Williams вже працює над дизайном боліду 2017 року

Команда Williams каже про те, що вона зосередила більшу увагу над розробкою аеродинаміки боліду наступного року, так як всі думки вже пов'язані з імітацією нового регламенту.

Кожна з команд Формули-1 ламає голову над тим, яким чином краще розподілити ресурси між роботою над нинішніми болідами, щоб покращити свої виступи вже цього року, та початком розробки швидших машин, які з'являться на трасі вже наступного сезону.

Технічний директор Williams Пет Сімондс каже, що з точки зору розвитку аеродинаміки робота над нинішнім FW38 вже зупинена, проте у них все ще є достатньо деталей для того, щоб покращувати болід в цілому до літньої перерви.

Тим не менш, команда продовжить роботу цієї кампанії над аспектами боліду, що можна буде перенести на наступний рік - механічними налаштуваннями та підвіскою.

Коли Сімондса запитали, чи команда вже припинила розвиток нинішнього боліду, він відповів: "Так! Ми припинили роботу над розвитком, але нам потрібен ще час, щоб ввести весь матеріал в роботу, - каже Сімондс. - У нас все ще є деталі для того, щоб оновлювати болід до Угорщини чи навіть довше.

Але при цьому вся наша увага направлена на область підвіски та інше, що ми зможемо перенести і на наступний рік.

Звісно, загальна філософія дизайну також перенесеться, навіть якщо в деяких компонентах не буде потреби. Тому в цій області також є над чим попрацювати".

Покращенні знання

Специфічні компоненти з механічної частини можуть не підійти до більш широких машин наступного року, проте Сімондс чітко впевнений, що тут більше значення має розуміння, як працює кожна деталь.

"Я не думаю, що ми зможемо перенести специфічні деталі. Ми перенесемо ідеї та філософію в нову машину, - каже він. - Як ви всі знаєте, на ці машини вже не ставляться подвійні поперечні важелі підвіски з пружинами та амортизаторами - ці дні позаду.

Ми зараз працюємо над різними маленькими пристроями, які можуть виконувати складні речі. І саме це я маю на увазі під філософією дизайну.

Якщо ви захочете змінити механічний баланс боліду, то зможете застосувати всі ці дані незалежно від того, якої ширини буде машина - два метри, 1,8 метри чи 7,3 метри. Це немає значення для кінцевої мети".

Команда Williams добре продемонструвала своє розуміння правил аеродинаміки на 2017 рік, коли на тестах в Барселоні тестувала двоповерхневе заднє антикрило, щоб імітувати притискну силу та аеродинамічний баланс наступного року.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Williams
Тип статті Важливі новини
Теги pat symonds