Технічний огляд ГП Китаю: Haas та Mercedes

Технічний огляд ГП Китаю: Haas та Mercedes

У першій частини технічного огляду були висвітлені новинки Red Bull Racing, Ferrari і McLaren, а у другій частині своєї розповіді Джорджо Піола і Метт Сомерфілд вивчають, що підготували для Шанхаю - Haas і Mercedes.

Haas

Американська команда здивувала всіх на двох перших Гран Прі, домігшись відмінних результатів на тлі помилок суперників.

У Китаї історія виявилася зовсім іншою: обидва пілоти відчували явні труднощі з реалізацією потенціалу VF16. Ромен Грожан був особливо незадоволений граничними значеннями тиску в шинах, встановленими Pirelli. На його думку, занадто високо встановлена планка не дозволила цього разу домогтися попередньої швидкості.

Переднє антикрило Haas VF-16, Гран Прі Китаю

Ілюстрація: Джорджо Піола

Команда привезла до Китаю нове переднє крило, яке в тренуваннях обкатував Естебан Гутьєррес. Але досить швидко з'ясувалося, що спроби підшукати для нього вірні настройки і отримати хоч скільки-небудь значимий виграш не дають результату. Новинку відклали в сторону.

Це крило є розвитком нинішнього варіанту, всі зміни спрямовані на поліпшення обтікання повітрям передніх коліс. Був доопрацьований головний каскад, який отримав з зовнішнього краю два вертикальних елементи різної довжини замість одного.

Близький до центру Г-подібний елемент поступився своїм місцем горизонтальній пластині на тонкій ніжці (вказана стрілкою). Вона розташована в стороні від інших деталей крила.

Обидва пілоти стартували в гонці з попередньою версією, але Грожан пошкодив антикрило в першому повороті. Як запасну йому встановили на піт-стопі модернізовану деталь. Цей факт додатково ускладнив французу життя.

Після фінішу він чітко дав зрозуміти, що незадоволений як балансом машини в цілому, так і роботою антикрила зокрема.

Mercedes

Mercedes продовжує домінувати в чемпіонаті, але це не означає, що команда буде просто спочивати на лаврах. До Гран Прі Китаю в Бреклі планували підготувати великий пакет новинок, проте справедливо розсудивши, що перевага над іншими колективами дозволяє витратити ще якийсь час на доведення, вважали за краще перенести його дебют на Барселону.

У Китаї ж лідери чемпіонату продовжили допрацьовувати повітрозабірник передніх гальм - команді було необхідно впоратися з низкою проблем, що виникали на стартових етапах чемпіонату, і збільшити ефективність системи.

На Гран Прі Австралії Росберг лідирував протягом тривалого періоду і в підсумку здобув перемогу, але в якийсь момент команда ледь не наказала йому зупинитися - потрапляння в систему сміття призвело до того, що один з супортів передніх гальм почав перегріватися.

Гонщику вдалося впоратися з ситуацією - для цього йому довелося поміняти стиль пілотування і змістити баланс гальм тому, щоб знизити навантаження на передній контур. Однак це стало приводом для занепокоєння, адже попереду нові етапи.

Деталі Mercedes AMG F1 Team W07

Фото: Джорджо Піола

У Бахрейні були внесені зміни в форму закритого сіткою вхідного отвору з тим, щоб зменшити ймовірність попадання всередину сміття і, як наслідок, зниження продуктивності. Крім того, зовнішню частину повітрозабірника покрили тефлоновим спреєм для того, щоб знизити ймовірність прилипання шматочків відпрацьованої гуми.

Цю практику Mercedes застосовує вже якийсь час для передньої кромки переднього антикрила, і лише питання часу, коли ця практика пошириться на інші частини машини - а потім буде скопійована іншими командами.

Деталі передньої частини Mercedes AMG F1 Team W07

Фото: Джорджо Піола

У Китаї команда також додала невелике трикутне крильце прямо над повітрозабірником. Воно слугує не тільки як додатковий захист вхідного отвору, але також має аеродинамічну функцію - як засіб контролю над потоком обуреного колесом повітря. Це покращує обтікання бічних понтонів та інших елементів.

Деталі задньої частини Mercedes AMG F1 Team W07

Фото: Джорджо Піола

Це не новинка, але на верхньому знімку ми можемо побачити, що команда приділяє особливу увагу температурному режиму задніх гальмівних механізмів.

З тих пір, як після торішньої Монци був скоректований регламент в частині зміни тиску шин на стартовій решітці, в Mercedes покрили "барабан" теплозахисним матеріалом, щоб він менше охолоджувався.

За матеріалами Motorsport.com

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини