Технічний огляд Гран Прі Бахрейну

Технічний огляд Гран Прі Бахрейну

Досить незвично бачити, що команди починають привозити новинки для своїх шасі, не чекаючи приїзду в Європу.

І хоча зробити пакети оновлень за ті два тижні, що пройшли з першої гонки сезону в Австралії до нинішнього етапу в Бахрейні, було проблематично, багато команд заздалегідь запланували дебют своїх новинок саме на другу гонку чемпіонату. Так що під час п'ятничних тренувань нестачі в оновлених елементах не спостерігалося.

Варто зазначити, що траса в Сахірі трохи схожа щодо вимогливості до налаштувань на міський автодром в Мельбурні - тут також важлива поведінка передньої частини автомобіля, але при цьому довгі прямі накладають додаткові вимоги на роботу двигуна і систему охолодження.

McLaren

У Бахрейні нескладно було помітити значно змінене переднє антикрило на шасі McLaren - це виявилася практично нова деталь, тоді як два тижні тому пілоти їздили з модифікованим торішнім крилом.

Нове антикрило відрізняється від свого попередника відразу в декількох аспектах. По-перше, нескладно помітити, що каскади відкрилок стали розташовуватися набагато ширше. До того ж, змінилася геометрія крила в місці переходу в нейтральну центральну секцію.

Під антикрилом кількість відкрилок збільшилася з трьох до чотирьох, та й напрямні на торцевих пластинах тепер встановлені зовсім під іншим кутом.

Що нове крило успадкувало від колишнього, так це загальну геометрію зовнішньої секції і торцевіків.

Ймовірно, у зв'язку з введенням нового антикрила рівень притискної сили MP4-31 спереду збільшиться, але вже зараз очевидно, що зміниться профіль повітряного потоку, що обтікає передні колеса. Це повинно серйозно позначитися на загальному рівні лобового опору шасі.

Force India

Несподіванкою в Бахрейні стали нові видувні осі передніх коліс на шасі VJM09. Як і S-повітропровід, схоже, ця концепція стає загальним трендом сучасної Формули 1.

У процесі доопрацювання машини в аеродинамічній трубі Toyota в Кельні з залученням фахівців з Red Bull вона на очах стає все більш складною.

Видувні осі і відповідні їм повітрозабірники передніх гальм стали вже третім рішенням Force India в цій області починаючи з минулого року.

Спочатку торішнє шасі постало перед публікою з гальмівними супортами, встановленими в передній частині осі. Потім їх змістили назад, щоб дозволити повітряному потоку виходити крізь колеса, минаючи гальмівні елементи.

Тепер же видувний ефект в цій області став ще більше. Користь від нових видувних супортів полягає в тому, що повітряний потік, що виходить з осей допомагає відвести повітря від передніх коліс подалі від шасі і задніх шин.

Це рішення працює укупі з торцевими пластинами переднього антикрила і позитивно впливає на загальну аеродинамічну ефективність шасі.

Williams

В очікуванні нового носового спойлера і переднього антикрила команда Williams випробувала оновлені повітрозабірники гальм і напрямні в області спліттера.

Це незначні оновлення, які команда була здатна підготувати в перерві між першими двома етапами, тоді як новий спойлер і переднє антикрило в бойовому вигляді прибудуть вже в Китай.

Серед новинок на шасі колективу з Гроув можна виділити вертикальні плавники, які виросли з спліттера, що знаходиться під носовим спойлером.

Це найоб'ємніші напрямні в цій області, які ми тільки бачили, хоча суперники Williams також використовували невеликі плавнички під спойлером.

Ferrari

У Бахрейні на шасі Ferrari було помічено кілька нових деталей, в тому числі оновлені бічні дефлектори перед понтонами і дифузор.

Передня кромка маленького чорного відкрилку в конфігурації бічних дефлекторів виявилася скошена під кутом, а й без того складна геометрія відкрилків на зовнішніх сторонах дифузора ще більше ускладнилася.

Під кожною з парних систем відкрилків на дифузорі з'явилася додаткова нижня секція. Ці нові напрямні покликані виштовхувати повітряних потік з області дифузора для підвищення притискної сили ззаду.

До речі, в командах Toro Rosso і Haas дотримуються того ж підходу щодо геометрії дифузора.

Але все ж це не настільки значні зміни, а основні пакети оновлень шасі SF16-H ми чекаємо на наступних гонках.

Renault

У Бахрейні команда Renault зберегла нове переднє антикрило, привезене ще на першу гонку сезону в Австралії.

При цьому зовні новий елемент не сильно відрізняється від минулорічного, зміни криються в дрібницях - в основному в районі перетину з нейтральною центральною секцією крила. Сама область переходу виконана у вигляді окремих розрізнених елементів, тоді як в минулому році конфігурація була більш цільною.

Як наслідок, переднє антикрило має створювати більш потужні завихрення, що отримали назву Y250. Ця турбулентність дозволяє більш ефективно відводити від шасі аеродинамічні обурення, створювані передніми колесами, і таким чином збільшувати загальну аеродинамічну ефективність пакету.

Що стосується інших областей переднього крила, тут все залишилося без змін.

Manor

Команда Manor також привезла в Бахрейн переднє антикрило, що вперше з'явилося двома тижнями раніше в Мельбурні.

На відміну від суперників, в Manor використовують набагато більш спрощену конструкцію крила, що не несе так багато додаткових аеродинамічних елементів в центральній секції.

Таким чином, основну притискну силу антикрило створює з боків, тоді як середня область задіяна не так активно.

За матеріалами Autosport.com

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини