Як в McLaren копіюють ідеї?

Як в McLaren копіюють ідеї?

Під час мексиканського етапу Фернандо Алонсо розповів про області, в яких команді McLaren, на його думку, варто було б придивитися до ідей конкурентів.

Треба відзначити, що протягом довгих років відділ розробки і проектування в Уокінгу працював зовсім відособлено, користуючись виключно власними напрацюваннями та ідеями.

На презентації нової машини з індексом MP4-30 багато відзначили унікальні характеристики аеродинамічного обвісу шасі і компоновку силової установки: це і довгий наконечник носового спойлера, і бічні понтони "нульового" розміру, і компактне розміщення турбіни.

Проте нинішній сезон показав, що в команді помилилися з обраним шляхом розвитку.

Напередодні Гран Прі Мексики Алонсо сказав, що McLaren необхідно запозичувати у конкурентів деякі ідеї в ключових областях, але при найближчому розгляді шасі виявилося, що дещо в колективі вже взяли на замітку.

Протягом сезону оновлення машини, розроблені під пильною увагою колишнього фахівця з аеродинаміки Red Bull Пітера Продрому, все більше нагадували традиційні для інших команд рішення.

У США, наприклад, команда привезла відразу кілька елементів, виконаних на подобі напрацювань конкурентів - від носового спойлера і до заднього антикрила.

Те ж саме стосується і налаштувань шасі - нескладно помітити, що останнім часом ніс RB11 все більше схиляється до землі, тоді як задня частина підводиться.

З урахуванням усіх цих запозичень, а також слів Алонсо, можна припустити, що в наступному сезоні ми побачимо ще більш традиційні обриси шасі команди з Уокинга.

Ймовірно, якісь рішення будуть впроваджені в області підвіски. Незважаючи на заборону в минулому сезоні системи FRIC, що зв'язувала передню і задню осі воєдино, ця частина шасі залишається неймовірно складною.

І в цьому аспекті команді McLaren треба чимало попрацювати, оскільки при зниженні передній частині шасі і підвищенні задньої підвіска починає грати набагато більшу роль.

І все ж копіювання ідей суперників може команді дозволити лише наблизитися до них, але ніяк не обігнати лідерів. Тому серйозні оновлення належить провести також і в галузі силової установки Honda, особливо в частині системи рекуперації енергії, яка цього року працює вкрай неефективно.

У Сакурі зазнали неабиякі проблеми з виробництвом двигуна з урахуванням неймовірно вузької геометрії кузова нового шасі, тоді як конкуренти зробили компоновку агрегатів просторішою, що дозволило їм уникнути серйозних проблем з надійністю.

Але незважаючи на всі рішення в області шасі і двигуна, які в McLaren скопіюють у своїх суперників у міжсезоння, будемо сподіватися, що наступна модель автомобіля McLaren MP4-31 збереже індивідуальні риси, такі характерні для колективу з Уокинга.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини