Які секрети готують в Маранелло?

Які секрети готують в Маранелло?

У Ferrari сповнені рішучості завдати удару по суперникам на старті нового сезону Формули 1. Експерт видання Motorsport.com Франко Нуньєс розбирається в тому, що може дозволити Скудерії здолати Mercedes в Австралії.

Президент Ferrari Серджіо Маркіонне заявив, що з першої гонки нового сезону Ф1 Ferrari повинна випереджати Mercedes. Видає він бажане за дійсне або знає щось таке, що дозволяє йому робити такі впевнені коментарі?

Ми спробуємо розібратися, за рахунок чого "Гарцюючий жеребець" має намір випередити "Срібні стріли". Перш за все мова про ліквідацію відставання в потужності силової установки.

У центрі уваги - двигун

Можливо, оптимізм Маркіонне пов'язаний з багатообіцяючими даними, які отримують інженери в Маранелло - як у плані аеродинамічних показників, так і - що більш важливо - щодо можливостей двигуна.

Не секрет, що своїми успіхами Mercedes багато в чому зобов'язана насамперед відмінній силовій установці. Тому в Ferrari розраховують домогтися прогресу в цьому напрямку.

Під тиском в 300 атмосфер

За даними джерел Motorsport.com, цієї зими мотористи Ferrari особливу увагу приділили доопрацюванню мотора, скориставшись послабленнями в регламенті. Вони зробили акцент на камерах згоряння нової силової установки 059/5 V6. Подейкують, що головний інженер Лоренцо Сассі вибрав інноваційний шлях - як з точки зору конструкції, так і в плані ефективності.

Однією з цілей було досягти пікової величини тиску в камері згоряння на рівні в 300 бар, що значно більше торішніх показників в районі 220-240 бар.

За принципом дизельного мотора

Ще одна мета інженерів Ferrari - зменшити час горіння палива, щоб силова установка працювала за принципом, схожим з дизельними двигунами, де займання відбувається без електричного розряду, а просто від стиснення.

Якщо за рахунок зростання тиску в камері згоряння вдається підпалити пальне до того, як спрацює свічка запалювання, це призводить до зростання потужності. Легко сказати, але важко здійснити.

Впускний колектор із змінною геометрією

Ця мета може бути досягнута за рахунок надходження свіжого повітря в камеру згоряння. Для цього інженери Ferrari застосували в цій області конструкцію із змінною геометрією.

Використання таких впускних колекторів (див. Малюнок) було заборонено в 2014-му, але з минулого сезону їх знову дозволили задіяти - хоча в Ferrari в 2015-му це рішення не застосовували.

У минулому сезоні Ferrari використовувала схему з компресором і інтеркулером між рядами циліндрів (див. Заголовний малюнок) - але тепер вони перемістяться, поступившись місцем впускного колектору із змінною геометрією. Крім того, водяні і повітряні інтеркулери (проміжні охолоджувачі надувного повітря) стануть більше, ніж торік.

Проблема перегріву

Високий внутрішній тиск усередині камер згоряння, зрозуміло, призведе до зростання робочих температур - ймовірно, до 1100 градусів за Цельсієм.

Тому особлива увага приділяється системі охолодження - особливо з урахуванням обмеження в п'ять моторів на 21 Гран Прі в цьому році.

Тісніша співпраця з партнерами

Добре знаючи, яких успіхів домоглися суперники з Mercedes, щільно взаємодіючи з компанією Petronas, в Ferrari також прагнуть працювати в унісон зі своїм постачальником паливно-мастильних матеріалів Shell, щоб отримати бажаний ефект.

Те ж стосується співпраці з Magneti Marelli, яка переробила інжектори, довівши тиск у них до 500 бар, а також розробила нові вуглепластикові паливні насоси.

Поліпшення потужності ніяк не повинно позначитися на надійності. Над цим працюють мотористи під керівництвом Маттіа Бінотто - вони використовують інфраструктуру в Граці, де командує Вольф Циммерман - він приєднався до Скудерії в 2014-му, перейшовши з Mercedes.

Робота триває

Не варто сумніватися, що в Ferrari готові згорнути гори в прагненні досягти цілей, поставлених президентом Маркіонне. І робота над удосконаленнями триватиме аж до перших тестів. У Скудерії є ще трохи більше місяця.

У Барселоні, коли нові машини вперше вийдуть на трасу, швидко стане зрозуміло - вийшло чи ні.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини