді, проте на цьому всі подібності закінчуються.

Сам Ферстаппен в інтерв'ю на голландському телебаченні це відзначив: "Машини повністю відрізняються. В Red Bull вона більш аеродинамічна, трохи менша за розмірами, відрізняється розміщення сидіння. Мені потрібен буде час, щоб звикнути до боліду. На даний момент все добре, але поки що рано говорити про це в деталях, бо за кермом я не був. Можливо навіть після першої практики доведеться змінити декілька речей".

Дійсно, між STR11 та RB12 насправді прірва. І не лише через те, що на одному боліді стоїть мотор Ferrari, а на другому - Renault, але й через величезну різницю в притискній силі. Це може примусити пілота обрати інший стиль керування болідом.

Але одна річ, яка може кинути особливий виклик Ферстаппену - це кермо. Воно не тільки по-іншому виглядає, але й має різну функціональність.

Ці зазначені відмінності означають, що ви не можете просто перемістити контроль за STR11 прямо на RB12. Керування потребує навчання з нуля, треба повністю пройти весь курс і забути про все інше.

Кермо STR11

Кермо RB12

Звісно, в обох кермах є схожості. Наприклад, обертальні регулятори по центру керма. Але порівняння між ними завершуються кількістю тактів цих регуляторів. Насправді ж вони змінюють зовсім різні налаштування на двох болідах.

У цей же час звичайні кнопки у Red Bull розміщені більш навколо керма, а не всіяні посеред центральної панелі, тому до нових "гарячих" кнопок також треба буде звикнути.

Звичайно, Макс Ферстаппен провів незліченні години на симуляторі Red Bull, щоб відточити свої навички з оволодіння більш складного інтерфейсу керма RB12.

Подібна симуляція надає пілоту велику перевагу. Вона полягає не тільки в моделюванні реального світу, але й є повноцінною тестовою платформою, де можна перевірити всі необхідні процедури: такі як старт гонки, відмови силової установки та інше. Також неоціненним для гонщика є знання, що треба робити в умовах кризи чи як та що треба змінити в налаштуваннях для кращого результату.

Такий перехід можна порівняти з тим, коли досвідчені геймери переходять з однієї консолі на іншу та витрачають час на звикання до нової ергономіки пристрою. Але також буде цікаво, скільки часу знадобиться Red Bull, щоб налаштувати кермо під Макса, коли той порівняє кермо Ріккардо та Квята. Врешті-решт, у кожного пілота свій власний почерк, тому йому треба буде з дизайнерами та інженерами обрати більш комфортний варіант.

Але є ще одна річ, яка допоможе Ферстаппену: минулого року він виступав на боліді з двигуном Renault, тому деякі налаштування можуть бути йому знайомі.

"На щастя, я вже їздив з двигуном Renault, тому дещо ознайомлений з налаштуваннями, - каже він. - Але є відмінність між тим, як керувати всім в Toro Rosso та Red Bull. В перший день на базі команди я повинен був вивчити дуже багато речей. Я провів безліч часу в симуляторі. Здається, зараз вже все під контролем".

Подивимось, як він виступить у вирі боротьби в Барселоні.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини