Технічний брифінг: посилена задня підвіска Mercedes

Поломка підвіски Ніко Росберга, яка викликала його виліт в останній вільній практиці, спонукала Mercedes зміцнити задні важелі. Ви можете побачити результати роботи на ексклюзивних фотографіях Джорджо Піоли.

Слід зазначити, що команди Ф1 обмежені в проведені робот після кваліфікації. Проте команда Mercedes ще перед кваліфікацією встигла нанести додаткові шари карбонового волокна, які обгорнули деталі підвіски, щоб додати міцності шасі.

"Ми посилили підвіску," сказав бос Mercedes Motorsport Тото Вольфф. "Чи допоможе це? Я сумніваюся. Я думаю, що через правила «закритого парку» ми в кращій позиції, бо вже зміцнили підвіску."

Рішення зі стрічкою можна назвати тимчасовим. Пілоти продовжать погоню за секундами, а тому є ймовірність нових широких виходів з поворотів і наїздів на жовті «сосископодібні» бордюри.

На повільному запису добре видно, що поломка на машині Данііла Квята стала наслідком резонансу вібраційної енергії, яка і зруйнувала важелі на протилежному боці машини.

Різниця в частоті, що виникає на двох видах бордюрів, викликає осциляційні коливання шин, які і слугують першопричиною інцидентів.

У гонці пілоти атакують не так гостро, як в кваліфікації, тому ймовірність наїзду на "далекі" бордюри куди нижче. До того ж, баки будуть сповнені, а гонщики прагнутимуть не вичавити з машин все на єдиному колі, а економити ресурс шин.

Так що ми навряд чи побачимо в неділю велику кількість інцидентів, хоча повністю виключати їх все ж не варто.

 

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Трек Red Bull Ring
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини