У Renault не будуть поспішати з оновленням двигуна

Технічний директор Ремі Таффен заявив, що компанія буде займатися подальшою модернізацію двигунів тільки у разі, якщо це допоможе роботі над програмою розвитку на 2017 рік.

Французький виробник використав три жетони для першого великого оновлення двигуна у цьому сезоні. Модернізована версія дебютувала на Гран Прі Монако, де Даніель Ріккардо виборов для своєї команди перший поул з 2013 року.

Новий двигун був доступний тільки Ріккардо та Кевіну Магнуссену, проте їх напарники Макс Ферстаппен і Джоліон Палмер також отримають оновлення вже цього тижня у Канаді.

Модернізований двигун виявився значним кроком уперед у порівнянні з попередником, проте Таффен каже, що в Renault не планують робити додаткові оновлення, якщо вони не принесуть користі у 2017 році.

«Тільки якщо це допоможе нам наступного року, - розповів Таффен Motorsport.com про подальшу модернізацію у цьому сезоні. – На даний час у нас немає ніяких планів, ми не можемо сказати, що привеземо нове оновлення у якійсь гонці».

«Спочатку треба закінчити справи з нинішнім оновленням. Зараз ми працюємо над тим, щоб отримати від нього максимальну віддачу, і тільки якщо у програмі розвитку на наступний рік щось знайдеться, що можна пристосувати вже цього року, ми це зробимо».

«В нас є план дій, згідно я яким ми повинні бути впевнені, що у перших перегонах 2017 року ми будемо близькі до Mercedes і зможемо кинути їм виклик. Тому ми будемо триматися цього плану».

«Вочевидь ми намагаємося стати конкурентоспроможними якнайраніше, і поява нової специфікації виявилась для нас великим досягненням, і здається, що всі так вважають».

У Renault ще залишається 21 жетон – більше, ніж у будь-якого виробника – проте Таффен наголошує, що вони повинні витрачатися з розумом.

«Насправді питання зовсім не в жетонах, - сказав він. – Наприкінці минулого року ми використали багато жетонів, але це не принесло великої користі, тому що ми не змогли задіяти всі наші розробки».

«Саме тому, цього року, коли ми використали шість жетонів до першого етапу, віддача виявилась великою, потім ще три… Ми змінили підхід і тепер отримуємо від цього зиск».

«Це доволі просто, ніякої магії».

Таффен також пояснив, чому головні зміни були пов’язані з камерою згоряння .

«Ми вирішили зосередитись на блоці внутрішнього згоряння – ми дещо модернізували систему запалювання, щоб отримати більш ефективний механізм згоряння пального. Це дозволило досягти максимальної віддачі від нього».

«Отже три жетони, в основному, пішли саме на ці переробки».

Інтерв’ю Джонатана Нобла

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Renault F1 Team
Тип статті Важливі новини