80 років тому Mercedes W125 на автобані встановив рекорд швидкісті – 432,7 км/год

Цей рекорд, який 28 січня 1938 року, встановив Рудольф Караччола, оновили лише 4 листопада 2017 року.

У 1930-х Mercedes встановив неймовірний рекорд на машині W125. 28 січня 1938 року Карачолла за кермом 12-цілиндрового монстра проїхав на німецькому автобані між Франкфуртом-на-Майні та Дармштадтом із швидкістю 432,7 км/год або 268,74 милі/год.

Через 80 років Mercedes відсвяткував дивовижне досягнення, яке протрималось до 4 листопада 2017 року. У листопаді шведський автовиробник Koenigsegg повідомив, що на Agera RS встановив новий рекорд. Машина подолала так званий кілометр із ходу з середньою швидкістю 445,54 км/год або 276,9 милі/год.

Серед інших п’яти рекордів Koenigsegg також оновив рекорд, встановлений на W125 80 років тому, коли Караччола подолав так звану милю з ходу зі швидкістю 432,4 км/год або 267,74 милі/год.

Те, наскільки довго трималися рекорди W125, захоплює. Важко уявити, скільки було докладено зусиль, щоб встановити їх у 1930х роках.

Для початку, у машини має бути мінімальний аеродинамічний опір. Через 40 років машину дослідили і встановили коефіцієнт аеродинамічного опору, який склав лише 0,17. Для порівняння, наразі найменший коефіцієнт має Volkswagen XL1 – 0,189.

Рухаємось далі. 5,6-літровий двигун V12 потужністю 765 «конячок» (563 кВт)… у 1938 році! Завдяки додатковим карбюраторам із першої модифікації мотора, яка використовувалась за два місяці до встановлення рекорду, вдалося витиснути ще 29 к.с. (21 кВт). За вісім тижнів інженери також попрацювали з надійністю та вдосконалили систему постачання пального та повітря до кожного із 12 циліндрів.

Спеціально для цієї машини створили систему охолодження, у якій використовували лід. Радіатор розмістили у контейнері з 5 кілограмами льоду та 48 літрами води. Ідею підказали у німецькому авіаційному інституті Берліна-Адлерсхофа. Це також значно покращило аеродинаміку машини, адже охолодження за допомогою повітряного радіатора суттєво збільшувало аеродинамічний опір.

Також із нуля переробили кузов машини з метою зменшення все того ж аеродинамічного опору. Для цього залучили згаданих спеціалістів із конструювання літаків.

Зараз здається, що нові рекорди Koenigsegg не триматимуться так довго, як рекорди Mercedes, особливо зважаючи на те, що Bugatti з Chiron та Hennessey з Venom F5 оголосили про наміри оновити рекорди для серійних машин у найближчому майбутньому. Навіть у Koenigsegg запевнили, що Agera RS вже досить скоро подолає бар’єр у 300 миль/год.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Автомобілі
Тип статті Важливі новини