Lexus UX: тест-драйв найновішого кросовера бренду

Поширень
Коментарі
Lexus UX: тест-драйв найновішого кросовера бренду
Автор:
, журналіст та автоспортсмен
28 черв. 2019 р., 17:29

Lexus UX є найкомпактнішим кросовером японського бренду. І йому вдалося нас здивувати. Отже знайомимось із найновішим Lexus UX з гібридною силовою установкою.

Lexus вже експериментувала з компактним автомобілем, але перша спроба з хетчбеком СТ вийшла не досить вдалою. Автомобіль так і не став популярним. Для другої спроби японці обрали іншій напрямок, а саме кросовери, що перебувають на піку популярності. Отже новий Lexus UX на сьогодні є найновішим та найкомпактнішим автомобілем японського люксового бренду.

Слайдер
Перелік

Lexus UX

Lexus UX
1/7

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
2/7

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
3/7

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
4/7

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
5/7

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
6/7

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
7/7

Фото: Євген Сокур

Новий Lexus UX побудований на тій самій платформі (GA-C з архітектури TNGA), що і кросовер Toyota CH-R. Автомобілі об’єднує однакова колісна база у 2640 мм, але інші розміри помітно відрізняються.

Нова платформа GA-C .

Нова платформа GA-C .

Фото: Lexus

Наприклад, UX на 130 мм довший (4490 мм), на 10 мм вужчий (1830 мм) та на 35 мм нижчий (1520 мм). А за дизайном між братами по платформі геть нічого спільного. Lexus UX більш пропорційний та помітно красивіший автомобіль. А ще у цій красі ховається титанічна робота інженерів над аеродинамікою.

Слайдер
Перелік

Lexus UX

Lexus UX
1/2

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
2/2

Фото: Євген Сокур

Тут пророблений кожен елемент. Кузов, бампери, колісні диски, навіть оптика, якщо передня направляє повітряний потік, то задня виконує функцію антикрила, підвищуючи притискну силу. Окрім того, на задній оптиці інженери застосували технології, що прийшли з Формули 1, а саме закрилок Герні (інженера, конструктора і пілота Формули 1 Дена Герні), за допомогою котрого зменшується лобовий супротив повітря при збереженні притискної сили крила.

Слайдер
Перелік

Lexus UX

Lexus UX
1/4

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
2/4

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
3/4

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
4/4

Фото: Lexus

Перейдемо до тестового автомобіля. Загалом, Lexus UX в Україні продається в одній із чотирьох комплектацій: Eco, Business, Launch та F-Sport. На тест ми обрали кросовер у комплектації Launch вартістю від 1 160 974 грн., адже лише вона має найповніший список нових систем активної безпеки, що входять у комплекс систем безпеки Lexus Safety System+ другого покоління.

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Євген Сокур

Це не лише система запобігання зіткненням PCS (Pre-Collision System), що здатна розпізнавати пішоходів навіть у темряві, а також велосипедистів удень. Наприклад, функція автоматичного гальмування при парковці. Автомобіль самостійно зупиниться, якщо виявить перешкоду, а нею може бути не лише статичний об’єкт, а й домашня тварина та навіть дитина.

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Lexus

Дуже цікава система RCTAB, що попереджає та автоматично застосовує гальма при наближенні об'єктів, що рухаються перпендикулярно ззаду. А саме: при виїзді з місця паркування, коли з боків є інші автомобілі, Lexus UX виявляє перепони, які водій ще немає можливості побачити ні на власні очі, ні за допомогою камери заднього огляду. У мене система зупинила автомобіль, коли виявила велосипедиста, що їхав уздовж запаркованих автівок. Лише у версії Launch Lexus UX має моніторинг сліпих зон і це плюс, адже оглядовість із боків у кросовера не найкраща.

Читайте також:

Відзначу й адаптивний круїз-контроль, який є у трьох верхніх комплектаціях. Я особисто не дуже полюбляю цю функцію, і лише за однієї причини. У пологих поворотах, коли ви наближаєтесь до іншого автомобіля, що повільно рухається у сусідній смузі, адаптивний круїз часто визнає його як перешкоду та починає інтенсивне гальмування. Це не лише додає дискомфорту, а й може спричинити неприємну ситуацію, коли за вами їде інший автомобіль, його водій бачить перед вами вільну смугу, тому не очікує на подібний фінт. Але Lexus UX немає цієї вади, в мене у схожих ситуаціях гальма не спрацьовували жодного разу. Напевно, це завдяки системі LTA, що не лише попереджає про з'їзд зі смуги та допомагає утримувати автомобіль у смузі, а ще відслідковує траєкторії руху автомобілів попереду.   

Слайдер
Перелік

Lexus UX

Lexus UX
1/9

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
2/9

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
3/9

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
4/9

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
5/9

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
6/9

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
7/9

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
8/9

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
9/9

Фото: Євген Сокур

Інтер’єр

В інтер’єрі кросовера є спільне з флагманським спортивним купе Lexus LC, який ми вже тестуємо, а саме перемикачі режимів їзди і відключення трекшн-контролю та ESP навколо щитку приладів фактично ідентичні.

Слайдер
Перелік

Lexus UX

Lexus UX
1/2

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
2/2

Фото: Євген Сокур

Ергономіка Lexus UX чудова, до всіх кнопок та перемикачів легко дістатись та й самі кнопки великі та зручні. Дуже сподобалась ніша між кріслами із кришкою, яку можна відкрити як зі сторони водія, так і пасажира, дуже зручно.

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Євген Сокур

Загалом матеріали, як і належить автомобілю Lexus, преміальної якості, хоча є невеличке виключення. Наприклад, пластик на дверцятах не зовсім вдалий, у випадку коли автомобілем користується жінка з довгими нігтями, біля внутрішніх ручок відкривання залишаються помітні подряпини.

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Євген Сокур

Незважаючи на компактні розміри, в салоні достатньо місця для людей росту вище середнього. Позаду з моїми 177 см навколо залишився простір і в ногах, і над головою. Цікаво, що навіть у нашій недешевій комплектації регулювання передніх крісел механічне. Електроприводи є лише у найдорожчій версії F-Sport.

Слайдер
Перелік

Lexus UX

Lexus UX
1/5

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
2/5

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
3/5

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
4/5

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
5/5

Фото: Євген Сокур

Багажник UX об’ємом 220 л дуже малий, навіть у сучасних більш компактних хетчбеків об'єм вантажного відсіку складає +/- 300 л. Хоча під підлогою є тимчасове запасне колесо, а для наших доріг, це безсумнівний плюс. Приємно, що майже всі комплектації, окрім базової Eсо, мають електропривід кришки багажника та систему безконтактного відкривання ногою.    

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Євген Сокур

Техніка

Стосовно техніки, то Lexus UX це суцільна новинка. У випадку зі звичайним двигуном внутрішнього згоряння, кросовер отримав 2-літровий бензиновий атмосферний двигун нової лінійки Dynamic Force потужністю 150 к. с. Його особливість - висока ступінь стиснення 13:1. Такий UX існує лише з переднім приводом.

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Lexus

Повний привід у моделі є лише у гібридної версії з додатковим заднім електродвигуном. Але такі UX дорожчі, тому в Україні доступні лише під замовлення, час очікування близько трьох місяців.

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Євген Сокур

Гібридна силова установка Lexus UX 250 Hybrid вже четвертої генерації має бензиновий двигун вищезгаданої лінійки Dynamic Force об’ємом 2,0 літри та потужністю 146 к. с., та ще більшою ступеню стиснення 14:1. Про технології, які використовуються у цих двигунах, ми докладно розповідали у тесті нового Toyota RAV4. Але повернемось до UX з електродвигуном, загальна потужність гібридної силової установки сягає 184 к. с. Цього вистачає для досить динамічного руху. Наприклад до 100 км/год, UX 250h розганяється за 8,5 секунди, непоганий показник. Швидко та логічно працює і безступенева трансмісія. Є можливість змінити режим руху, на вибір економічний, нормальний та спортивний режим.

Слайдер
Перелік

Lexus UX

Lexus UX
1/3

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
2/3

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
3/3

Фото: Євген Сокур

У залежності від режиму не лише змінюються реакції автомобіля, а при переході з економічного у спортивний замість традиційного для гібриду приладу - витрати енергії, з'являється більш звичний тахометр. Окрім того, щиток приладів можна налаштувати і самостійно, та обрати тахометр навіть для руху в економічному режимі. 

Слайдер
Перелік

Lexus UX

Lexus UX
1/3

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
2/3

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
3/3

Фото: Lexus

І головне у гібриді – витрати палива. Під час тесту UX 250 Hybrid нас приємно вразив. Те, що Lexus UX UX 250h буде дивувати економічністю, було очікувано. Адже гібрид майже завжди дозволяє рушати з місця лише за допомогою електротяги. А також долати тягнучки та корки з мінімальним, чи взагалі без втручання бензинового двигуна. Тобто, забезпечувати рух автомобіля у найенергозатратніших режимах. Під час тесту мені вдалося досягти заводських показників у 4,3 літри на 100 кілометрів у міському циклі, ба навіть більше, за обережного водіння у Києві я вклався у показник у 3,6 літри на «сотню».

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Євген Сокур

Звісно, стиль водіння для досягнення таких витрат більше підходить для економічного ралі, але аж ніяк для повсякденного руху. При звичайному русі у місті з тягучками та корками Lexus UX 250h стабільно не перевищував показники у 6 л на 100 км. На трасі, з максимальною швидкістю 110 км/год, витрати палива становили 6,2 л на сотню. На вузьких міжміських  дорогах, із частими динамічними обгонами вантажних автомобілів, витрати перевищили 7 л на 100 км.  

Слайдер
Перелік

Lexus UX

Lexus UX
1/3

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
2/3

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
3/3

Фото: Lexus

Вражаюча підвіска

За кермом нового Lexus UX я відвідав етап ЧУ з ралі в Івано-Франківській області, дорогами через Старокостянтинів, Хмельницький, Кам’янець-Подільський та Чернівці. Саме цей маршрут минулого року я подолав на Lexus NX, і за ходовими якостями між моделями ціла прірва. Якщо на нерівному асфальті NX запам’ятався жорсткою та не енергоємною підвіскою, особливо страждали задні пасажири, то UX зліплено з геть іншого тіста. Він готовий навіть до серйозних нерівностей та дефектів покриття. Щодо конструкції, то у Lexus UX звичайна пружинна незалежна підвіска зі стійками McPherson попереду та двоважільна позаду. Додали комфорту і шини з досить високим профілем 215/60 на дисках 17-го діаметру.

Читайте також:

Дуже сподобалось і керування UX, яке близьке до нейтрального. Повороти вдавалося проходити досить швидко, при цьому система стабілізації курсової стійкості втручалась дуже делікатно та майже непомітно. Загалом її налаштування дуже сподобались, ESP на сухому асфальті дозволяє навіть невелике ковзання. Така гарна керованість не властива більшості минулих моделей Lexus, але з останніми роками автомобілі бренду стають все більш драйвовими.

Lexus UX у версії F-Sport має адаптивні амортизатори змінної жорсткості.

Lexus UX у версії F-Sport має адаптивні амортизатори змінної жорсткості.

Фото: Lexus

І тут немає нічого дивного, адже зараз усі моделі ще під час тестування прототипів потрапляють до груп автомобільних спортсменів, які співпрацюючи з інженерами доводять ходові якості. У випадку з UX інженери багато попрацювали над зменшенням центру ваги та й загалом «схудненням» автомобіля. Наприклад, бокові дверцята кросовера, капот, силова структура переднього бампера та передні крила зроблені з алюмінію, далі більше! Кришка багажника має алюмінієвий каркас та панелі з композитного матеріалу.

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Lexus

У конструкції кузова багато уваги приділили жорсткості, і тут не лише міцні сплави сталі, а передові методи зварювання та склеювання панелей, останнє взагалі аерокосмічні технології.

Lexus UX

Lexus UX

Фото: Євген Сокур

Ціна за преміум

Lexus UX вийшов надзвичайно вдалим автомобілем, він зберіг комфорт бренду та завдяки гарній керованості дарує справжнє задоволення під час руху. Завдяки таким рисам та цікавій, яскравій зовнішності, автомобіль може привернути увагу і більш молодої аудиторії. Більш того, саме UX на сьогодні є найдоступнішим Lexus в Україні та єдиною моделлю вартістю менше одного мільйона гривень. Так Lexus UX коштує від 916 038 грн. Мінімальний прайс за гібрид 993 971 грн. Тестова версія UX250h у виконанні Launch від 1 150 886 грн.

Lexus UX250 Hybrid

Двигун

бензин, R4, 1987 см3

Потужність, крутний момент

146 к.с., 190 Нм

Сумарна потужність гібридної системи

184 к.с.

Трансмісія

гібридна безступенева

Привід

передній

Максимальна швидкість

177 км/год

Розгін 0–100 км/год

8,4 с

Витрата палива

траса - 4,6 л на 100 км, місто – 4,3 л на 100 км

Шини

215/60 R1

Дорожній просвіт

160

Кузов

універсал

Дверей/місць

5/5

Маса споряджена/повна

1540/2110 кг

Вантажний відсік

220

Паливний бак

43 л

Вартість мінімальна*

1 150 886 грн

Вартість тест. авто *

1 187 215 грн

* Вартість на 28.06.2019 для автомобіля з даним силовим агрегатом.

Слайдер
Перелік

Lexus UX

Lexus UX
1/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
2/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
3/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
4/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
5/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
6/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
7/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
8/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
9/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
10/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
11/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
12/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
13/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
14/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
15/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
16/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
17/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
18/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
19/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
20/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
21/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
22/34

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
23/34

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
24/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
25/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
26/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
27/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
28/34

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
29/34

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
30/34

Фото: Lexus

Lexus UX

Lexus UX
31/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
32/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
33/34

Фото: Євген Сокур

Lexus UX

Lexus UX
34/34

Фото: Євген Сокур

Наступна новина
Перша продана Toyota Supra надійшла покупцеві

Попередня новина

Перша продана Toyota Supra надійшла покупцеві

Наступна новина

Aston Martin зніме з виробництва седан Rapide заради кросоверів

Aston Martin зніме з виробництва седан Rapide заради кросоверів
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини