Як розвиватимиться концепція закритих кокпітів?

Як розвиватимиться концепція закритих кокпітів?

Нове технічне рішення може з'явитися в Великих призах вже в 2017-му. Воно являє собою прозорі панелі для додаткового захисту пілота на додачу до системі Halo.

Як показують ілюстрації Джорджіо Піоли, концепція включає в себе установку нового елемента, зробленого з надміцного пластику або куленепробивного скла. Він монтується на краях кокпіта і покликаний знизити ймовірність попадання в гонщика сторонніх предметів, які можуть виявитися на трасі - перш за все уламків після зіткнень.

Читайте також:

    Аналіз: що таке система Halo?

В одній версії - це екран, що цілком закриває пілота, в іншій захищає його лише з боків - в цьому випадку не повинно бути скарг на зниження видимості (малюнок внизу).

Команди вже обговорюють цю ідею, але перш, ніж приймати рішення, потрібно грунтовно протестувати її, щоб переконатися в реальної ефективності. Крім того, до цього питання вийде перейти тільки після затвердження першої черги концепції Halo.

Halo наближається

Система захисту кокпітів Halo буде обговорюватися на найближчому засіданні Групи технічного регламенту (TRM) 11 лютого. Поки ж узгоджений лише той факт, що ніяких захисних екранів кокпіта в 2016 році не буде точно.

Як ми вже писали напередодні попередньої зустрічі TRM 29 січня, в FIA вирішили, що успішні підсумки випробувань Halo дозволяють перейти до практичних кроків в області безпеки гонщика в кокпіті.

Чарлі Уайтінг зустрівся з представниками 11-ти команд і чітко дав зрозуміти, що впровадження системи у 2017 році є прямою директивою Федерації.

Іншими словами, питання вже не в тому, введуть Halo чи ні, а лише в тому, як саме вона буде реалізована.

Прозорі екрани

І FIA, і команди зійшлися на думці, що на поточний момент Halo є найкращим компромісом серед всіх випробуваних варіантів. Однак в довгостроковій перспективі все одно необхідно в якомусь вигляді розробляти рішення з закритим кокпітом.

Як проміжна версія розглядається Halo з прозорими елементами - як показано на малюнку. Однак до сих пір не визначений матеріал, який найкраще використовувати - а значить, ідея, швидше за все, не буде реалізована навіть до старту сезону-2017.

Ситуація напевно стане темою подальших дискусій технічних директорів команд з FIA. Адже навіть впровадження Halo потребують структурної переробки шасі і призведе до помітного збільшення ваги.

Один з учасників TRM розповів Motorsport.com, що захисна система додасть мінімум 10-15 кг - і це в той час, коли FIA взяла курс на зменшення маси машин.

Додамо, що більш широкі шини, які з'являться в 2017-м, також обтяжать автомобілі.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини