Тодт розповів звідки у Ferrari право вето

Тодт розповів звідки у Ferrari право вето

Президент FIA поділився цікавими подробицями про те, яким чином Скудерії ще на початку 80-х вдалося роздобути право блокувати будь-які ініціативи.

Нещодавно в Ferrari скористалися своїм правом вето і заблокували введення ліміту цін на мотори - планку пропонувалося встановити на рівні в 12 мільйонів доларів США за сезон.

Внаслідок цього кроку Скудерії, FIA довелося шукати інші варіанти полегшення життя "маленьким" командам: зокрема, незабаром федерація може оголосити тендер на поставку учасникам стандартних силових установок.

Президент FIA Жан Тодт визнав, що Ferrari вправі скористатися своїм правом вето. У той же час француз переконаний, що йти на такі заходи Скудерії слід тільки в тому випадку, якщо існує загроза їх комерційним інтересам.

«Історично Ferrari має право вето, - пояснив Тодт. - Але вони повинні пояснити [оточуючим], що саме суперечить їхнім інтересам - причому в такій мірі, що вони скористалися цією можливістю.

Насмілюся припустити, що потенційна поява незалежного постачальника двигунів не суперечить їх інтересам. Я буду радий, якщо ми сядемо за стіл і обговоримо з ними цю тему».

Передісторія

Жан Тодт, з 1993 по 2007 рік займав пост керівника команди з Маранелло, тому добре знає, про що говорить.

Тим не менш, французький функціонер сумнівається, що історичне право вето все ще залишається привілеєм Скудерії, оскільки перед сезоном-2013 команди підписали нову комерційну угоду.

«Все почалося в 80-х, коли був підписаний Договір згоди, - розповів Жан. - Мене самого завжди цікавило це питання. У 1993-му я приєднався до Ferrari і спробував дізнатися, що ж приховано за лаштунками. Насправді, все досить просто.

Енцо Феррарі був ізольований в Маранелло, так як більшість інших команд розташовувалося в Британії. Якщо пам'ятаєте, в ті роки Скудерія була єдиним повноцінним виробником в Ф1, що готував не тільки шасі, а й мотор.

Ferrari боролася з приватними командами: з Williams, Lotus, McLaren. Всі вони використовували однакові мотори. Якщо мені не зраджує пам'ять, Ford Cosworth. І ось тоді-то Енцо і заручився можливістю використовувати вето.

Це право було закріплено за Ferrari в Договорі згоди. Ніхто його не оскаржував.

У 2013-му я вперше зіткнувся з цим питанням в статусі президента FIA. Повинен сказати, я був дуже обережний. Адже це майже зброя. Чи готовий я був носити його, нехай навіть у ролі президента?

І я був здивований, тому що Берні, будучи власником комерційних прав, підтримав право Ferrari зберегти за собою можливість вето. Погодилися з ним і всі інші команди. Особисто я був би проти.

Знаю, що часом мене звинувачують в тому, що я намагаюся досягти гармонії, щоб всі рухалися в одному і тому ж напрямку. Але, зрозуміло, я погодився, щоб у Ferrari залишилося право вето в новому Договорі згоди, чинному з 2013 по 2020 рік.

Ми просто уточнили формулювання. Зараз це вже не право вето. Ferrari необхідно мати сильні доводи, щоб ним скористатися».

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини