Двигун Хонда навряд чи стане чемпіонським в цьому сезоні

Результати тестів в Айові та дані, отримані в Детройті, Техасі та на Road America прогнозують, що Хонда може додати перемоги до тріумфу на 500 миль Індіанаполіса, але навряд чи вдастся відібрати в клієнтів Шевроле чемпіонський титу

Найкраща четвірка клієнтів Хонда у нинішньому сезоні - Карлос Муньос, Грем Рейхол, Александер Россі та Райан Хантер-Рей — займає позиції з 7 по 11 у проміжку 6 очок, але найкращий з них, Муньос, відстає від лідера загального заліку Сімона Пажно на 113 очок.

Завдяки переносу закінчення гонки в Техасі на кінець серпня наразі залишилось нерозіграними 400 очок (за винятком додаткових очка за лідерство протягом мінімум одного кола, двох додаткових очок за лідерство протягом найбільшої кількості кіл, та очка за поул-позишн), але при тому, що у змаганнях бере участь 22 машини, останній учасник отримує 8 очок і, відповідно, різниця між очками, які набирають переможець і останній гонщик, зменшена.

Тож чи можуть ці гонщики, які використовують двигуни Хонда, наздогнати лідера загального заліку? Математика каже так, а логіка і реальність кажуть ні.

З точки зору спортивних якостей гонщиків Муньос, Рейхал, Россі та Хантер-Рей мають усе необхідне для боротьби за титул. Чемпіон сезону 2012 Хантер-Рей це вже довів і з цієї причини можна вірити у шанси команди Andretti Autosport, за яку виступають троє з вищезгаданної четвірки. Також і команда Rahal Letterman Lanigan Racing, яка неодноразово випереджала команду Майкла Андретті, теж має бути здатна до боротьби за чемпіонську корону.

Запитання викликають двигуни Хонда тому, що для того, щоб перемогти, треба бути не рівним своєму супернику, а кращим за нього. Відчутний, хоча й пізній, прогрес Хонда був темою для розмов у Gasoline Alley у травні, а коли Муньос поулом в Техасі підтримав поул Джеймса Хінчкліффа на Інді-500, стрибок Хонда вперед отримав підтвердження.

Але тиск наддуву в 1.3 бара, який використовується на суперспідвеях, та параметри двигуна, які необхідні дла високих результатів на них, мало співвідносяться з тим, як поведе себе двигун з тиском наддуву в 1.5 бара на вуличних та дорожніх трасах, які становлять більшість місць проведення етапів Verizon IndyCar Series.

Після тріумфу Россі в Індіанаполісі в машин з двигунами Хонда великі шанси на перемоги на суперспідвейних етапах в серпні на Pocono Raceway і Texas Motor Speedway. Але як щодо підступних вулиць Торонто, або зовсім різних Mid-Ohio, Watkins Glen International чи Sonoma Raceway?

Після Індіанаполіса стало зрозуміло, що в Шевроле є невелика, але вирішальна перевага. Другу гонку в Детройті Райан Хантер-Рей розпочав з другої позиції на старті після того, як показав найшвидший час у другій групі під час тієї унікальної кваліфікаційної сесії. Але його найкращий час був на 0.7 секунди більшим за час Уілла Пауера, при тому, що Хантер-Рей сам по собі не є повільнішим на три чверті секунди за будь кого — тобто втрачав він через проблеми з технікою. Частиною цього програшу є постійна боротьба Andretti Autosport на вуличних трасах (Гонку в Лонг Біч команда Майкла Андретті до сих пір не може згадувати без сліз) і відмінний результат протягом останніх років на них же команди Роджера Пєнскє. Можливо, силові установки роблять невеликий внесок в цю різницю.

Але чим ближче було до гонки на Road America на минулому тижні, тим більше було розмов про чималу різницю між двигунами Шевроле і Хонда. Звідки взялась ця різниця залежало від того, в кого про неї спитати.

Менеджер команди Andretti Autosport Роб Едвардс, наприклад, вірить що прогрес Хонда в Індіанаполісі міг бути досягнутий з будь-яким тиском наддуву. “З огляду на те, що двигуни показали хороші результати в Індіанаполісі та Техасі, я думаю, що різниця в результатах залежить від аеродинамічних елементів.

Це є трек з низьким опором, тож Шевроле може розвинути більшу притискну силу, ніж ми. В кваліфікації ми збільшили кут нахилу антикрил на всіх машинах настільки, наскільки ми могли, щоб не програвати в поворотах.”

Найшвидший з гонщиків Хонда Грем Рейхал вважжає, що справа в браку потужності. Після кваліфікації він дав такие коментар: “Кожен раз, коли я переслідував когось з гонщиків Шевроле, вони трохи додавали всередині дистанції, а на цих довгиг прямих це веде до втрати твого часу. Якщо подивитись на GP або Інді, наші найвищі швидкості значно знизились. Моливо, від цього стає трохи не по собі.”

Наступного дня він розповів, що у кваліфікації він програв три десятих секунди і кожну з цих десятих — на прямих, а про свою свою боротьбу з Ganassi-Chevrolet Тоні Канаана Рейхал описав так: “Я весь час був позаду нього, але як тільки я спробував його обійти — він одразу залишив мене далеко позаду.”

Зараз, через кілька днів після того, Рейхал погоджується з Едвардсом, що Хонда мала недоліки в аеродинаміці.

Хонда здається дуже мудрою щодо двигунів, але загалом це не так. Як видно з результатів тестів у середу на Iowa Speedway, Рейхал був дуже швидким на денній сесії під час імітації кваліфікаційного заїзда, який відбудеться за тиждень. Але трек в Айові унікальний і гонки там — більше випробування того, як машини впораються з численими вибоїнами, а гонщики — з щільним трафіком. Тому результати на інших треках не можуть бути показниками для прогнозу виступів в Айові.

Тому малоймовірно, що чемпіон сезону 2016 буде серед гонщиків, які використовують двигуни Хонда. Скоріше за все, Хонда, яка по можливостям близька до Шевроле, виграє ще кілька гонок, можливо навіть, що й усі гонки, що залишились. Але шанси, що одному з учасників настільки повезе, що він зможе випередити Сімона Пажно з Penske-Chevrolet, дуже невеликі...

Результати тестів в Айові

Ранкова сесія

1  Сімон Пажно Penske-Chevrolet 17.51
2  Хуан-Пабло Монтойя Penske-Chevrolet 17.56
3  Еліо Кастроневес Penske-Chevrolet 17.60
4  Грем Рейхол Rahal-Honda 17.62
5  Ед Карпентер Carpenter-Chevrolet 17.64
6  Райан Хантер-Рей Andretti-Honda 17.70
7  Вілл Пауер Penske-Chevrolet 17.70
8  Себастьян Бурде KVSH-Chevrolet 17.73
9 Александр Россі Andretti-Honda 17.74
10 ДжейАр Хільдебранд Carpenter-Chevrolet  17.75
11 Джеймс Хінчкліфф Schmidt-Honda 17.77
12 Михайло Альошин Schmidt-Honda 17.90
13 Карлос Муньос Andretti-Honda 17.92
14 Такума Сато Foyt-Honda 17.94
15 Тоні Канаан Ganassi-Chevrolet 17.95
16 Джек Хоксворт Foyt-Honda 18.05
17 Марко Андретті Andretti-Honda 18.07
18 Конор Дейлі Coyne-Honda 18.25

 

Денна сесія

1 Сімон Пажно Penske-Chevrolet 17.38
2

ДжейАр Хільдебранд

Carpenter-Chevrolet

17.42

3

Грем Рейхол

Rahal-Honda

17.46

4 Вілл Пауер Penske-Chevrolet 17.47
5

Еліо Кастроневес

Penske-Chevrolet

17.47

6 Райан Хантер-Рей Andretti-Honda 17.52
7 Хуан-Пабло Монтойя Penske-Chevrolet 17.56
8

Карлос Муньос

Andretti-Honda

17.60

9

Макс Чілтон

Ganassi-Chevrolet

17.64

10 Михайло Альошин Schmidt-Honda 17.65
11

Себастьян Бурде

KVSH-Chevrolet

17.72

12 Марко Андретті Andretti-Honda 17.73
13 Джеймс Хінчкліфф Schmidt-Honda 17.78
14

Ед Карпентер

Carpenter-Chevrolet

17.85

15

Джек Хоксворт

Foyt-Honda

17.87

16 Такума Сато Foyt-Honda 17.91
17 Александр Россі Andretti-Honda 17.99
18 Конор Дейлі Coyne-Honda 18.32

 

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія IndyCar
Гонщики Александр Россі , Карлос Муньос , Грем Рейхол , Райан Хантер-Рей
Команди Andretti Autosport , Rahal Letterman Lanigan Racing
Тип статті Коментар