Як Mercedes втратив перемогу Хемільтона?

Як Mercedes втратив перемогу Хемільтона?

Важко залишатися осторонь від програшу Льюїса Хемілтона, який втратив перемогу в Гран-прі Монако через невірне рішення команди зазвати його на піт-стоп заради нових шин під час виїзду машини безпеки за 12 кіл до фінішу.

Виступаючи після гонки, обидва боси команди Тото Вольфф та Нікі Лауда сказали, що команда підвела гонщика, з яким тільки продовжила контракт. Як же вони дійшли до такого рішення?

Вчора ввечері всі інженери Mercedes разом їхали додому з Ніцци на літаку, і важно припустити, яка сторона гаража виграла; Це дуже велика помилка, коли команда починає на людях розриваи колектив, який разом вже багато років. Вони живуть проблемами один одного, і вони в буквальному сенсі "Перемагають разом і програють разом».

Саме з цієї причини, в першу чергу, будь-які розмови про навмисний саботаж гонки Хемільтона не витримує ніякої критики. Вся інженерна група, діє як футбольна команда: разом їдять, разом обговорюють підсумки, разом сидять кожен день в їхньому офісі в Бреклі. Всі працюють на один результат, і по інакшому це просто не працює.

Це підкреслює курйозний парадокс в Ф1, коли два гонщика в одній команді борються один з одним. І коли один програє гонку, другий виграє гонку і команда збільшує своє лідерство в чемпіонаті конструкторів.

Хемільтон був частиною процесу прийняття рішень, оскільки він підтвердив після гонки, що казав команді, що м'які шини могли втратити температуру і тиск позаду машини безпеки, і якщо був достатній зазор для легкого піт-стопу і потім повернутися на нових розігрітих Supersofts для останніх 12 кіл - то це мало б сенс. Команда захищала себе від можливого маневру Ferrari, коли Феттель міг перебутися в Supersofts і потім атакувати при рестарті гонки.

Ключову роль зіграла зміна режиму віртуальної машини безпеки на реальний після аварії Макса Ферстаппена.

Після першого сектора того кола, на якому Хемілтон провів піт-стоп, він випереджав Росберга на 26.802 секунди, що дозволяло змінити гуму і зберегти лідерство в гонці. Піт-стоп в Монако в гоночному режимі призводить до втрати близько 24 секунд, а за автомобілем безпеки - близько 17, так що в той момент у команди був достатній запас часу.

Але другий сектор Льюїс проїхав повільніше, ніж очікували в команді - за 53.240 секунди, тоді як Росберг проїхав його за 44.5 - різниця між ними скоротилася з 26 секунд до 18. Це час Хемілтон втратив за реальною машиною безпеки, потім ще півтори секунди на піт- стопі - у порівнянні з першою зміною шин команда спрацювала неідеально - і в підсумку повернувся на трасу позаду Росберга і Феттеля.

Коли це сталося, в команді зрозуміли, що допустили помилку, хоча ключовим фактором для прийняття рішення повинен був стати скорочений розрив на другому секторі, коли різниця між Хемілтоном і Росберг знизилася до 18 секунд. Це вже не дозволяло спокійно провести піт-стоп, але у команди не було часу для роздумів - у них залишалося двадцять секунд, щоб повідомити Льюїсу, що його чекають в боксах. Тото Вольфф визнав, що рішення було прийнято, коли Хемілтон знаходився за 50 метрів до в'їзду на піт-лейн.

Додайте до цього той факт, що механіки знову спрацювали не ідеально - як і в Іспанії, де не вдалося відіграти позицію за рахунок більш раннього піт-стопа. Мова йде про десяті і соті частки секунди, але Нікі Лауда після гонки заявив, що в цій ситуації ризик переважував потенційне перевагу. «Такі помилки неприпустимі для топ-команди, ми повинні вміти швидко адаптуватися до ситуації, перемикатися від режиму віртуальної машини безпеки в режим реального сейфті-кара», - сказав учора Лауда.

Хемілтон обговорював з командою зниження ефективності шин, але остаточне рішення про проведення додаткового піт-стопа в таких ситуаціях завжди за командою, оскільки у інженерів є всі дані таймінгу та телеметрії.

У спорті завжди є питання довіри команді, особливо коли два її гонщика ведуть напружену боротьбу за титул. Ідеальних команд не буває, як і ідеальних рішень, але Льюїс виграв безліч гонок, в яких команда діяла правильно - і рішення стратегів, як і майстерність Хемілтона на трасі - дозволили їм добитися успіху.

Ймовірно, це все, що вони можуть сказати на втіху Льюїсу, але на те, щоб змиритися з втратою перемоги і Хемілтону, і команді, знадобиться час.

По матеріалам блогу Джеймса Аллена

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини