Чому Honda намагається вдосконалити свої двигуни для мотоциклів MotoGP

Honda визнає недоліки свого нового двигуна та наполягає на необхідності його оновлення, інакше вони «не матимуть майбутнього».

Марк Маркес і Дані Педроса вже після першого випробування перед початком сезону 2016 року висловлювали своє, м’яко кажучи, незадоволення оновленою Honda RC213V.

Японська фірма прийняла рішення про радикальну перебудову свого двигуна, який відтепер має зустрічне обертання колінчастого валу, як у Yamaha і Ducati.

Однак ці «покращення» збіглись з моментом зміни правил гри. Мова йде про електронний блок управління, який відтепер є однаковим для всіх.

Маючи необхідність зрозуміти характер і поведінку нового двигуна, Honda була змушена одночасно пристосовуватися до стандартного програмного забезпечення, яке стало набагато простіше, ніж зроблене на замовлення команди та дозволене до використання донедавна.

В результаті Маркес бореться, як божевільний, щоб бути конкурентоспроможним в битвах за перші місця чемпіонату, а Педроса, який опинився у відносно нейтральній зоні, всіляко намагається хоча б залишитись на плаву, для чого він змушений докладати набагато більше зусиль, ніж раніше.

Маркес та інші пілоти

Хоча Маркес не здобув остаточну перемогу в неділю в Муджелло, Лоренсо отримав результат лише завдяки неймовірному власному бажанню.

В очах своїх суперників, той факт, що каталонець, маючи на своєму рахунку дві перемоги (в Аргентині та Остіні), а також п'ять подіумів в шести гонках, відстає від лідера на 10 очок - це диво.

На противагу цьому, Педроса був на подіумі тільки один раз, і то це сталося лише завдяки драматичним подіям, які відбулися через Андреа Янноне в Аргентині, коли він зніс свого товариша по команді Андреа Довіціозо на останньому повороті.

Крім результатів двох заводських пілотів серед сателітів найкращим для Honda є дев'яте місце Тіто Рабата в Аргентині, яке теж сміливо можна назвати збігом обставин - тоді два Ducati разом з Хорхе Лоренсо та Маверіком Віньялесом вибули з боротьби через аварію.

В Італії проблеми Honda були більш очевидні, ніж будь-коли, особливо у вирішальний момент, коли Лоренсо видобув перемогу. Максимальна швидкість ніколи не була коником Yamaha, і все ж таки Лоренсо легко обігнав Маркеса, використовуючи сліп-стрім на фінішній прямій.

«Два або три роки тому не було навіть думки, що можна побити Honda, це було немислимим, тому що вони завжди були на чотири або п'ять км/год швидше, ніж ми, - сказав Лоренсо. - Вони, ймовірно, втратили швидкість зі зміною двигуна, але не отримали нічого натомість цього до сих пір.»

«Простір для вдосконалення»

Відповідь Маркеса на питання Motorsport.com, чому Honda прийняла рішення провести таку радикальну зміну в момент, коли вступив в силу новий технічний регламент, була політично бездоганною, але те, що він мав на увазі, було зрозуміло.

«Спочатку робота зорієнтована на листопад, потім на лютий, потім на березень, - сказав 23-річний іспанець. - Якщо ви помиляєтесь, особливо з двигуном, ви розплачуєтесь за це протягом решти сезону.»

Технічний директор HRC Такео Йокояма зізнався: «Коли нам стало відомо, що новий блок поводить себе не так, як ми очікували, сезон вже почався, і було занадто пізно, щоб відреагувати та щось змінити.

Якщо порівняти правила останніх чотирьох або п'яти років, стане очевидно, що зараз треба бути більш консервативними, щоб дотриматись усіх обмежень.

Але попередній двигун так само був не найкращим, через це ми й змінили його. Якби ми залишили його, то взагалі не мали б майбутнього.

Новий двигун не такий добрий, як ми очікували, але є місце для вдосконалення, - додав японський інженер. - У будь-якому випадку, ми вже працюємо над іншим, котрий буде у нас в наступному році.»

В цій ситуації найсильніша команда в паддоку не має ніякого вибору, окрім як маніпулювати чимось іншим, що взаємодіє з двигуном, від електроніки до шасі та вихлопу, щоб спробувати видобути якомога більше з мотоциклу, якій в Італії знову продемонстрував свої слабкі сторони.

Будьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія MotoGP
Гонщики Дані Педроса , Марк Маркес
Команди Repsol Honda Team
Тип статті Аналіз