Венгрия – начало нового чемпионата?

Венгрия – начало нового чемпионата?

На этих выходных Венгерский Гран При стал новым началом борьбы за чемпионские титулы 2013 года. И все произошло перед летним отпуском в четыре недели.

Новые обновленные шины Pirelli позволили командам более интенсивно использовать резину, а некоторые команды пошли на рискованную тактику двух пит-стопов.

В итоге, команда Мерседес смогла справиться с износом резины, что позволило Льюису Хэмильтону одержать первую победу в этом сезоне и четвертую в Венгрии. Также для Льюиса это 22-ая победа в карьере.

Ожидалось, что жаркая погода на Хунгароринге будет тяжело перенесена шинами Пирелли, но покрышки выдержали и никто из гонщиков даже не жаловался на резину. Похоже, что после молодежных тестов, Пирелли нашла ту конструкцию и составы, которые оптимально подходят для болидов 2013 года.

Первая победа Хэмильтона для Мерседес, возможно, не была безупречной, но факт, что Мерседес теперь выигрывает гонки при сильной жаре, так же как и на высокоскоростном треке Сильверстоун, указывает на то, что они научились справляться с износом шин и теперь могут быть конкурентоспособными где угодно. Босс команды Ред Булл  Кристиан Хорнер сказал после гонки, что его команда воспринимает вызов со стороны Мерседес очень серьезно.

У команд было много стратегий, но каждая предполагала, что пилоты попадали в трафик. И именно здесь Хэмильтон выделился; так как смог выходить на чистую трассу, чтобы максимально использовать новые шины и затем держать температуру резины под контролем.

Хэмильтон провел несколько важных для сегодняшней победы обгонов. Использовав DRS, он смог обойти Баттона в первом повороте, а Уэббера обогнал в районе третьего. Создав отрыв в 11 секунд, он усилил еще больше позицию Мерседес в Кубке Конструкторов. Кроме того, Хэмильтон сократил отставание от Райкконена и Алонсо и теперь может говорить о возращении в гонку за титулом.

Льюис Хэмилтон: “Невероятное чувство! Хочется поблагодарить всех болельщиков за огромную поддержку в этот уик-энд! Наша команда проделала фантастическую работу, и оставалось лишь надеяться, что шины выдержат. Мы действительно не были уверены, что они покажут себя настолько хорошо. Последние 20 кругов я уже берег резину и ехал не в полную силу.”

Борьба за второе место на подиуме также была тяжелой. Особенно в конце запомнилась дуэль между Райкконеном и Феттелем. Себастьян был на более свежем комплекте шин и попытался пройти Кими, но финн дал отпор твердо и решительно.

Феттель сначала пожаловался по радио, но после гонки признал, что жаловаться было не на что.

“Я сказал ему – но он только смеялся! ” сказал Феттель. “В разгаре борьбы это был довольно трудный вход в поворот. Я почти потерял автомобиль, но это гонки.”

Райкконен выглядел разочарованным своим результатом, но это произошло из-за трудной квалификации, которая позволила ему стартовать только с шестого места. Если бы он квалифицировался на месте Грожана, то победа была бы возможна.

“Я знал, что мои шины были в порядке и были хороши в последнем секторе гонки, поэтому я был вполне уверен, что не было никакого шанса обойти меня в первом повороте,” сказал Райкконен про инцидент с Феттелем.

“Но второй поворот был немного более сложным для меня всю гонку. Один раз он хорошо разогнался, но во второй раз я защитился перемещением вправо. Это было немного трудно, но я удержал его позади.”

Поскольку конкуренты Хэмильтона, особенно Феттель, попали в трафик после своих пит-стопов, Льюис смог создать себе комфортное преимущество.

Стартуя с поула, первый проблеск победы появился после первого пит-стопа, куда Хэмильтон заехал на два круга раньше, чем Феттель, и смог обойти Дженсона Баттона, который шел на длинный первый отрезок. Феттель же не смог обойти МакЛарен и застрял за его спиной, начиная с  семнадцатого круга.

Себ в конечном счете смог пройти Дженсона на двадцать четвертом круге, когда шины британца не могли удерживать поезд, сформировавшийся позади и включавший еще Ромэна Грожана и Фернандо Алонсо.

Кроме того на Феттеля давил Грожан. И это уже было не первый раз в гонке. Первая попытка обгона была  еще на старте гонки. Теперь же Грожан хотел обойти и Феттеля и Баттона. Как только, Феттель прошел МакЛарен, Баттон сразу попал под давление пилота Лотус. В повороте шесть, Ромэн поравнялся с ним и при попытке повернуть Баттон столкнулся с Грожаном колесо в колесо.

Это был первый серьезный инцидент для француза и он будет расследоваться после гонки. Возможно, пилот Лотуса будет наказан штрафом в несколько позиций на старте следующей гонки в Бельгии, где он был серьезно оштрафован в прошлом году.

Но этим Грожан не ограничился и продолжал «свою» гонку. В итоге он был наказан проездом по пит-лейн за то, что обогнал Фелипе Массу, выехав за пределы трассы четырьмя колесами. Казалось, что маневр был довольно резким, поскольку он выехал за пределы трассы в скоростном повороте, но в дни Мэнселла и Сенны такие обгоны приветствовались.

В итоге, Грожан финишировал на шестом месте, хотя мог финишировать четвертым или выше.

Благодаря, провалу Грожана, Марк Уэббер смог финишировать на четвертом месте. Однако, к чести Марка надо сказать, что австралиец провел очень сильную гонку, прорвавшись с 10-го места. В конце гонки, команде даже пришлось охладить пыл Марка, ведь он мог догнать Себа на последних кругах. По командному радио прозвучала очередная шифровка «22» и Уэббер сбавил свой темп.

Тем не менее, Ред Булл остается явным лидером в Кубке Конструкторов. В личном зачете Себастьяну Феттелю пока тоже ничего не угрожает.

Феррари же наоборот проиграла сегодня гонку и Ред Буллам, и Лотусам, и Мерседесам. Если бы не проблемы у Грожана и Росберга, то Фернандо Алонсо финишировал бы ниже своего сегодняшнего пятого места. Очевидно, что Алонсо выжал максимум из техники Феррари, но очевидно и то, что Скудерия обладает сейчас четвертым по скорости болидом. В Маранелло будет над чем подумать в летнем отпуске.

А вот МакЛарен, похоже, набирает форму. После небольшого спада в результатах, его пилоты уже вторую гонку подряд попадают в очковую зону. Зажав Фелипе Массу в сендвич, пилоты МакЛарен набрали важные очки для борьбы с Форс Индией в Кубке Конструкторов.

Пилоты же Форс Индии сошли в полном составе из-за технических проблем. Адриан Сутиль в свой 100-ый Гран При сошел из-за гидравлики, а Пол ди Реста не доехал 4 круга до финиша.

После схода Нико Росберга, последнее очко досталось Пастору Мальдонадо, и это первое очко для команды Уильямс в 2013 году.

Теперь Формула 1 уходит на летний отпуск, а на следующем Гран При мы узнаем случайны ли бы результаты Мерседес и действительно ли обновленные шины Пирелли привели к переменам сил в чемпионате.

Гран При Венгрии / Хунгароринг
Дата28 Июля 2013Погодасолнечно
Киевское время15:00 ч.Температура35°C
Местное время14:00 ч.Влажность21%
Участники22Давление986 mBar
Рекорд в гонке1:19.071 мин.Асфальт49-51°C
Рекорд в квалификации1:18.773 мин.Ветер4 м/с, Юго-западный

Результаты

Поз.  №ПилотКомандаКругиОтставаниеот пред.Скорость
110L. HamiltonMercedes701:42:29.445-179,507
27K. RäikkönenLotus70+0:10.938+0:10.938179,188
31S. VettelRed Bull70+0:12.459+0:01.521179,144
42M. WebberRed Bull70+0:18.044+0:05.585178,982
53F. AlonsoFerrari70+0:31.411+0:13.367178,595
68R. GrosjeanLotus70+0:32.295+0:00.884178,569
75J. ButtonMcLaren70+0:53.819+0:21.524177,950
84F. MassaFerrari70+0:56.447+0:02.628177,874
96S. PerezMcLaren69+1 круг+1 круг-
1016P. MaldonadoWilliams69+1 круг--
1111N. HülkenbergSauber69+1 круг--
1218J. VergneToro Rosso69+1 круг--
1319D. RicciardoToro Rosso69+1 круг--
1421G. van der GardeCaterham68+2 круга+1 круг-
1520C. PicCaterham68+2 круга--
1622J. BianchiMarussia67+3 круга+1 круг-
1723M. ChiltonMarussia67+3 круга--
1814P. di RestaForce India66+4 круга+1 круг-
Причина схода: ---
199N. RosbergMercedes64+6 кругов+2 круга-
Причина схода: двигатель
поз. = позиция, от пред. = от предыдущего

Сходы

Поз.  №ПилотКомандаКругиОтставаниеСкорость
-17V. BottasWilliams42+28 кругов107,695
Причина схода: двигатель
-12E. GutierrezSauber28+42 круга-
Причина схода: трансмиссия
-15A. SutilForce India19+51 круг-
Причина схода: гидравлика

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини